Beiträge von [1247]DetPhelps

Das blinkende Zs 1 ist auch von den Hl-Signalen ausgeliehen.

Für die Eisenbahn will niemand etwas mehr machen. Straßen und LKW mit Oberleitung bsind viel trendiger. Eisenbahn ist doch so was von 1835...

Die Projektierung von Zs 1 und 7 ist halt echt immer klar. Um Zweifel hin fahren oder Fotos suchen..

Kenne auch Esig mit Zs 1...und Asig mit Zs 7...

Viele dieser Monstersignale lassen sich ersetzen in dem man die HpX Dummys einsetzt. Damit lassen sich Fahrstraßen sehr genau darstellen, mit Esig usw. mit wenig Links.

Bitte bei der Bezeichnung der Signale die Bereichskennziffern nicht vergessen.

22A, 22P1, 22ZR1, 22ZS1, 22N1, 22F usw...

@Neo47 Wie zum Geier schafft man es einen 25 sekündigen Füllstoß in die Leitung zuz hauen?! Die HL ist ja hoffnungslos überladen!

Wir haben beschlossen zu lösen, damit es mal weiter geht.

Es handelt sich um einen Rpss von ERR mit den Kennzahlen 3825.

Nummer 37 80 3825 xxx-x

Geschrieben sieht ungarisch aus wie die Schwarze Sprache Mordors.

Ich hoffe doch, dass bei Bahnjan auch der Bahnhof Lengerich Hohne dabei sein wird.

Fahrdienstleiter gibt es im Zugleitbetrieb nicht. Da ist diese Person der Zugleiter.

Falsch war es auch nicht. Nur per se halt nicht richtig.

Zitat von Interling

In der Realität ist bei 50 km/h bekanntlich Schluss

Falsch.
Es wird unterschieden nach abgeschalteter und ausgeschalteter PZB.

Bei abgeschalteter PZB wird nur der Störschalter ausgelegt. Die Fahrzeugüberwachung läuft dann bis 100 km/h. Laut PZB-Richtlinie ist aber nur eine Hg von 50 km/h zulässig. Die PZB-Aufzeichnung läuft weiter, und auch ändern Daten wie Brh, Zugnummer und Tf-Nummer bleiben gespeichert.

Bei ausgeschalteter PZB wird zusätzlich der Hauptschalter ausgelegt. Jetzt findet keinerlei Überwachung mehr statt. Mitgeschrieben wird auch nicht.

Halt Moment, die Wagen kommen nicht aus Polen. Die sind Ersatzfahrzeuge für Wagen, die gerade in Polen sind.

R und s sind weiterhin richtig.

Kein Res.

Das R und das s sind aber schon richtig.

Schade.

Persönlich würde ich mich ja über den Krabbenkutter freuen. Das ist ein tolles Gerät. Auch mit Theimeg Funkfernsteuerung.

@Safter
Der VT03 der TWE wurde von unserer Werkstatt in Lengerich umfangreich umgebaut und modernisiert.

Unter anderem hatte er eine Funkfernsteuerung von Theimeg, mit der man Erfahrungen sammeln wollte für die eigenen, heute noch im Betrieb anzufindenden Lokomotiven V131, 132 und 133. Die Erfahrung war überzeugend, so dass die Funkfernsteuerung in alle Lokomotiven der TWE, bzw. jetzt CCW, von Theimeg eingebaut wurde.

Die Prüfgeschwindigkeit sind 55, 70 und 85 kmh. Die dargestellten wurden bis zur I60 verwendet.

Wahrscheinlich polnische Bauweise. Da kommen sie ja auch her.

*push*

Links der Puffer ist von dem weiter vorne zu sehen den Snps.

*duckundweg*