@Tebe Also mittlerweile geht es auf der S23, Verzeihung RB23 wieder....Ich will die 644er wieder 
Die sind aber jetzt in Nürnberg und verdienen sich da ihr Gnadenbrot.
Aber Rheinbach bekommt sogar ein Dach. Nach tausend Jahren endlich mal was anständiges auf dem Bummelbähnchen 
.
Ich schreib mal in deutsch. Für mehr reicht gerade nicht. 
Ich würde das Signal weglassen, oder ein Zwergsignal dahin setzen. Wenn du es weglässt, setz weiter vorne ein Sperrsignal hin, das dann mehrere Gleise abdeckt.
Als Rangiersignal zwischen Gleisen in Einfahrten wird normal eigentlich kein Mastsignal verwendet. Diese nimmt man am besten für Ausfahrten auf Gruppensignale, oder an Einfahrten aus Anschlüssen oder anderen Gruppen.
Kann das gerne auch nochmal übersetzen... 
@Sven Svensson
Falsch:
BorisM schrieb:
Zitat von BorisMDiese sind signalgedeckt, und das Signal geht nur auf Fahrt (oder bei lokführerüberwachten Übergängen auf Bü1
Bü1 gibt es wenn die Einschaltung des Bü funktioniert hat. Will sagen, dass die Ampeln rot sind. Das heißt noch lange nicht, dass die Schranken unten sind und der Bü frei von Hindernissen ist. Und eben das ist der Kritikpunkt. Wenn man Bü1 erst gibt wenn wirklich alles einwandfrei ist, müsste man die Einschaltstrecken verlängern, u.U. die Streckengeschwindigkeit runter setzen, mehrere Wiederholer aufbauen und und und...
Ihr könnt ja mal schauen hier, bewerbt euch da, dann habt ihr eure Pingeligkeit befriedigt.
Oder macht einen konstruktiven Vorschlag, wie man es mit den technischen Möglichkeiten des TS sehr nahe ans Original ranbringt. Dann wird ein Schuh aus der Sache.
Im TS ist es mir völlig schnurz, ob er die Ansagen korrekt abspielt, es ist eben technisch nicht möglich. Hauptsache es gibt sie überhaupt...
Wobei Leer nicht gleich leer ist
Und das war . Immer schön locker bleiben.
Zitat von VersystemEs gibt im TS leider ein Problem, Entfernungen lassen sich nur auf grader Strecke ungefähr messen , in Kurven ist es uns nicht möglich die Entfernung genau zu bestimmen, hier können wir es nur schätzen.
Äh, es gibt dieses Gleisauswahltool mit den gelben Würfeln am Ende. Damit kann man auch zentimetergenau arbeiten 
Ich hänge mich da an @hansdampff dran. Auch ich warte sehnlichst auf eine eigene Form- und Ks-Signal-Variante 
@hansdampff Ah, und die HV-Signale Bauform 69, und die ganzen Änderungen am Kuju-Standardkram fallen vom Himmel?
Totaler Quatsch. @StS und noch ein weiterer haben doch versucht dir zu helfen...
Dann wird der Beitrag aber bei den Usern als neu angezeigt, bzw dass jemand geantwortet hat. Das bekommt schhin einer mit.
Ist wie im Restaurant. Die Bedienung kommt garantiert, man muss sich nur gedulden können.
Danke @Madison.
@Kenta1561 warum machst du dir die Mühe und machst was neues auf, anstatt da zu antworten? 
Verwechsel ich da was, oder gab es da nicht schon mal einen Thread mit der gleichen Fragestellung von dir? Da ging es doch ums Gleiche...
Wenn ich da gerade was durcheinander werfe, mea culpa 
Ich sag ja, die sind nur zum bunt leuchten gemacht. Für nichts sonst.
Eigentlich ja, wenn man rangiert. Aber was ist mit den Schotterzwergen an durchengehenden Gleisen...wenn man da als Zugfahrt angeritten kommt ist das schon lästig.
Sind da DTG-Signale verbaut? Dann ist es nämlich einfach so. Die DTG-Signale sind nur zum bunt leuchten da.
"It's not a bug, it's a feature."
Nein und Nein.
Diese Wagen sind nur für 160 zugelassen. Und ohne druckdichte Übergänge darf denen ja dann auch niemand begegnen der schneller als 160 ist, oder?
Und da zeigt sich mal wieder: ein Eisenbahnunternehmen, das wirklich das Bestreben hat in die Fläche zu gehen und eine Bahn für Alle zu sein, das kann NIE UND NIMMER gewinnorientiert arbeiten. Das hat die Bundesbahn gezeigt, das zeigt die AG. Das gewinnorientierte Unternehmen war die falsche Entscheidung der Reform. Punkt. Aber die Politik hat es so gewollt, aller Warnungen und Bedenken von Fachleuten zum Trotz.
Und im Hinblick darauf das mann den eventuell auch mal für höhere Geschwindigkeiten zulassen möchte und auf SFS fahren möchte, haben die Klappfenster da nix zu suchen.
So wie ich das verstanden habe, soll der Zug Vmax 160 bekommen und behalten und als Zubringer zum IC/ICE-Netz dienen und überwiegend Strecken auf denen 200 gefahren werden darf, meiden.
Zu @Gustloff:
Wer nicht will, der hat. 
Ich finde Freeware teilweise fast besser als gekauften Kram. Da steckt mehr Herzblut drin (nun gut auch das kommt darauf an, wer da baut)...da suche ich mir lieber paar Minuten lang Assets zusammen, wenn ich's nachher gratis bekomme. Das ist es mir dann Wert.
In diesem Sinne: weiter so im Salzkammergut 
