Beiträge von [1247]DetPhelps

Wie viele Felder die Anspannung hat, ist davon abhängig, wie schnell gefahren wird. Oder anders gesagt, welche Bauform der Fahrleitung da hängt. Bis Re160 (also 160 km/h) hat die Fahrleitung drei Felder.

Zur Erklärung: Abspannmast - DA - DA - Abspannmast; der Raum zwischen den Masten ist dann ein Feld.

Wenn ich's richtig im Kopf habe, hat die Re200 dann vier Felder, also drei Doppelausleger, die Re300 dann sogar fünf Felder.

In unserem Fall ist aber ungefähr die Re160 nachgebildet, sodass drei Felder reichen. Bei den Tragwerkshaltern sind sogar welche für die Re75 dabei.

wird ma zeit das einen gibt wo benutz deutsch

Ist die 139 133-3 eine dauerhafte Leihgabe, oder ist die nur zu Gast und noch im Einsatz?

Das Problem von @Berliner079 ist schnell gelöst: fehlende Links aufschreiben, und dann schnell selbst erstellen.

Bei Weichen darfst du nicht den Doppelausleger für eine Abspannung benutzen, da muss der Fahrdraht auf der gleichen Höhe liegen! Der Draht wird dann auch meist auf der Gleisseite abgespannt, auf der der nächste Mast steht. Niemand stellt neben einen Masten noch einen Abspannmast. Du musst da wirtschaftlich denken: zwei Masten kosten mehr als einer - möglichst viele Masten sparen.

Für die Verdeutlichung zwei Bilder:

Erkennst du eventuell schon daran, dass einzelne Dateien 0KB groß sind.

Ausrufezeichen sind keine Rudeltiere. Wir verstehen dich auch so!

Danke @Ludmilla232. Mit diesem Video sprach mir der Meschede aus der Seele. Er nannte zwar keine Namen, braucht er auch nicht, da dies ein Trend ist, den man in allen Kanälen auf YouTube feststellt. Aber offenbar hat's wohl gefruchtet.

Frisch gefangen.

Wahrscheinlich eine Reaktion auf Onkel Meschede? Dessen Video zielte ja auf ein paar Dinge ab. Anfahren gegen Halt, Weichenbereich missachtet...

Wenn du schon dabei bist: kannst du noch den Mastsockel um 90° drehen? Ich denke, dass die Masten so leicht nach vorne kippen würden, als nach links oder rechts.

Natürlich nur, wenn das nicht zu viel Aufwand darstellt. Denn eigentlich ist das auch nur nebensächlich...

Ach so. Ja, das geht. Wäre auch unwirtschaftlich, da jedesmal einen neuen Draht abzuspannen.

@marxkevin1996 Nein. Die Drähte der Hauptgleise sind immer durchgehend.

Guck dir mal dieses Video an:

Im Prinzip das gleiche, nur halt mit Quertragwerken. Aber gut erklärt.

Immer noch falsch, der zweite Doppelausleger spannt den Draht auf Druck.

Im Grunde genommen wie beim Vorbild auch. Wenn du die Moselstrecke hast, kannst du da ja mal spicken. Oder du besorgst dir das MIBA-Heft "Elektrische Fahrleitungen", da kann man sich die Basics auch ganz gut entnehmen.

Nur so viel: bei einer Weichenverbingung steht über der Weiche ein Doppelausleger, aber nicht der für die Abspannung, sondern einer der zwei normale Einfachausleger hat. Der fädelt einen Draht über den Durchgehenden in die Abzweigung. Dabei wird die Kreuzung der Drähte zwischen Ausleger und Herzstück gespannt.

Der Doppelausleger steht nicht an der Spitze der Weich, sondern zwischen Spitze und Herzstück. Wo genau, musst du tüfteln, damit der Draht immer im Arbeitsbereich des Abnehmers ist.

Wenn ihr dann noch ne ruhige Minute habt, berichtigt noch die paar Kleinigkeiten mit der Rechtschreibung im Handbuch.

Sehr geniales Zeug, macht Spaß damit zu arbeiten. Sehr vorbildlich orientiert. Ist zwar keine RLB, aber es sieht trotzdem bombastisch aus, und es ist endlich ein System, über das alle frei verfügen können.

Weil sich originalgetreu nicht umsetzen lässt. Die Fahrzeuge sind die im TS, die sich am meisten am Vorbild orientieren und da eine guten Spagat hinbekommen zwischen TS und tatsächlicher Simulation.

Das meinte ich mit Trafowagen.

Ich dachte mit letzte Woche noch: "schade, dass das mit der OL von euch noch dauert" und "die kommt bestimmt nie".

Jetzt ist sie da, und ich muss das Probeeinbauen verschieben, weil ich morgen früh arbeiten muss.

Edit: was soll's, gestern schon wenig geschlafen, ich saugs mir doch.

Ein Trafowagen.

Dafür stimmt der Raddurchmesser leider nicht.