Beiträge von hansdampff

Servas, na sie fährt sich ja doch etwas leichter als der Railjet Ich weiß sie ist beta und Ihr entwickelt sie bei Zeiten weiter, mir ist aufgefallen dass sie zumindest im freeroam auf einer Seite schwer oder gar nicht kuppelt, fährt man etwas fester auf blitzen kurz die Wagen auf, schätze das liegt am Kupplungspunkt, irgendwo und wann gabs das Problemchen schonmal. Wenn Ihr das Soundupdate von dem YT Video und ne Pfeife dazu spendiert wäre die Lok jetzt schon von der Außenansicht her ein absoluter Hingucker, also mehr als KI

... na das kann ja was werden hier .... dann versuche ich mich mal auf eine einzige Wortspende zu beschränken ... Ich find die Preiserhöhung durchaus OK, aus eigener Erfahrung leider so alle 5 Jahre notwendig (und in Zeiten galoppierender Inflation, so wie bei uns in Ösiland vor einigen jahren um jährlich 2-3% eigentlich desaströs). Meine einzige Kritik am letzten Adventskalender war dass auch ganz frische Addons gleich um die Hälfte angeboten wurden, aber so ist es nunmal leider (für jene die den Voll- oder Fastvollpreis zahlten, denn natürlich wird da auch schon berechtigterweise gelockt), alle machen das von DTG runter, also absolut legitim ... ich bereue ganz sicher auch nicht den wohl irgendwann vierstelligen Betrag den ich über die ganzen Jahre dorthin überwiesen haben, wer gute Schuhe haben will wird auch etwas mehr dafür zahlen, ich weiß dass das für Schüler hart sein kann, dafür hab ich mich als Kind aber auch ganz besonders über die Primex Packung mit E10 und drei Schnellzugwagen gefreut, und das mehr als ein Jahr lang - dazwischen gabs halt nix, dafür wurde an der Anlage gebaut!

Naja "qualitativ" was bedeutet das schon, wenn einem die Überhöhung nicht passt muss man natürlich selber Hand anlegen, wenn die Weichenhebel klemmen dann muss man halt an der "anim" rumschrauben, es gab hier über die Jahre schon etliche "Kleinigkeiten" und sicher das gute ist ja dass man in den TR wirklich sehr viel verändern kann, vor allem kann man das nicht nur in der bin sondern wenn mans "von vorne" macht schön über den Blueprint-Editor (macht mehr Laune als bins editieren).

@Steinchen hier sollte eigentlich alles gesagt sein (unten die Haken für die Übergangsbögen oder statt "an Gelände" "an Gleise anpassen", das muss natürlich schon passen). Wenns Gleis nicht zerstückelt ist an der Stelle, Du für beide Schenkel einen Gleistyp und TR nutzt dann muss es gehen, einfach blank probieren.

Genau @Engelbert ich leg mich mal genüßlich zurück, diskutiert nur. Nochmal, der Verschleiß ist gewaltig bei Rad-Schiene, das zeigt alleine die verfehlte Entwicklung des RailJets, statt auf leicht Triebwagen zu setzten hat man nun ein recht schweren, wartungsintensiven Zug bei 230 Spitze ... aber in sachen Wartung, da will man nicht wissen was der franz. Staat in die SNCF und Alstom gestopft hat oder ich denke da an die missglückten HGV Züge aus Italien für den Schweizverkehr oder Holland, ist eben alles nicht so einfach und was wurde schon über den ICE geflucht ... dass das jetzt alles wunderbar sein soll mit Transrapid und Konsorten, da kann man wohl Aufsätze verfassen. Wenn ich mir aber so die Trassen anschaue, dann lieber noch ein paar Dämme und Talbrücken mit schlanken OL Masten drauf, als diese Ständer, die dann im übrigen genauso Lärmschutzwände brauchen, was sagen die Experten hier zum Lärm (wie ist der Platzbedarf und die Kosten für Bahnhöfe, ist ja alles nicht so ganz billig)?

Naja, nur wenn man später mal nochwas machen will an dem Gleis, bzw. den Gleistyp austauschen will geht das natürlich nicht wenn er nicht in der Trackrule steht. Aber klar kann man SAD Gleise mit den DB trackrules schön überhöht legen oder DB Tracks mit den schönen SAD Weichenlaternen und fertig, muss ja nicht immer jeder alles können und sich 100% alle trackrules selber basteln (ich hab nur eigene für DKW sowie "Awanst" also Handweichen 2x für automatik und manuel, das reicht), für was auch wenn es DB und SAD trackrules gibt (mehr Gleistypen sind by the way in kürzester Zeit auch nachträglich in die Trackrules reinzukopieren und damit sollte Gleistausch auch dann sogar noch möglich sein, aber wer tauscht ständig die Gleis, wenn mal alles liegt liegts dort gut, Geschwindigkeiten und Unebenheiten kann ich "immer" verändern, ok ist vielleicht mal ne Fitzelei, aber das sollte man sich vorher sowieso überlegen). Nichtsdestotrotz sind die STS Regeln natürlich richtig, wenn man ganz von vorne richtig anfängt.

Das ist genau der Punkt, die Unterhaltung ist extrem teuer und solche Geschwindigkeiten auch nur für lange Distanzen sinnvoll. Die Anwendung in DE scheiterte ja (ich sag nur München trotz Stoiber Rede, die Emsland-Teststrecke ist 40 Jahre alt die Technik noch älter).

Liebe Leute ist immerhin ein Siemenszug, damals in München schon fast genehmigt.... naja mit den Rekorden in dem Artikel ist halt so ne Sache, die Gute Mallard der Briten war nur deshalb um 2 kmh schneller weil die Zuglast und das Gefälle deutlich günstiger waren als bei der dt. Rekordfahrt, dann TGV und 357 ... ist ja wohl ein Witz aus den 1990er Jahren, da war ja der Ösi-Taurus mit 370 schon unterwegs (wohl der Rekord für Loks derzeit noch immer) und der jüngste TGV Rekord liegt doch bei schlanken 560 wenn mich nicht alles täuscht (im Regelbetrieb bei den jüngsten Japaneren (Shinkansen) sind doch 400 vorgesehen). Also dass das locker geht mit Rad-Schienetechnik ist längst bewiesen, insofern waren die Magnetis nun auch nicht der große Wurf, Trasse und Energieverbrauch für den ganzen Wahnsinn müsste man auch mal vergleichen.

E10 mit Hasenkasten bist Dir da sicher ;-))??? Naja in Koblenz Lützel im Museum steht ja nochwas anders blaues rum, das hier links in meinem Bildchen, na das Jahr hat ja erst angefangen...

Naja ich habe mir die angelsächsischen Loks rausgemodded, ansonsten braucht es die Bodentexturen die Mini 2d Bäumchen und halt etliche Kleinigkeiten für verschiedene Loks. Also die Frage ist was man damit erreicht wenn man das abspeckt. @StSBleibt auch die Frage wie man das packt, weil bei einem selber kann man viel machen. Gruß

@StS Nö wir sind da eh schon spartanisch, auch die SAD's mal sehen was da noch rausfliegt (WOB ist für DKW und vR für die Magneten, MSLdev mein Entwicklungsordner und der Rest dürfte bekannt sein).

Umgekehrt beim Rollmaterial brauchts halt RS Italia für die G2000 usw, da wird's dann dicke bei mir CS-Addon, RSSLO, DTG div. usw.. ... ist denke ich einfach klassisch das Rollmaterial schuld, da kann man noch so sparsam bauen (der routes Ordner hat kaum 130 MB, Frames, Objektanzahl pro Kachel und Ram werden immer etwas im Auge behalten und nicht zuletzt ist Schmiddi ein Garant dass es texturtechnisch nicht explodiert) ... ich hab auch keinerleist Schwierigkeiten mit Frames/Nachladeruckler es geht ausschließlich ums Ram und das kommt letztendlich durchs verwendete Rollmaterial.

Es wird sehr cool werden für die Landschaft, ich freu mich drauf, ja und die Kombi mit Zusis Funktionalität wäre ultra....

Hallo Jungs,

könnte mir jemand sagen welchen Pfad ich in der engine.bin ändern muss damit ich aus dem Cab mein Repaint durch die Scheibe sehe? Habe hier von innen nur den Blick auf das ursprüngliche Äußere, sonst funzt alles prima.

Merci

Dank @sven77 rasch gelöst.

Im Beispiel-Eintrag in der Lok.bin des Repaints ist ganz einfach unter "InteriorGeometry" der korrekte Pfad zum Repaint einzutragen, hier statt "T44_262" eben "T44_WLE"

<InteriorGeometryID d:type="cDeltaString">EatenMarcus\Lok\Diesel\T44\T44_262\cab\[00]T44_262_cab</InteriorGeometryID>

Und so sieht es dann aus:

Ja ist einfach irre, ich hatte 3 Züge unten in Belecke (davon Warsteiner + detaillierter langer Holzzug) und da war ich auf 3 GB im Tal unten, zwei Abstürze im Editor gehabt .... es ist einfach zum Kotzen und man kann wirklich nur sagen, alles was man abspecken kann an "Grundbelastung" macht absolut Sinn.

Bezügl. Verkehr, ich seh auch die Limits (man kann aber schon sehr viel einstellen, Abstand beim Auffahren, sogar Überholen, unterschiedliche Geschw. ... usw), Mist wirds halt in Kurven oder auch nur leichten Anstiegen, daher machts wirklich nur auf Geraden mit leichten Kurven und an wenigen Stellen Sinn, ist aber trotzdem cool wenn sich an BÜ's lange Schlangen bilden und diese wieder losfahren (das Auftauchen/Verschwinden muss man geschickt kaschieren, ganz klar). Unterm Strich natürlich zieht der Verkehr Performance und es ist eine Friemelei ihn sauber auf anders verlegte Straßen zu legen, aber vom Prinzip her müßte man für sich selbst nur den "Invisible traffic" von SAD klonen, sich die Fahrzeuge austauschen und dann halt 2-3 verschiedene Verkehre basteln (schnell/langsam/dicht), alles kein Hexenwerk.

Joh da hat wohl Schmiddi leider echt, denn jedes Gramm was man draufpackt reduziert den Spielraum für Rollmaterial am Schluß. Dennoch Fahrzeuge müssen her, bin absolut bei Dir weiter entfernte einfach als Pappe zu bauen, bleiben die unzähligen BÜ's, die aber genau dieses Strecke ausmachen. Ich selbst würde versuchen die Bundesstraßenübergänge, ja eigentlich auch die parallelen Bundesstraßen mit fließendem Verkehr zu gestalten, den Rest statisch, aber selbst das sind bis Lippstadt sicher 10 Übergänge und 15 km Straße. Da wird es noch Lösungen brauchen, aber da mit 50 Sachen immer an den selben statischen Modellen vorbeizuzockeln halte ich nicht für so prickelnd. Zum Pfeifen denke ich dass es in grundsätzlichen Gefahrensituationen selbstverständslich im Ermessen des Tfzf liegt, der Straßenbahnfahrer benutzt sie "Rassel" andauernd und bei Dampf-Sonderzügen, etwa mit der 78 durch Belecke wird gleich mal am Ortseingang die "Läute" angeschmissen, so nachdem Motto "der Milchmann kommt" .... außerdem stehen da sicher mindestens 10 P-Tafel rum in Erwitte das doppelte (dort dann wohl im stärkeren Gefälle und Kurvenlage mit gar nur 15 Sachen, statt 20 wie in Belecke). Naja die fahrzeit ist dementsprechend.

Kleiner Ausflug mit der WLE ins Möhnetal gefällig? Dann bitte hierlang http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7695275

Hallo @bernd_NdeM also der Mercator 75 wäre schon ganz große Klasse, erinnere mich noch als Bengel war man stolz wenn man ein paar Runden mitfahren durfte, hab schon damals im Dorf "den Überblick" welche Felder abgeerntet waren und welche noch nicht. Dazu muss man wohl leider auch die SAD Getreidefelder etwas ergänzen, für den Mais gibt es schönen Frühjahrs- und Herbstaspekt (niedirge Jungpflanzen und abgeerntete Felder), fürs Getreide gibts leider glaub ich keine Jahreszeiten, da müsste es eine grasgrüne Version fürs Frühjahr geben (simples repaint reicht) und eine als Stoppelfeld für den Herbst (mmh echte Kindheitserinnerungen). Ja die Magirus Eck- und natürlich auch die Benz Rundhauber der 70er sind saustark, im Falle der WLE würds natürlich ein deutlöich einfacheres und modernes Fahrzeug reichen (mit kurzem, höheren Kiesauflieger und Aufschrift) die da halt eben um die Steinbrüche rumrödeln. An Treckern sind dort noch immer Modelle der 70er und 80er unterwegs (so wie auf Deinem ersten Bild des Claas), aber ein GT 220 macht sich natürlich auch immer gut.

Mann Schmiddi, der Beitrag ist klasse, genau das ist es und wenn er den Bischof mitnimmt, dann mindestens auch uns zwo!
manchmal winkende Kinder? Ich dachte Ihr fotografiert!

Also nun aber ab ins "Arbeitslager", heute wurde endlich noch die Belecker Kurve überhöht ...

PS: Bernd, ja das bekannte Video ist stark nur leider "noch" nicht umsetzbar im Ts, kannst nicht "nachschieben" ohne zu kuppeln, bzw. zwei Lokführer auf einen Verband setzten, aber klar genau das iss es ... und ich könne Dir "Deine" Fals von Herzen, mag zwar das passendere Grundmodell sein, aber die Pikku-Wagen sind einfach sensationell und auch im Sound ein kleine Abwechslung zum natürlich sehr guten TTB Gütersound. Aber da hab ich ja schon bei Ulf angeeckt, weil der Innenraum halt auch im Leerzustand nicht nur aus ner öden Platte besteht. Ich beneide Dich um das Blendern, Schmiddi baut mir einfach keinen Kieslaster, einen schönen älteren Fend oder Claas Mähdrescher ... Grüße

Leider als Band zu früh verstorben ... nee doch nicht seh ich grad, hab sie 1993 im Trierer Schimmelkeller letztens gehört (die EP mit dem Titel "day by day the same situation") der das Warten vor einem berüchtigten Trierer Bahnübergang schilderte gibt's leider nicht online)

Danke für den Einblick, für die DB tracks müsste man halt noch ein paar Rostvarianten im Stil von SAD machen. Es liegen da noch viele Fallstricke, habe für Dillingen an die zwanzig Provider und richtige Ramfresser von Ohio steel drin,sinnlos sowas hier zu verbauen. Später im Jahr würde ich gerne mal auf die Saar schaue, es wären halt völlig abgespeckte Voraussetzungen, man lernt ja auch an laufenden Projekten dazu. Soweit

Und hier nochmal ein langes Video zum "Desaster"

und hier nochmal das ganze 2014 ohne Dieselunterstützung, ein Spitzenvideo

So, nachdem der Holzzug wegen Überlänge in Uelde (Kreuzungsbhf mit Rückfallweichen) Durchfahrt hatte, kann nun der Kalkmehl-Leerzug aus Neubeckum über den Haarstrang von dort aus starten (nur die Kalkstein und Kalkmehlzüge sowie Übergaben finden dort ausreichend Gleislänge zum Kreuzen, alle anderen, etwa die regelmäßigen Containerzüge fahren natürlich durch). Diesmal also der Haarstrang sozusagen aus der anderen Richtung, wobei der "Aufstieg" bei weitem nicht so spektakulär ist.
Wiederum alles mal heiß gestrickt (BÜs) und WIP, es geht nur mal um den Landschaftseindruck.
Das wars endgültig für die nächsten Wochen von mir, cheers!