Beiträge von hansdampff

Ja leider so ist es, trotzdem immerhin gibt's doch bei jedem gefühlten 1000sten user offenbar das Bedürfnis sich damit zu beschäftigen, im Prinzip gibt die physikalische engine was das Rollen angeht das ja auch her, ist das nicht der Hammer in dem Video: zwei Wagen wurden zu schwach abgedrückt und standen noch halb auf der Weiche, der Zug ins Nebengleis schiebt dann mit seinem Körper, nicht mit der Kupplung, die Wagen im anderen Gleis weiter, bis beide genug Platz haben ... so was ist prinzipiell schon extrem fein und realistisch ...

also auch wenn man dann nur ein Abdrück- oder Abstoßszenario machen kann für Seddin etwa wäre das schon mal nett und dauern tut das ganze durchaus ne gute halbe Stunde für 2 ganze Züge. Elendsschad dass man die Wagen ansonsten vergessen kann, man müsste also geschickt ein Szenario koppeln: Anfahrt und rein in die Einfahrtsgruppe und dann den selben Zug, mit den selben manipulierten Wagen im nächsten Szenarioteil ... alles eine Murkserei, wer tut sich das an???

Genial und flott flott (ich kann nur den Hut ziehen, es ist wirklich nicht alles perfekt an Deinen Modellen, aber sich dranzu wagen und die Freude daran sowas zu bauen, das imponiert mir)!!!

Ansich schon riesig diese Lok, am liebsten hätte ich eine "gebrachte" DB Version der letzten Einsatzjahre, aber vor allem eine ohne Umlaufvorbau (Schürze) wie hier an der Mosel unterwegs http://www.traktionswandel.de/texte/msl161.html

Dampfschneeschleuder ist spitze, das kommt noch viel zu kurz.

Ich freu mich drauf!

Ist bei weitem motivierender als dass sich die xte Person zum xten mal mit dem selben beschäftigt und wertvolle Zeit verliert ...

Ja Prelli nur basiert der "Antrieb" auf astauders Maschine ER20, daher die selben Probleme mit dem SChleudern (ok Sound war schon immer dürftig), aber was solls. StS ist denn der patch zur 38 eventuell modifizierbar. Die ER20 und und die G2000 sind in dieser form "unfahrbar" total "beschleudert" ;-))

Die Uraltloks von astauder kann man total vergessen, die Schleudern sofort bei kleinen Lasten und Sanden funktioniert nicht mehr (gut die ER20 braucht keiner mehr, da ausreichend vertreten, aber die G2000 mit gar nicht so schlechtem Aussenmodell greift leider auch auf die ER20 zurück). Entweder man baut sich das um (von einer anderen Lok) oder man verändert Werte in der bin. da bin ich jetzt auch noch am anfang das mal auszugraben, aber als Übergangslösung wäre das der einfachste Weg ein paar Werte umzustellen, bzw. den Sander wieder in Gang zu setzten.

Naja schöne Holzwagen, ein wenig repainted, die blöden Kappen auf den Laufachsen umfärben und der Wagen "geht durch" ... defacto sind in DE auch sicher an die 20-25 Wagentypen zum Holztransport unterwegs also warum nicht. Find ich auch gut dass DTG mal auch an Wagen denkt, wenn auch der Sound oft katastrophal ist bzw. die dt. IC Wagen völlig verhuntzt waren/sind ...

Hier ein schöner zweiteiliger Bericht über das Bähnle ... http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7418595

Richtig, schade find ich auch, obwohl es ja eine gewisse Kooperation mit RW-081 gibt (Verkauf von Wagen auf der vR Seite) dass man nichtmal Wagen in einen solchen Zugverband reinstellen kann. Das wäre doch ein allererster Schritt einer vertieften Kooperation in Sachen "Steuerwagen" ... es ist immer etwas traurig, da erwirbst man den Hasenkasten zu einem sehr fairen Preis wäre aber sofort gewillt deutlich mehr zu zahlen wenn er denn fahrbar wäre. Also wäre mir sehr am herzen wenn man das mal schaffen könnte das kompatibler zu machen.

Na bitte die DKW's sehen ja schonmal viel besser aus, nochwas, die blanken Gleise in eher stillgelegten, verwachsenen Bereichen sehen nicht so dolle aus, es ist schade dass es von den DB tracks noch keine "Alterungsversionen" gibt, kann man natürlich leicht mit SAD Gleisen bewerkstelligen ... Alles Gute und Spass für den Weiterbau

Schon ziemlich cool (auch den TFT den man da überholt)l!!!

Bezüglich Sounds, klingt mir nach TTB, kann man im Cab den Weichensound, bzw. den Wagenrollsound irgendwie noch leiser machen. Der Fahrsound klingt mir besser als beim ersten Video, da war es doch noch ziemlich loopig. Abgasfahne macht ihr sicher noch und Innen siehts schon super aus, vielleicht alles ein bischen sauber und neu, aber gut bei einem aufgearbeiteten Fahrzeug... Das Anfahren kam mir etwas flott vor mit der Ladung, aber ist ja auch Gefälle, bzw. kann ja theoretisch jeder der sich auskennt später selber einstellen.

Ich bin eher auch der Überzeugung dass es auf die Vielzahl, aber letztendlich eben doch auch die physikalische Größe der verbauten Assets auf EINER Kachel ankommt. Ich hab da bei meinem Stahlwerk in Dillingen eben dummerweise auf einer Kachel das meiste Zeug stehen und die Böller von "Massilion, Ohio Steel" - auch wenn es nur MSTS Konvertiten sind- sind halt Kalorienbomben (Provider sind da sicher auch 15-20 an), Gleise/Signale alles schön und gut, aber in den großen Gleisfeldern mit vielen Signalen machen dann die aufzustellenden Züge wohl eher das Problem, aber klar es ist die Summe von allem ... also weitere "Selbsttests sind angesagt Schmiddi!"

Naja wers mag: 6 Loks vorne, 6 in der Mitte, 6 am Ende, mit 36.000 PS

Es ist eh immer das selbe maerklin, kaum hast irgendwas gezogen wirds Dir ein paar Wochen später um die Ohren nachgeramscht ... muss mal abwarten ob der Soldier sich wirklich lohnt, hab soviele Amistrecken und wenn nur die optisch effekthaschende Felsfront da oben "neu" ist brauch ichs eh nicht ...

Verdammt cool Deine Szenarien, dazu DB tracks und hoffentlich bald Signale, da lässt es sich leben, schöne Entspannung in der ganzen Bauerei!

Danke für die Vids, erstmal Kompliment, schöner Eindruck 143er. Mal wieder ein Beispiel dafür dass die uralt Vegetation von Kuju allemale besser ist als diese zylindrischen neuen DTG Bäume oder das Zeug was auf der "Mosel" verbaut ist (ich weiß Du hast auch HH-H Sachen verbaut), auch ich verbau es, dazu ist es einfach ressourcenschonend.

Zwei Kleinigkeiten, abseits des Signalthemas, verstehe Dich die HLs zu verbauen, wird einfach dringend Zeit dass das Signalteam sich dieser annimmt:

1. Weichenhebel: Bitte, es sprengt Dir nicht die Strecke wenn Du Jura/WOB Laternen, vor allem die DKW verbaust, ist ja nachträglich überhaupt kein Problem. Handweichen an Haupstrecken gibts höchstens als verschliessbare Awanst (Anschlussstelle) in Bauabschnitten, bei Neben und Privatbahnen als Rückfallweichen oder eben auch an Anschlussbahnen und Abstellbereichen. Ich find die DB Tracks auch dolle, die Motoren sind erträglich und die Weichenhebel eigentlich auch, aber Jura/WOB/SAD passen da eigentlich schon besser rein.

2. Jetzt hast so brav überall gekrautet, diese hellgrasgrün im HBF, da würd ich einfach eine andere Textur nehmen, aber das ist ne Sache von 5 Minuten.

Also viel Spaß noch beim Bauen, ist eines der wenigen Projekte wo etwas weitergeht, weiter so und klar, eh schon wissen Richtung Rügen ... hatten unlängst wieder auf Vilm ein Seminar, Anreise bis Lauterbach Mole und mit der Privat-Fähre rüber! Also das hat ein Monsterpotential, viel mehr als das Hinterland, das muss ich schon sagen, alleine Landschaftlich und den -einstmals- interessanten Fährbahnhöfen, und da war doch was in schmaler Spur!

Seid ich mir diese komische Marsdonshire von JT in einem Angebot gezogen hatte, kauf ich da keine Strecken mehr, sie sind zwar ganz ok für die breite Masse, mehr aber auch nicht.

Find ich prima dass Du Dir das angeguckt hast, ist doch auch immer ein Erfolgserlebnis wenn man ein paar Codezeilen ändern, besonders interessant finde ich eh die Beladefunktionen, auch wenn man etwa ein völlig anderes Ladegut/Objekt als Ladung verfügbar macht, also Danke dafür (mit den Holländischen Wagen und gar JT Marsdonshire Strecke gibts dann ja 4x Männerspielzeug, da lässt sich schon abwechslungsreich beladen und simulieren, wobei so ein älteres Panzermodell auch mal klasse wäre um DB Betrieb in den 70/80er darzustellen).

P.S. Ach am besten noch eine simple TXT readme in das ZIP packen mit dem Pfad wo es hingehört und wozu es dient.

Als Triere Peiffi, Hunsrückianer und mir Onkel in Ida Unterstein brauch ich nicht lang drumrumreden ... ich hatte mir neulich das DGEG Buch zu Dampf in Rheinland-Pfalz gezogen, da gibst ein paar fantastische unregulierte Naheaufnahmen, vor allem auch Idar Oberstein ohne Naheverbauung ... naja ganz ehrlich BingerBrück gehört für mich auch noch fast dazu und eigentlich auch die ganze Saarbrücker Rbf Einfahrt ... die Strecke ist mit Lahn und Eifel ne Lieblingsstrecke ... und übrigens war neulich in der Straßenbahnhauptstadt Trier, also das ist nicht nur ein Effekt der kleineren Strecken auch wenns vielerorts gar keine GV mehr gibt.

Safter und jene die sich fürhere Zeiten wünschen ... es geht mittlerweile schon fast weniger ums Rollmaterial (Dank vR) sondern viel mehr um die ganzen Assets: In den "modernen" kommerziellen Strecken wie etwa an der Mosel ist alles "verklebt", moderne Bahnsteige, Schilder, Anzeigen, Lampen das sieht alles einfach nur völlig beknackt aus damit auch nur irgendwas "historisches" zu bauen, ergo kommt nur ein KOMPLETTER Neubau in Frage, der völlige Irrsin eigentlich wenn man bedenkt wieviel da doppelt gebaut werden muss. Selbst in Kö-Ko gäbs viele brauchbare Empfangsgebäude, aber halt alles mit dem modernen Zeug verschmolzen. Man müsste also theoretisch die "Erzeuger" darum bitten diese Assets "umzubauen" oder separat zu releasen, das werden sie natürlich nicht tun. Also aus meiner Sicht so traurig das klingt, 70er Jahre dt. Strecke das wäre ein kompletter Neubau,vergesst nicht die ganzen Straßen, Fahrzeuge und Personen, Bahnübergänge, fehlenden Formsignale (nicht nur die dies gibt) usw.

Aber ich bleib sicher an dem Thema dran, man kann durchaus ein gewisses Flair erreichen Meine Teststrecken: SDL und Lahn

Die Weichenlaternen sind ja sowieso sinnlos als Handweichen, verwende doch einfach die DB trackrules ab 50 km/h (simples teilen und neu verschweißen) und dann bekommst Weichenlaternen, oder Du nimmst hatl die alten SAd oder WOB, aber Handhebel haben da nun überhaupt nix zu suchen. Gruß

Naj nicht so viel neues, dass das sehr feine modellierbare Geländemodell den TS Uraltquatsch um Längen schlägt ist leider schon lange Fakt, was das Zeit und Flickschusterei im RS kostet. Auch was die Industrietauglichkeite/Verladung angeht schau ich auch wieder neidvoll "rüber", aber mich bringen keine 10 Pferde mehr weg vom TS, so ne schöne schwerwiegende EL Lok richtig steuern, "theoretisch" mit ner halbwegs realen Physik Engine (klar ein Ablaufberg kann ich mit Trainz abbildenm, hier immer noch nicht wegen der Handbremsen), aber alleine vom Potential fühl ich mich auf der richtigen Seite (hab selber 6 Jahre mit Trainz intensiv gebaut).

Aber unterm Strich, gut dass es "Konkurenz" gibt!