Beiträge von hansdampff

Genau (nee siehe unten war sogar ein HS), hab mir in der Eisenbahnrevue die Flankenfahrt von Kritzendorf genau durchgelesen (noch krasseres Beispiel), es ist schon extrem ärgerlich, wenn nicht sogar fahrlässig auf die 500derter zu verzichten oder nur extrem kurze Durchrutschwege zu haben, es sind alles dicht belegte Strecken mit dem Nahverkehr, das passiert doch laufend.

Bahn-und Landschaftsumsetzung interessieren, wer braucht diese Hyperrealität, da mach ich lieber ein Waldspaziergang, und zwar jetzt sofort und nicht in der Zukunft!

Naja @Polarfalke wenn man mit 80 statt 30 durch eine Kurve brettert entgleist jeder Zug, selbst der Talgo mit seinem tiefen Schwerpunkt. Interessanter Zug, und schön in dem IR Look

Bei Thor oder zum Theutates, jetzt lasst Ihn doch mal in Ruhe dran arbeiten, imnmer diese Ungeduld!
Ich hoffe die 44er mit ihrem 3/4 Takt bleibt nicht gänzlich "liegen", gab ja wieder einiges hier im Forum an Grundsatzdiskussion zu Dampflopks und deren Sound und ja es ist extrem schwierig und Hut ab wenn Du Dir die Zeit nimmst.
Grüße

Geschwindigkeiten für HP1 Strang mal überprüft, Signal und Strecke versteht sich? Kenne ich auch nicht so, weil triggern und erzwingen sollte nur die zweite Wahl sei...

In den Warenkorb könnte man sie ja mal legen... Trotzdem irgendwie Schade wie da Kulturgut verhökert wird, stecken wir dann ins nächste Raumschiff oder wie.

Hallo @Maik Goltz wenigstens setzt Du Dich damit auseinander, das wissen viele hier, genauso wie es hoch einzuschätzen ist dass ihr praktisch ausschließlich den dt. Markt bedient. Ich kenne mich auch aus mit der Selbständigkeit, bins seit dem Studieum und arbeite selbst europaweit und eben auch viel für NGO's, d.h. dann gleich mal -50% Gehalt, dafür aber umso spannendere Projekte Ich gebe Dir völlig recht dass es unfassbar viele interessante Schienenfahrzeuge auf dem Planeten gibt, dann kommt man nach langen Reisen aber mal wieder in die alte Heimat und dann interessiert man sich nunmal über viele jahre und Jahrzehnte für das was dort einmal war, geht mir jedenfalls so. Ums kurz zu machen, sowas hier die BR 93 (T14) http://www.bundesbahnzeit.de/g…-93%20874.jpg?=1469211925 , war die Mittelgebirgsmaschine schlechthin, fast 500 mal gebaut, ja rauher Alltag in vielen Mittelgebirgen, hier ein Bild aus dem BW Hermeskeil/Hunsrück http://www.bw.hunsrueckquerbah….Hermeskeil.93-771.Bw.jpg . So was fasziniert mich, dass einmal in eigenen Händen zu halten (die Strecke dazu- und das ist das ganz zentrale für die Vermarktung, da müsste ich mal Kevin gewinnen, da bau ich blind und umsonst mit). Es hat ganz einfach bisher noch niemand hierzulande versucht, also langweilig war der DB Dampfbetrieb ganz sicher nie, was auch viele Briten etwa zum Fotographieren über den Ärmelkanal trieb ...

Gut, ich würde dann doch schonmal in die Videos schauen und die featureliste durchgehen, es sind noch etliche weitere Modelle z. B. die 7200 http://www.steamsoundssupreme.com/gwr-7200-2-8-2t.html da gibts massiv verbesserte Dampfwolken, Funkenflug, Aschkästen, hochdetaillierte Triebwerke und der Sound ist einfach klasse, weil ich sie hab und neben einer 86 fahre (die zumindest vom Modell noch die beste DB Lok ist). Es mag ja sein dass hier eine Hand voll Feteschisten deutlich höhere Ansprüche haben (ich weiß wie das dann abstinkt wenn es um die Landschaft geht, die ist dann wieder wurscht), aber pauschal zu sagen das die Britischen Loks "flach" seien und eben einfach ein größerer Markt da wäre das ist dann eher nicht meine Meinung, aber gut, sollen ja auch verschiedene Meinungen da sein, hier gäbe es etliche Vorschläge für Elektrofahrzeuge https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8454607 .

Zu den vorhandenen dt. Dampfern hast natürlich recht Maschinenreiter, vom Fahrtechnischen dürfte die 52 die beste sein, von der Optik die 86 (die 52 ist halt eher der DR Typ, eine DB Variante fehtl mir nach wie vor völlig, ganz zu schweigen von Kabienentender und den ganze Sonderbauformen der 50x). Die Beekay-Teile hab ich zwar alle und ich bin ihm dankbar dass es sie überhaupt gibt, aber sie sind kaum eine Alternative und käme auch nur eine dieser Loks neu raus, ich hätte sie.

Bleiben unterem Strich allerdings nach wie vor die fehlenden Strecken und Assets, es macht einfach kein Sinn derzeit neue Dampfer zu bauen (was kann man mit der 18 anfangen? Aber gut es scheint ja in Mode zu sein, mit allen möglichen Loks auf den Signalteststrecken rumzufahren und Juchhu zu schreien, akzeptiere ich, ist aber nicht mein Ding.

@illige They say it is too complicated, in particular sound and gear, well it is, but Bristh developers realised it in best possible way ... on the other side we have great German electric locos ;-)) I think it is also a question of market, unfortunately the steam enthusiasts are mostly organized in classical train spotting and train model platforms, still hopefully

Simply magnificent and a clear benchmark for German constructors crying what is all impossibel to implement in the TS in relation to steam (but also fuel) engins. Thanks for always sharing this!

Was, Wie, Wo, V188, lechtz ...

Alter Schwede, was mal wieder für umfänglichste, wiederkehrende Diskussionen hier und drüben im anderen vR Fred zur Preispolitik ... also zumindest eines ist mir klar, ohne vR würde es hier das halbe Forum nicht geben, sehts mal sportlich, die Leute mögen Eure Sachen halt sehr gerne, wie war das noch, was sich liebt das neckt sich oder haut sich mit ein paar Nummernstrichen um die Ohren .
So, endlich mal wieder ne Rechnung eingeworfen (so ist das eben bei den meisten Selbständigen, von der Hand in den Mund ...) und dann reichts auch bei mir mal für Donald und Rheingold (ohhh, würd mich Bingerbrück in den Fingern jucken 60er bis 80er...für mich ist das einfach Mittel-Rhein pur). Was soll ich sagen Vorfreude pur, da trink ich gleich noch einen guten Riesling dazu und schau mir das dann mal mit den Nummern an !

Mal völlig neutral (aus Repaint Erfahrung), scheint mir aufwändiger zu sein das große Logo über halb über Wand- UND Fensterbereich zu kleistern, ist aber nur eine Vermutung.

Schöner Kran, ich bin großer Cockerill Fan, leider haben sie äußerlich wenig mit den heimischen DB Kränen gemein, aber gut müsste man in tannengrün repainten, sowas wäre ein Pendant http://www.wdibsloabd.de/wordpress/1970er-der-kran-kommt/ und der kleinere, viel häufiger eingesetzte Bruder, den ich mir wirklich mal im TS wünschen würde http://www.bahnen-wuppertal.de…feld-Kluse-ZP-800-517.jpg

Ja die bayrischen Formis wären sowieso noch der Hit, aber da braucht es erstmal überhaupt noch etlich Signalbrücken und Stummelvarianten der Standardbauformen, immerhin ist da ja was passiert (gegenüber Kuju) und es ist super die neuen zu verwenden.

Optisch wunderschöne Wagen sind das, toll gealtert! Huiii, aber 80 MB ist knackig auch wenns ganz andere Kalliber gibt, man schaut ja neuerdings mehr auf die Performance.

Die Lahn ist etwas für Liebhaber. Kommt Zeit kommt Rat, Payware dafür gibt es in DE 5 bis 10 richtig Befähigte und die sind leider dicht belegt. Eine einzige gute Strecke dauert Jahre, ich weiß, das ist frustrierend. Ich halte für eine Klasse Freewarestrecke 30 km schon für ambitioniert. Kerkerbach- Löhnberg etwa, aber Du siehst wie wenige hier nach vorne preschen. Grüße und Familie und Beruf sind eindeutig wichtiger.

Richtig, und die zweite riesengrosse Sauerei war aus meiner Ruwertalstrecke ein Radweg zu machen!

Wahnsinn 6 Jahre ist das schon wieder her .... damals war noch vieles neu und spannend und es war eine der ersten 50er Jahre Strecken auf der Insel. Naja, wenn man die Strecke überarbeiten würde könnte das ganz nett werden.

@Safter das ist Deutsch für "Alters-Fortgeschrittene" , aber als "Subjekt" geb ich Dir recht, ich bin tatsächlich schon ziemlich abgefrackt , aber ge-fahr-rädert, das müßte ich eigentlich gemerkt haben

Hi @Schienenbusfan schön, na ich hab Anfang der 90er noch in Ruwer, später Hermeskeil einen Vt98 komplett mit aufgearbeitet, aber leider hat es nur noch vereinsmäßig recht kurze Zeit für Sonderzugverkehr auf der Ruwertalstrecke gereicht, bevor dann 1998 das endgültige Aus und der baldige Abbau (Radweg) erfolgte. Mir erging es doch genauso, war schade dass hier praktisch dicht gemacht wurde, aber man muss es akzeptieren, ist alles gesagt.