Beiträge von hansdampff

Nix bzw. beim nächsten Steam update holt er sich es eh wieder zurück

Genau, auf dem PC ist die Ram Anzeige unverändert, beim Starten von irgendwelchen Sachen eben bei 1,5, 2 nur eben mit dem Unterschied dass es dann bei kritischen Kacheln wo er bisher abstürzte zumindest auf 3,9 und dann aber doch auch schon bis 4,6 hochgehen kann.
Ich persönlich kann ja gar nicht verstehen wie man so ein Spiel/Simulator am Labtop spielen kann, aber gut man muss nicht alles verstehen.

Joh dem schließe ich mich an, durchaus Gratualtion DTG, die beste Veröffentlichung seit der TS Einführung überhaupt. Die Nachwehen sind sicher schnell überwunden, es ist kein neuer TS aber alles läuft besser, vielleicht auch mal ganz gut so, da kann man schon noch so mit 5 Jahren planen auch wenn die Zukunft dem TSW gehört, da ändern auch die 64 bit nix. Was bei den einen nicht mehr läuft hat sich an Kleinigkeiten bei anderen wiederum verbessert, ich hatte etwa bei screenshots mit Taste F12 immer eine Abdunklung des Displays im Spiel und man musste jedesmal kurz auf Pause und wieder einsteigen um das wegzubekommen, nun reibungslos. Es wird sicher spannend, auch hardwareseitig "höhere" Ram-Bereiche auszukitzeln, aber 2-3 GB mehr im Ram scheinen jedenfalls absolut Sinn zu machen ohne dass man einen Kafee trinken gehen kann (sprich die engine es noch packt).

Ja schön dass diese/unsere Strecke nun dochnoch zur Geltung kommt, wäre sehr schade drum gewesen. Ja, laut meinen ersten Erfahrungen sind die rund 4,6 GB also rund 1 GB über der 32bit Variante ein sehr gut funktionierender Wert. Ehrlich gesagt mehr hab ich noch in keiner anderen Strecke "geschafft", auch auf Kacheln die noch fetter sind und unzählige Provider beinhalten, jedenfalls läuft dabei alles im Wesentlichen reibungslos. Es ist keine Neuerfindung des TS aber ganz einfach eine deutliche Verbesserung, ja gewisse Bereiche werden überhaupt erst gut befahrbar. Die Zukunft gehört ganz sicher dem TSW, aber es macht nochmal deutlich mehr Spaß im TS.

Ja sicher viele Startschwierigkeiten und es schießt noch wild durcheinander, wird sich schon sortieren und ich bin mir sicher dass nach und nach alle nur profitieren.
Eine Sache war mir noch aufgefallen im Editor dass in einer Map die Google Earth Kacheln so um 2-300 m versetzt waren (dürft Richtung West gewesen sein), kann mich eigentlich nicht erinnern da etwas "versetzt" gebaut zu haben, naja nochmal gucken.

Joh macht schon Spaß, jetzt 2h gewerkelt ohne Mucken, dann wieder auf die extrem voll gekleisterte Kachel mit den vielen Zügen zurück gesprungen und gut er läd dann schon einige Sekunden, bis alles wieder aufgebaut ist, aber früher ein 1000% Absturz. Gut im Cab gehen dann die Schalter erst etwas langsamer, aber er berappelt sich. Also mal sehen, bin schon wieder etwas versöhnt, Thank You DTG muss man auch mal sagen, so ab in die Haija und von vielen Zügen auf der Strecke träumen...

Also immerhin hab ich in mal bei stabilen Frames auf 4,6 GB gebracht. Das ist schon was wert, allerdings den Ultrahärtetest hat er damit aus meiner Sicht nicht bestanden. Mir scheint das allzu hastiges Aufstellen von fettem Rollmaterial und wildes Schwenken und Bewegen auf den Prachtkacheln dann doch recht rasch einmal zum Absturz führt. Aber ohne Frage eine Steigerung um sagen wir 30%. Mehr war auch nicht wirklich zu erwarten, die engine ist und bleibt die selbe. Naja mal sehen, paar Tage testen, besser als nichts ist es jedenfalls, eine Frischzellenkur halt.

Es heißt jetzt halt Access Violation, also noch seh ich nix, werd mal den Ram Monitor daneben öffnen …. eventuell muss man nochmal eine clean Installation machen ….

Ja diese Providerlisten, das ist leider immer wieder extrem abschreckend, da noch nachzurecherchieren und aktuelle Links reinzugeben da sitz man ja ein vollen Tag dran. Irgendwie denke ich mir einfach die RW-Tools Listen (Provider/Assets) abspeichern und mit dazu packen, es sollte jeder zu 100% selbst dafür verantwortlich sein die fehlenden Assets und Provider aufzuspüren und sich zu installieren. Ich befürchte mit 64bit wird das auch deutlich zunehmen was an verbauten Fremdassets in eine Strecke reinkommt. Also ich hab tiefsten Respekt für die Leute die eine tolles PDF Readmy mit detaillierten Linklisten abliefern.

Also berauschend ist das Ergebnis leider nicht, ich schätze da haben 5-6% der aktiven Leser hier überhaupt nur dran teilgenommen, klar der Aufruf richtete sich ja quasi nicht an "alle" sondern an die speziell an der Epoche III/IV interessierten. Naja mal noch ein bischen abwarten, aber ist schon OK es geht Richtung 100 Leute und das wären dann schon so 10% der hier "relativ" aktiven Leute (faktisch und permanent sind es a viel weniger). Wenn das halbwegs "repräsentativ" ist dann haben wir uns ein Eigentor geschossen . Trotzdem Danke an rschally für Dein Bemühen, wir lassen uns sowieso nicht unterkriegen würde ich sagen .

Ja diese ganzen Szenarios auf freier Strecke da kann man dann alles machen, mich interessiert viel mehr wie es sich in den Knubbelkacheln abspielt, wenns zur Diashow wird bringt es auch ehrlich gesagt wenig. Naja ausgiebiges Testen ist angesagt … für mich in 23h

Passt schon, eventuell könnte man doch kurz dahinter schreiben um welche Zeiträume es geht, also etwa für "West" Länderbahnzeit bis 1925/Reichsbahnzeit bis 1945/Junge DB bis 1970 (Dampfende 1975)/ Späte DB bis 1990 (Bahnreform 1994) / DB AG bis 2006/ Bahnliberalisierung "Jetztzeit".

Gut, sicher wäre es noch nett die Unterscheidung in Epoche III und IV zu haben (Dampf/Nicht Dampf) aber die Zeit gehört doch schon deutlich zusammen, wobei das Streckensterben ab Mitte/Ende der 1970er einsetzt. Für den Osten hab ich keine Einteilung parat, dort liefen ja die Dampfe gut 10 Jahre länger.

Nochmal kurze Rückmeldung ... bei allem guten Willen und dem durchaus gelungenen Meterspurtriebwagen (Fahrverhalten vergessen wir mal, der macht locker 120 Sachen), die Fahrzeuge habe ich mir nicht weiter angeschaut, die Strecke aber ist mehr als Fiktion, Kurvenradien und Steigungen "out of range" (also so ähnlich hab ich als Kleinkind meine Holzeisenbahn aufgebaut) ja und die Ausgestaltung halt minimal. Naja, trotzdem wäre die Idee ganz nett die Originalbahn, insbesondere den Streckenast zwischen Cortina dAmpezzo und Toblach nachzubauen, muss ja nicht ganz Holzländerniveau haben

Also meine erste (und einzige) Studie im Verkehrsbereich von 1988 für eine größere Region hat schon damals Taktfahrpläne mit allen Durchrechnungen vorgeschlagen und selbstverständlich auch die Verknüpfung weiterewr Knoten e.t.c. Ohne Frage eignet sich ein kleiners und kompakteres Land wie die Schweiz besser aber es gibt auch andere Länder wo es sehr gut funktioniert. Man kann sich manchmal in diesem Land nur die Augen reiben und den Kopf schütteln. Man versteht's einfach nicht. Diese Regionalabteilungen erinnern mich manchmal an die Länderbahnzeit, die war vor 100 Jahren ... aber die Bahn ist da nicht allein.

Danke, ja ich höre halt immer wieder dass man schnell mal 7-10h am Stück an was dran sitzt, das geht natürlich für den Normalsterblichen mit Job und Familie kaum es sei denn man plant für einen Bahnhof etliche Wochen ein (wenn man die Fertigkeiten auch nicht regelmäßig nutzt wird es mühsam). Aber ich kenne das ein bischen vom Repainten und in der Bin rumwurschteln. Übrigens wahrscheinlich die selbe Zeit geht sicher nochmal dazu für die Umgebungsgestaltung drauf, das weiß ich nur allzugut. Bleibt Dir weiterhin viel Zeit zu wünschen, ich freue mich alleine zu sehen wie so ein Bahnhof wächst, Stück für Stück und auch gut mal zu sehen wieviel Arbeit und Erfahrung da wirklich dahinter steckt.

Lieber @Fight43dom passt schon, will Dich damit auch nicht weiter ärgern, ich weiß es nervt (wenn man die Bahnhöfe nur irgendwie selber auseinanderschrauben (oder blendern) könnte, alleine die ultraschreckliche DHL Halle gegenüber von Trier-Hbf wo früher die überdachte Stückguthalle stand, so wie es ist eben völlig unbrauchbar für jegliche "Alterung").

Hier nach zwei Minuten gefunden http://deschamp-bernard.chez-alice.fr/content2.htm

Na das ist ja eine Überraschung Cortina nach Brunneck schätze ich, wie oft war ich da schon wandern um die Drei Zinnen und hab an das alte sogar elektrische Bähnchen gedacht, eigentlcih eine sehr schöne Sache.

Lieber @Thaddäus das klappt für die Mosel alleine deswegen nicht weil die Bahnhöfe bisher total verbacken sind, sprich das ganze moderne Zeug, die Bahnsteige alles klebt zusammen. Wenn dann bitte schon richtig, ich hab den figth von Aerosoft schon gefragt, keine entgültige Antwort bisher, ich wäre der erste der sich an einem Umbau der Mosel beteiligen würde, glaub mir. Wenn man die Empfangsgebäude isolieren würde könnte man gleich loslegen. Klar am Spurplan, Signalen müsste man einiges ändern, aber das ist alles nicht unmöglich. Trotzdem es wäre halt keine "simple" Deluxe Lösung sondern müsste ein eigenständiges neues Projekt werden. Ich darf daran erinnern dass dies seinerzeit German Railroads für die Mosel MSTS Strecke mit großem Erfolg gemacht hat. Trotzdem es braucht einige zusätzliche Gebäude und vor allem einige zeitgemäße Straßenfahrzeuge, Telegrafenmasten um nur das platzteste zu nennen (s. Jam oben) usw. so eben nebenbei geht da nichts., aber man sollte es eben auch mal nicht übertreiben damit es bewältigbar bleibt. Übrigens es gibt passable Dampfe für den TS, halt keine Deutschen.

@Engelbert hier auf den hinteren Seit gibt es noch ein bisschen mehr Meine Teststrecken: SDL, Lahn und Ehrang Dort erläutere ich auch dass diese Form von map bauen zahllose Provider, auch payware sowie etliche eigene Repaints beinhaltet und die hotspots eher Dioramen sind, also enorm belastete Hauptkacheln auf denen die Performance dann leidet. Es läuft schon noch denn sonst gäbs die Videos nicht. Ich lass Euch wissen ob die 64bit was bringen . Um es so allerdings genau auf einem anderen Rechner zu bekommen würde nicht so wirklich Spaß machen.

Also ändert leider nichts an der Tatsache dass es keine wirklich längere DE Dampfstrecke gibt, dass es ginge ist für mich keine Frage

@Railworker genau deshalb wäre es eigentlich spannedn und schön. Es ist dem Gesagten nichts hinzuzufügen, es gibt natürlich schon etliche kleiner Projekte, die zumindest optisch in die 50er greifen, schau Dich mal auf der railsim-fr.com da gibts bisserl was zu Frankreich, ja oft auch schmale Spur. Auf uktrainsim.com findest Du unzählige Assets und auch englische Strecken die auch die Zwischenkriegszeit abdecken, teilweise auch verwendbar für DE, aber die Betonung liegt auf teilweise/fiktiv, alleine die Häuser und Gebäude sind problematisch, Fahrzeugmarken usw.

Bei den Gleisplänen und Fotogrfien der Hauptgebäude bin ich nicht so pessimistisch, man kann etlkiche alte Gleispläne käuflich erwerben, teilsweise auch beiu den Modellbahnern wildern die die viel zu einzelnen Strecken zusammengetragen haben. Wir haben das gerade in einem anderen thread schon diskutiert. Es mangelt bisher schlicht am Interesse und Nachfrage in Deutschland und zwar speziell für den TS, kann ja eventuell noch anders werden. Das Problem ist wenn man jetzt im TSW weiter machen würde, damit anfangen würde sind wieder 5-10 Jahre Fahrzeugbau weg, solange hat es fast hier gedauert dass überhaupt mal Rollmaterial da war, allerdings gibts auch an Wagenmaterial nach wie vor nur sehr wenig für die Reichsbahnzeit.

Dass es durchaus geht hier nochmal eiskalter Kaffee von Vorgestern (da sind die tollen Frühen HV Signale (Sh) von Schienenbus und Fromsignale von RLB leider noch nicht verbaut, soviel aber auch dazu dass es einen geringen Fortschritt gibt):