Beiträge von DRV110319

Stimmt so auch nicht ganz, das letzte halbe Jahr gab es jeden Monat, wenn man sich beim Newsletter angemeldet hat was umsonst.

• Pump Car
• BOX Car
• ...

um nur 2 davon zu nennen.

Und NEIN, die BR423 war nicht dabei.

Naja gibt ja noch andere Alternativen oder Hobbys, die auch mal schnell in die Tausenden gehen können.

Von einem preiswerten Modell von Stativ würde ich abraten. Ich habe mir ein Stativ für ca. 50 € gekauft, was zunächst auch optimal erschien. Jedoch gab es letztes Jahr zu unserem See in Flammen stürmisches Wetter und mir hat es um ein Haar das Stativ umgeworfen. Konnte gerade so noch schlimmeres verhindern. Der Schaden wäre um einiges höher gewesen.

Auch finde ich die Lösung mit den ausziehbaren Beinen suboptimal, da hier die Frage ist wie lange machen die Plastikclips das ständige auf und zu mit.

Das Problem bei DSLR ist aber die Scharfstellung wenn man die Kamera schwenkt, da ist ein Camcorder effizienter.

Selten so einen Schwachsinn gelesen. Der BMI sagt garnix aus. Weil ein Wissenschaftler, sagt du bist mit einem BMI von über 35 gefährdetet und damit nicht für den Bahndienst geeignet.

Das ganze hat 2 entscheidende Denkfehler, die unberücksichtig dabei nämlich bleiben:

• Schwerer Knochenbau
• Muskelmasse wiegt mehr wie Fett.

So können nämlich auch Durchtrainierte durchaus einen BMI von über 35 haben.

Zitat von 143er

mehr als 200m war nicht drin? Wieder so eine HH-H Strecke mit Tunnel oder wie? Anders hätte man die Streckenlänge auch gar nicht so schnell fertig bekommen.

Es soll auch ein Hersteller schon so gemacht haben und war da ein großer Aufstand ???

Zu gegeben ich bin auch meistens im Führerstand unterwegs und selten als Fotograf. Wenn der Gesamteindruck dennoch stimmig ist - warum nicht so handhaben. Natürlich macht das ganze nicht viel Sinn, wenn man die Bayrischen Alpen und dort nur 200 Meter Bepflanzungen setzt.

Kommt drauf an, was man an Erfahrungen hat. Man kann an einen Bahnhof 7 Tage bauen, weil die erstellten Trackrules unzureichend sind oder man es zu genau machen will. Es ist halt immer die Frage welche Erwartungen man selbst als Streckenbauer an sich stellt. Dann kommt es drauf an, gestaltet ich nur 300 Meter Rechts/Links oder sind es 2 km so dass man auch vom Hubschrauber aus einen Einblick auf die Landschaft hat.

Muss man eigene Sachen erbauen ?? oder geht man auf bereits erhältliches zurück.

Generell alles unter 300 € meiden, da Einstiegermodelle (Ausstattung, Aufnahmeformat, Aufnahmegröße, Erweiterungsmöglichkeiten etc....).

Mit Glück, kann man einen Camcorder von 600 € OVP für 400€ bekommen. So hatte ich letztes Jahr "Glück", dass ich eine Sony PSR erwerben konnte. Jedoch mit Zusatzakku bzw. Ersatzakku kommt man schnell an das Limit. Akkupreise von bis zu 200 € sind keine Seltenheit. Selbst Geräte für 600 € haben oft nur einen Akku, der knapp 2h im Dauereinsatz hält. So sind bspw. Führerstandsmitfahrten nicht machbar.

Ab 500 € gibt es meist die Möglichkeit ein externes Mikrofon anzuschließen. Über dessen Qualität kann ich aber nix sagen, da die erworbene Sony PSR für den hausüblichen Gebrauch ausreichend ist.

Einfach mal Danke an das VR Team, die schon einige Jahre die Deutsche Railworks´Szene unterstützen.

Hätte aber wenn bringt nix, das gehört zum Leben dazu.

Wenn man auch immer den 2. Mann vergisst, der das erleichtert.

Die Animation, welche es bereits im Video zu sehen gab ist grausam.

Zitat von alm1103

TS2016 100%ig flüssig

Sorry, aber selbst mit SSD gibt es Mikroruckler. Meine Erfahrung ist, dass die beste Kombination NVidia + Intel ist. Habe den TS mit nem i2500k + 970 GTX + SSD bis letzten Monat betrieben. Durch den Wechsel auf den i7 4790k habe ich noch ein bisschen was rauskitzeln können. Nächstes Jahr wird der 1600 Mhz Ram noch gegen 2400 Mhz Ram gewechselt. Dann wird erstmal lange Ruhe sein, da sich die Prioritäten im Leben einfach verschieben.

Vielleicht mal das Introvideo vom MSTS löschen, das verursacht nämlich Probleme bei neueren Windowsversionen.

OpenRails ist eine eigenständige Anwendung, die nix mit der Train.exe zu tun hat. Lediglich die Dateien vom MSTS werden verwendet.

Mir persönlich hat die Strecke auch sehr gefallen, bis auf 2-3 etwas holprigere Übergänge.

In welche Richtung, du erweitern solltest bzw. willst - solltest Du letztlich für dich entscheiden. Am Ende wirst Du es wahrscheinlich eh keinen Recht machen können, da jeder seine eigene Vorstellungen hat und somit jeder was anderes reizvoll empfindet.

Die Alpen bzw. auch flaches Land kann interessant sein - wenn man es passend ausgestaltet.

Ich habe die Strecke noch nicht. Jedoch kann ich die Signaltechnik und den Frust verstehen. Beim Vergleich Originalstrecke und Umsetzung fällt schon auf, dass die Signale bzw. Signallinks nicht gut plaziert worden sind.

Sicherlich fällt im Vergleich auch auf, dass Objekte nicht so platziert sind wie im realen. Aber das ist tlw. schon Klagen auf sehr hohen Niveau. Das Signale natürlich nicht so funktionieren, wie sie sollten bzw. falsche Vorankündigungen generieren "unter der Voraussetzung, dass kein Zug voraus - dieses Gleis besetzt" ist natürlich nicht akzeptabel.

Es gibt heute zahlreiche Möglichkeiten sich über die Strecke usw. zu informieren und die sollte man dann auch einfach nutzen.

Führerstandmitfahrt original ab Minute 10 ungefähr geht's los.

Soeben Teil 1 von Dillinger Hütte beendet. Sehr schönes Szenario kann mich da den Vorredner nur anschließen. Am Ende erhalte ich jedoch beim überfahren des Punktes Bullay A2 bereits den Hinweis "Szenario erfolgreich beendet".

Kleiner Kritikpunkt als Haltepunkt ist dieser zu kurz gewählt, wenn man ohne F3 Hud fährt.

LZB Aktiviert ???
Um die Antwort auf die Frage wo das steht vorweg zu nehmen, im Ordner Manual derjeweiligen Railworksinstallation.

Zudem es gibt einige BR101. Die in den Aufgaben verwendete hat keine LZB verbaut.