Beiträge von hansdampff

What a dream!!!!

Lieber Til @Tilmann , das dauert leider bei allen sehr sehr lang, wie gesagt Dillingen hatte ich mir ja mal vorgenommen Meine Teststrecken und Diorama Basteleien und nach 64bit TS kann man auf der map auch durchaus passabel rumfahren (das war vorher bereits am Limit, schau dort in dem Thread, da gibt es auch Videos inkl. Suppenfahrten Meine Teststrecken und Diorama Basteleien das ist aber alles schon wieder veraltet, von der Bautechnik u.s.w.).

Warum das aber nicht so taugt um veröffentlicht zu werden hat mehrere Gründe die schon oft aufgezählt wurden, es ist unterm Strich dennoch schade dass sich bisher keine Payware Anbieter oder Projektgemeinschaften gefunden haben um sowas mal für die Allgemeinheit zu bauen, ich befürchte auch dass das Interesse kaum im Verhältnis zu Arbeit daran steht, denn 2 Jahre für einen mit "normalsterblichem" Zeitbudget muss man schon rechnen.

Danke StS,
ja nichtsdestotrotz, Deine Frage ist absolut berechtigt, es wäre sehr wünschenswert. Es gibt etliche Strecken die das Thema Bergbau/Zechen zumindest streifen, einige britische und englische Strecken gibt es (einfach mal das Netz durchstöbern) für Deutschland leider überhaupt nix, vielleicht mal ein Kohlekraftwerk wie auf HaSi oder Köblitzer Bergland. Ich denke bei Zeche sofort an Alsdorf es gibt auch einen Entwickler der ne schöne Henschel dazu am bauen ist und es gab zumindest mal die inoffizielle Idee sowas zu bauen, aber was daraus geworden ist. Übrigens gibt es vom Ersteller ICE einen tollen RAG Förderturm und man kann sich schon einige Assets selber zusammen suchen. ich selber verbinde die Schwerindustrie stark mit der Eisenbahn und hatte mir auch mal ein Diorama zur Dillinger Hütte gebaut. Also schön wenn Leute an "dieser" Epoche der Bahn interessiert sind und ein bisschen was haben wir ja noch davon in Deutschland ;-))

So weiter geht's, musste etliche Bilder wieder verkleinern um sie hochzuladen

Nochmal zur Vergegenwärtigung, die 216 hat den Mischer (die gabs damals noch, heute entweder Kali oder Container) von Bebra nach Gerstungen gebracht und ist von dort nach dem Kopfmachen durch DR-Land das kurze Stück bis Dankmarshausen unterwegs, bis es wieder über die Grenze zurück Richtung Heringen und Heimboldshausen ging. Bei schweren Zügen wurde teils im Sandwich oder in DT gefahren, außerdem war die Strecke zweimal von Seiten der DDR an dieser Stelle dicht und es musste über die Hersfelder Kreisbahn der ganze Kali abgefahren werden, später mal mehr dazu.

ad 14) Das Einfahrsignal Berka zeigt Hp2 womit eine Zugkreuzung ansteht
ad 15) Schöne Fotokurve die sich bereits in der umzäunten Ortslage befindet (vergl. Bild 13)
ad 16) Deutlich sieht man wie die Strecke an Höhe gewonnen hat, der Zweite massive Durchlass oberhalb stammt von einem bereits abgebauten Anschlussgleis eines stillgelegten Kalischachts. Man erkennt auch die ehemals zweigleisige Strecke, die Weiche ins Überholgleis liegt genau auf dem Durchlass.
ad 17) Wenn auch massiv, schöne Dröhnung gab es sicher
ad 18) Einfahrt Dankmarshausen und man sieht bereits die beidseitige Einzäunung
ad 19) Die Beschaubrücke, ein weiteres unsägliches Detail der Grenzschikanen, jeder Zug musste hier halten, Suchscheinwerfer und Hundestaffel vorhanden, würde ich sagen ... besonders die Züge im Übergang DR-DB wurden penibel Wagen für Wagen untersucht
ad 20) Der Bahnhof verfügte noch über alte Bahnsteigkanten, der Personenverkehr wurde hier aber bereits in den 1950ern komplett eingestellt. Interessant war die alte und neue Beleuchtung, wie nannte man die "Leipziger Tropfen", die Pilzlampen waren ja allgegenwärtig ;-)) ...
ad 21) Das schmucke Empfangsgebäude ...
ad 22) Nun beginnt also die genaue Untersuchung, Wagen für Wagen … also mit dem Versteck wäre man in Sekunden aufgeflogen ...
ad 23) Der schwere Gegenzug quält sich vor der Kulisse des Heringer Kaliabraumberges über die satte Steigung von bis zu 14 Promille, heute mit nur einer Lok in Schrittgeschwindigkeit (in diese Richtung wollte wohl eher niemand aufspringen und über die Grenze, denn sonst mussten die DR-Strecke in Grenznähe alle zumindest mit 40 km/h befahrbar sein, damit niemand türmte
ad 24) Zugbegegnung im Labyrinth der Zäune, interessant der Signalmix für die Ausfahrt Richtung Westen, noch verrückter die "Todweichen" oder sollte man sie "Schutzweichen" nennen. Um jegliche unbefugt Ausfahrt zu verhindern durfte die freie Fahrstrasse gen West nur vom obersten Grenzer "freigeschaltet" werden, im Bf. Gerstungen kamen etliche Gleissperren, selbst in Hauptgleisen dazu, verrückt das ganze.
ad 25) Ausfahrt Heringen!
ad 26) Soeben erreicht der Zug Bundesgebiet und in starkem Gefälle geht es Richtung Widdershausen und Heringen. Hier war die Grenze natürlich besonders gesichert, sogar mit Steg über die Werra, Doppelzäunen, Minenfeldern und Panzersperren, lediglich der Gleiskorridor war "offen" aber unter massivster Bewachung (in Ellrich etwa gabs ja sogar ein Gleistor an einer Hauptstrecke)

So, nachdem ich noch ein Video dieses Abschnitts mache, geht's dann recht bald mal ins Werk Wintershall nach Heringen, da ist dann ordentlich was los

@ben412 das dürften "Tis" von vR sein, sind Schiebedachwagen für nässeempfindliche Waren, wie eben Kali.

So durch die Krise gings noch etwas weiter in das Land der weißen Berge entlang der Werra.

ad 1) Bei Berka stand ein Führungspunkt
ad 2) Aus westdeutscher Sicht
ad 3) Zu dieser Zeit lag noch ein altes Bahnhofsgleis in Berka/Werra
ad 4) Nunja, relativ grün war die Grenze immer schon, niemand durfte auch nur in die Nähe
ad 5) Rechts zweigte noch eine längere Anschlussbahn mit Werrabrücke zu weiteren Kalischächten ab
ad 6) Entlang der Zick-zack Grenze mit zahlreichen kleinen Feuchtgebieten der Werraauen Richtung Kaliberge
ad 7) Dann geht's in eine lange Gerade, im Hintergrund nochmals Berka
ad Kornfeld so weit das Auge reicht
ad 9) Mit rund 5 Promille steigt die Strecke nun Richtung Dankmarshausen an
ad 10) Dichte Vegetation, schöne Schatten, kein Problem im TS
ad 11) Überall Wachtürme ...
ad 12) Nicht mehr weit bis zum nächsten Bahnhof … doch vorher
ad 13) Der nächste Grenzer-Wachturm, um Dankmarshausen gab es natürlich einen inneren Zaun ...

Ebendort geht es dann später weiter.

Danke, ja interessant diese "aktive Flora" der Bodentexturen (gut sichtbar bei der letzten Strecke) kommt glaub ich von den Tschechen (Kolin-Strecke). Mag ja ganz schön aussehen und ist sicher performanceschonend, aber beim rascheren Vorbeifahren sieht es halt beknackt aus wenn da das Getreide und der Mais wie so eine Welle um einen herum aufpoppen, also da bleib ich bei Asset Blocks, die haben vernünftige Sichtweiten, klar poppen die auch mal auf, aber dann als Nachladeruckler gleich für eine ganze Fläche.

Gerade die erste Strecke weckt Kindheits-Urlaubserinnerungen aus den 1980er Jahren, schön ;-)) ...

DAV Datei im Ordner finden, in Wav umwandeln (Dav Decoder, findest sicher im Forum), irgendein Audioprogramm verwenden (etwa Audacity), leiser machen, zurück nach DAV umwandeln und überschreiben. Alternativ kann man auch auf einen Sound einer anderen Maschine verlinken, das kann aber auch Salat geben.

Great, sehr erfreulich, das ist leider noch immer die einzige wirklich brauchbare "Nicht-Staatsbahn" moderne Mittelführerstandslok die breit einsetzbar ist, aber wie geschrieben eben nach wie vor ohne PZB ...

@Gainmaster Ja klar, da oberhalb der Schiefen Ebene, da lief doch lange die V60 mit einzelner Donnerbüchse, sagenumwoben das Bähnchen, richtig da lief die auch ... ja das wäre wirklich mal was für eine TS Umsetzung, denn ich hatte gerade erst das EK Buch zur Schiefen Ebene in der Hand, das ist eine richtig feine, kurze Strecke gewesen mit schönen Endbahnhöfen -ich verstehe ja nicht warum da soviel rumgebaut wurde/wird, das tolle Schienenbus Netz, das klasse Oberpfalz Projekt, nur die Schiefe Ebene ist nicht dabei , ok es gab/gibt nicht sooo dichten Verkehr dort, aber zur Dampfzeit das Highligth der ganzen Region, und da gehört dann auch Falls-Gefrees dazu ..... sorry OT Arlam sorry ;-)))

Der Saurer klingt doch gut, der ursprüngliche Renault Motor muss ja extrem Rabatz gemacht haben (leider keine Aufnahme gefunden, vielleicht in franz. Foren), der hat die Bayern völlig verstört wie ich auf der Paderborner Webseite las, aus Kulmbach musste das Teil nach wenigen Monaten auf Geheiß des dortigen Bürgermeisters wieder abgezogen werden ;-))) gut später kam der Schalldämpfer rauf, sieht aber häßlich aus und im Spiel kann man sich Lärm gerne leisten ;-))) Toll was sich da entwickelt, klar die Kiste muss so ein -am besten schmutziges- tief-bordeaux-rot bekommen und ab ins AW- ja ich weiß Museumsbahnen, wir haben ja schändlicherweise kein einziges dt. AW für den TS, Doncaster fällt mir immerhin ein...- (ich denke sie lief neben Paderborn, Darmstadt und Bremen ja sowieso an der Saar und auch im dortigen Wagenwerk Burbach, aber zu Einsätzen im Saarland muss man mal recherchieren, das war ja der einzige Grund warum es dieser franz. Exot auf DB Gleise schaffte und ins Hinterland diffundierte).

Ja nachdem ich mir das erste Release anschaute war ich etwas abgekühlt, da glaub ich weder Sound noch Abgase noch akzeptables CAB drin war, ok Fahrer kann man sich schnell selber rein machen, auch an der Fahrphysik (bisserl träger dürfte sie sein) kann man selber nach Belieben schrauben.
Aber das sieht nun schon klasse aus , ich finde auch dieses Blubbern der Abgase im Stand sehr nett, ja Abgase das ist eine Wissenschaft für sich, da könnte man für soviele Diesel und Dampfer noch mehr rausholen

Auch wenn ich mich wiederhole, schade dass gewisse Sachen nur von gewissen Herstellern kommen, aber zu glauben dass richtig gute Rangierhobel und Hofhunde keine Fangemeinde hätten der irrt. Mit Köf 3 das selbe...

Student? Externer Bearbeiter? Er arbeitet in seiner Freizeit daran? Nun alles nix neues, aber warum verkauft man sowas im wortwörtlichsten Sinne vorab??? Eigentlich ne Frechheit, dann warte ich bis es fertig ist, bzw. gebe es einer anderen Payware von mir aus gegen kleinen Aufpreis dazu.

Och sagt das nicht, wir haben das vor ein paar Jahre mit dem Auto gemacht Wien-Warnemünde (rund 10 h), es ist schon besonders schön dort ;-)).... aber die Auskunftssysteme spucken mir derzeit nur 14h über Hamburg aus (gut über Nacht und die Grenze durch Tschechien das ist derzeit wohl eher noch nicht eingepflegt) ... mmh ich bekomme da auch noch immer angezeigt von Dresden 1-mal Umsteigen in Rostock ;-)) Naja was solls, so schnell hat man tatsächlich kein Bock, die Straßen so befürchte ich werden explodieren über den Sommer und wir wissen bis jetzt nicht ob wir die Eltern in Trier besuchen können, am besten wohl mit dem Auto über Nacht ;-(( Tja, leider gibt es wohl eher wenig neues in Richtung Neubaustrecke Dresden-> Tschechien, das wird wohl nix mehr dieses Leben, aber auch von Prag runter bis Brno ist halt schon langsame, wenn auch schöne Passage ... tja und Wien-Berlin geht alles über NBS in gut 8h.

Beim nachträglich Kacheln ergänzen eben darauf achten dass man sich keine bereits modellierte Landschaft "überschreibt". Ja an den Rändern, eher ein paar Kacheln mehr, die Abbrüche und Kanten sind doch bisweilen sehr störend (wenn die Strecke nicht soweiso schön im Tal liegt), Performanceverlust geht nur sehr langsam rauf, also bei sehr vielen "ungenutzten" Kacheln, da kommt es nicht auf 10 mehr oder weniger an. Tja bei der Anzahl an Objekten pro Kacheln kommt es natürlich auf die größe der Assets und die Häufigkeit an, also wie viel gleiche Assets wurden verwendet, denn die schreibt der TS immer für die ganze Kachel vorab rein. 2000 Objekte ist sicher ein sehr erträglicher Wert für jeden Rechner, je nach Gerät und Zusammensetzung geht aber auch etwas mehr, wenn man in 64 bit "fährt" auch deutlich mehr, aber da schreien dann wieder die mit schlechtem Rechner, es soll ja Leute geben die wirklich noch in 32bit alles machen, Steinzeit ;-).

Hast Du super gemacht und ich finde es vollkommne ausreichend. Ja bleibt zu hoffen dass diese Epocher weiter lebt, bzw. noch richtig auflebt hier im TS!

Ja ich würde die Elbeufer noch "ausglätten", da gibt es ja ein Geländetool was zumindest diese ärgsten Zacken etwas weicher macht, dazu eventuell die Gleitufer (Innenkurven) im Flachen etwas mit Sand-Kiesufer aufhübschen (oder rein machen wenns ein Fluss-Loft ist) und die ein oder andere Weide/Auwäldchen aufstellen (ich weiß, die Ufer sind auch im Original recht nackt dort), Radiomaster liefert da schöne Exemplare, als kleine randomized Assetblocks, noch ein "Unterkraut" dazu und fertig paarmal reinkopieren; eventuell noch ein paar einfache Wiesen mit Assetblocks rein; denn das ist schade auch an der Moselstrecke dass der Fluss selbst einfach mies aussieht und mit einfachen Mitteln besser gestaltet werden könnte, ich hab die Strecke nicht, klar mit dem Update sähe es schon wieder anders aus.

Jo ansonst, fette Arbeit wie immer von Dir , also dass gerade GBE da so profitiert ist das einzige wo ich mich etwas schüttle, aber gut wenn die anderen Hersteller zu lange warten solche herausragenden Strecken zu bauen selber schuld ;-))))

@ben412 von hier http://ajrailsim.free.fr/modeles.htm , etwas runter, etliche andere Wagen kommen auch von dort.

Ja an und für sich schon dolle Strecke mitten durch die Karpaten am Olt entlang, selber paar mal gefahren, klar zumeist eingleisig (paar interessante Industrieanschlüsse), aber die Mache auch das Video als Appetizer finde ich schon ganz gut. Die Gestaltung ist wie immer gut, nur die Kuju Zombies auf den Bahnsteigen, da fehlt etwas Lokalkollorit, aber das trifft auf die meisten Strecken zu ;-)) Tja leider schon die gedeckten Güterwagen gekauft daher wohl eher nicht, weiß aber auch nicht ob die im Pack dabei gewesen wären...

Mehrere Kollegen probieren das seit es den TS gibt, also als KI einfach viel zu mühsam - ja irgendwie mit unsichtbaren Loks/Bremsen, von mir aus, vielleicht- aber das tut sich keiner an. Wenn man damit etwas spielen will, also in erweiterten Szenarios wo man selber aktiv abdrückt und dann per Lokwechsel auf eine Streckenlok umsteigt, das geht schon alles (genauso wie man auch Nachschieben kann im TS, nur kann man da halt nur optisch ins Cab der Schiebelok wechseln, besser als nichts).

Bitte Forum checken, man muss die Handbremse der Wagen in der Bin deaktivieren (vorher die Wagen clonen) und dann rollen sie auch, jedenfalls meistens, das ist ein Bug, manchmal bleiben sie auch unvermittelt wärend dem Rollen hängen. Na jedenfalls haben die somit ungebremsten Wagen den Nachteil das erstmal KI Züge damit nicht mehr richtig gebremst werden und funktionieren. Wenn man selber einen Zug damit fährt, so ist dies zumindest nicht unmöglich. Also man kann damit etwa selber Züge auflösen und mit geschickter Szenarioanlage (indem man die einzlenen Abrollvrogänge schlicht "überspringt" dann auf die Streckenlok springen und mit dem neuzusammengestellten Zug wegfahren. Als "Bremswagen" stellt man eben einfach einen normal gebremsten Wagen ans Ende der Richtungsgruppe an den man ankuppelt und dann halt die übrigen ungebremsten Wagen ankuppelt/vorher zusammen schiebt. Es macht jedenfalls Spaß und darauf kommt es an.

Alles in KI und im Hintergrund, ja geht sicher irgendwie, aber da würde ich auch eher mal probieren, "entbremste" Wagen von einer KI Lok abdrücken zu lassen, zu warten, vorzudrücken wieder zu entkuppeln ... naja und dann rollen die Wagen halt alle ins selbe Gleis (denn Weichen stellen geht dann natürlich nicht), ist aber eh Wurscht denn der optische Effekt beim Vorbeifahren zählt ja, also dass sich da Wagen "frei bewegen" und Action am Abrollberg ist. Ob allerdings die KI- Lok das Gleis als "frei" ansieht wenn die Wagen abgerollt sind (also nach einer gewissen kurzen Zeit) wage ich zu bezweifeln, das müsste man ausprobieren.

Also ich finde das Pack gut, leider machen Militärzüge, selbst auf längst stillgelegten Nebenbahnen, einen nicht unerheblichen Anteil aus, klar wäre mir vor allem ein (etwas "älteres") BW Pack am liebsten (Briten/Franzosen/Amis/Holländer/Belgier, alle haben sie ja Jahrzehnte Männerspielzeug auf dt. Schienen rumgeschickt, diese Zil-LKW passen ja durchaus auch zu Russenzügen, aber auch da wäre NVA natürlich der HIt). Mal sehen ob man nicht Sachen repainten kann.