Wie auch immer das ausgeht, es wird das letzte Projekt meinerseits für den TS sein. Direkt gesagt: Ich hab kein Bock mehr.
Tja, ich wollte es gerade sagen: jetzt schaukelt sich das wieder hoch, bis jemand den Hut wirft. Ich bin übrigens auch kurz davor den Hut zu nehmen... werde später auch noch eine schlechte Neuigkeit zu einem Projekt verkünden. Schade!
Ich denke viele ziehen auch ein wenig Motivation daraus hier mal Wasserstandsmeldungen zu ihren Projekten zu posten
Richtig ... ohne meine Bilderbögen vom Harz mit jeweils 40-50 Likes wäre mir irgendwann die Motivation flöten gegangen.
Also wenn ein Soundmod bereits in Arbeit ist und bald veröffenlicht werden sollte, finde ich so eine Aktion auch vollkommen überflüssig. So ist das halt im TSC... alles dauert viel länger, als zuerst gedacht.
Wie man hier im Forum gelernt hat, kann sehr viel im Bau sein. Im Bau heißt noch gar nichts. Wird erst dann interessant, wenn es die Strecke oder was auch immer zum Download gibt.
Du hast schon mitbekommen dass die Strecke bis Delmenhorst bereits im Downloadbereich zu finden ist? Nach Oldenburg sind es nicht zu viele Kilometer... das wird Kollege Malkondo schon hinbekommen. im Gegensatz zu vielen Ankündigungen ein realistisches Ziel.
aktuelle Repaints des KI Lint von TTB oder 3DZUG Verkehrspack 2: HLB, Vlexx, Start und co.
Die fahrbare Railtraction Version ist ein riesiger Framekiller!
gerade für das Expresskreuz Niedersachsen/Bremen
Genau das... Bremerhaven-Hannover, Bremen-Osnabrück und Bremen-Oldenburg ist aktuell im bau.
Wird es denn eine neue 146 von vR dazu geben? Oder lässt sich das Ding dann nur mit 111, 143 und 114 fahren?
Bahnfreak Ich wollte nur den Nietenzählern vorgreifen, die dann nach einem Release hier aufschlagen und terror machen. 
Von der Sache her fände ich es aber trotzdem richtig einen Steuerwagen für den Release auszuwählen, der tatsächlich auf einer oder mehreren TSC Strecken anzutreffen ist, statt einen als Vorbild zu nehmen, der vielleicht nirgends fährt. Aber da in allen Bereichen Dostos eh bunt gemischt sind (wie andere hier schon aufgezeigt haben), kann man es im Endeffekt eh nicht "richtig machen". Natürlich freue ich mich über jeden neuen Dosto Steuerwagen. Das größte Problem ist und bleibt eine dazu passende 146... wir haben gefühlt 10 verschiedene im TSC, aber ob eine davon mit dem neuen Steuerwagen kompatibel sein wird, bleibt die große Frage.
Derzeit nervt es halt 7 Provider freizuschalten, um einen Dosto Park Express Kreuz Niedersachsen fahren zu können. Im Moment ist das Ganze zusammengeschustert aus Metronom, BR 146.0, IC 2, TTB Dostos und was weiss ich noch alles.
Nach kurzer Recherche im Netz wäre es der DBpbzfa 766.4 für das Expresskreuz Niedersachsen. DBpbzfa 766.3 für die Schwarzwaldbahn und DBpbzfa 766.1 für den Berliner Raum. Wenn ich das richtig verstehe, helfen uns 763, 764 und 765 beim derzeitigen TSC Netz wenig weiter. Korrigiert mich gerne, wenn ich falsch liege.
Ähnlich wie schon die Diskussion im KI Pack 3 Thread geführt wurde, sollte man vielleicht auch hier ansetzen beim Thema: was brauchen wir überhaupt konkret im TSC und welche Strecken gibt es?
Dosto dominiert sind bis heute folgende Gebiete im TSC: Niedersachsen mit den beiden Strecken Bremerhaven-Hannover und Hamburg-Hannover (Metronom). Da fehlen schmerzlich die jeweiligen fahrbaren Varianten mit passender 146. Bei Metronom würden sogar 147 mit ins Spiel kommen, aber da habe ich keine Hoffnung, dass die nochmal vernünftig realisiert wird. Zusätzlich haben wir noch den Berliner Raum mit Taurus und 112 vorgespannt (Berlin-Leipzig, Berlin JWD etc.). und Karlsruhe richtung Offenburg bzw. Konstanz mit 146. Was jetzt genau dort für eine unterbauart fährt, weiss ich nicht (irgendwer weiss es bestimmt und schreibt es hier gleich). Aber diese wären wichtig für den TSC, mit höchster Priorität auf den Dostopark Bremerhaven-Hannover und Metronom.
Die restlichen Strecken im TSC sind seit mehreren Jahren dominiert von Triebwagen, was auch in Szenarien so umgesetzt wird. Frankfurter, Münchener oder NRW Dostos als Spielerzug sind im TSC meiner Meinung nach verschwendete Zeit, da die Strecken dazu garnicht existieren.
Ich bekomme langsam den Eindruck vR möchte einen vollständigen Dostopark im TSC aufbauen (wie oft von der Community gewünscht). Da ich kein Experte für das Thema bin, müsste ich im vR Shop alles abgleichen mit https://www.deutsche-reisezugwagen.de/ um einen Eindruck zu erhalten.
Kann wer, der sich mit dem Thema auskennt, mal etwas dazu sagen? Sind die 3 Dostopacks, die in letzter Zeit herausgekommen sind, alles neue Wagen, die es bisher im TSC nicht gab? Was findet man bereits in älteren vR Packs? Wie vollständig ist die Sammlung mittlerweile und wie viel fehlt da noch im TSC?
Neue Newsfolge zum Sommer 2025... es gibt erstaunlich viel zu berichten!
Das sieht mir hier eher nach einem Downgrade aus oder ich kapier es einfach nicht. Naja.
Ich stoß den Download mal an und wenn ich sehe, dass er mir 50 Gigabyte herunterladen will, muss ich pausieren und heute nacht ein Backup meiner Mods machen -.-
Aber die letzten Monate klappten die Steam Updates ohne plattmachen des gemoddeten Contens.
Lade gerade herunter und werde die geänderten Files vergleichen.
Da bin ich aber gespannt ...was soll bei der Strecke denn verändert worden sein nach all den Jahren?
DonMattheo Interessant (und schade), dass er sich dagegen sträubt. Schließlich hat er auch über die Grenze nach Johanngeorgenstadt gebaut. Warum nicht nach Schöna? zu 99% ist der Streckenabschnitt Tschechisch. Die Grenze ist sogar zu sehen bei Dresden-Schöna Deluxe.
Aber ehrlich gesagt müsste eine Erweiterung sowieso nach Bad Schandau gehen, damit man einen Szenariowechselpunkt für die EC und die Güterzüge hat. Schöna ist dafür leider nicht wirklich geeignet.
Haben die Tschechen eigentlich vor die paar Kilometer von Decin nach Schöna zu erweitern? Obwohl es warscheinlich sinnvoller wäre Dresden-Schöna Deluxe nach Decin zu erweitern. Nur hat glaube ich niemand in der Deutschen Szene die Kenntnis der tschechischen Signalisierung. Für Dresden-Prag fehlt nur das kleine Stück.
Ich muss mir den tschechischen Teil trotzdem mal ansehen. Viele User schwärmen von der Strecke...
Zu aller erst, ist es geplant die Strecke von Stederdorf bis Salzwedel nachzubauen. Dann werde ich die Strecke wahrscheinlich in der ersten Version veröffentlichen und in der Folgezeit den Bahnhof Uelzen bauen.
Warum hast du nicht Hamburg-Hannover Remastered als Grundlage genommen und von dort aus gebaut? Südlich von Uelzen richtung Hannover hätte man alles löschen können um Speicher zu sparen. Dann hättest du Uelzen nicht selbst bauen müssen und es wäre kein Szenariowechsel nötig von Hamburg aus.
Ansonsten tolles Projekt. 
Die Streckenwahl ist auch einfach wieder unglücklich. Nürnberg-Donauwörth war auch schon mau, S1 München habe ich persönlich auch nicht gebraucht... Ingolstadt-Treuchtlingen mit dem Vegetationsupdate von Bahnfreak ist z.B. eine schöne Strecke, die zumindest landschaftlich reizvoll ist. München-Nürnberg ist eigentlich auch eine wichtige Strecke, aber es steht alles unter dem Vorbehalt "wenn jemand ein Update dafür macht". Das war aber bei fast allen DTG Releases auch nicht anders.
Ich habe mir Cottbus-Frankfurt (Oder) zwar gekauft, aber bereue es irgendwie schon. Ich kann damit bisher auch nicht viel anfangen. Es wäre vielleicht besser wenn RSSLO Strecken baut, die die Community im TSC sich wünscht. Dann ist vielleicht auch die Bereitschaft größer Updates zu erstellen. Die große Frage ist natürlich: was wünscht sich die Community überhaupt? Das kann man so pauschal garnicht sagen...Freiburg-Offenburg hat man über die Jahre oft gelesen, aber sonst fällt mir keine Strecke ein, mit der man alle glücklich machen kann.
Ich plädiere ja schon länger dafür, dass Würzburg in irgend einer Form Einzug in den TSC halten sollte... Nürnberg-Würzburg oder Nürnberg-Frankfurt. Beides landschaftlich reizvoll und Verkehr ohne Ende.
Da ich das Gefühl habe, dass hier vielleicht der eine oder andere schreiben wird, ich soll es doch das nächste Mal selber alleine besser machen.
Nö, passt schon. Empfinde ich als sachliche Kritik.
An vielen Stellen wurden einfach die falschen Hv-Typen verwendet. Da kann ich nur für Wiesbaden Ost Gbf bis Mainz Bischofsheim sprechen
Wir wissen, welche dahin gehören...du meinst warscheinlich, dass es diese sein sollen, oder? [SBS] H/V Signale 48 - 59
Da muss PushingTin was zu sagen, aber ich habe in Erinnerung das diese Bauform die Geschichte mit den verkürzten Abständen und dem betrieblich abgeschaltet in Kastel nicht darstellen konnten und deswegen die normalen von Schuster genommen werden mussten.
Also ich muss echt sagen das die Strecke echt super geworden ist.
Habe ich auch oft im Video gesagt. Wiegesagt, zu 90% geht das alles auf die Kappe von Amisia und co. Wir machen nur den letzten Schliff. Passenderweise tauchte heute morgen ein S-Bahn Rhein Neckar Repaint für den Mireo im Downloadbereich auf.
Klar schade um den Abschnitt ab Mannheim Richtung Karlsruhe, aber Szenarien, gerade im Güterverkehr hätte man eh Teilen müssen.
Ganz genau. Für den Güterverkehr wird es da genug Möglichkeiten geben. Von Frankfurt, Mainz, Koblenz oder gar Köln ist man lange genug unterwegs. Es ist eher Schade um die S9 und den Fernverkehr. Weil man könnte bis Offenburg und Straßbourg fahren von Frankfurt. Das wäre schon was gewesen.
Da hast du ja so viel Verkehr und gerade dort haben wir bisher wenig KI-Material. Wenn ich da Mireo, Twindexx und Vectron verbaue wirds kritisch.
Das Problem besteht ja schon bei der Frankfurt-Koblenz V2 und es wird bei der Riedbahn und beim S-Bahn Rhein Main Update von Fetthuhn auch zum Problem werden. Wir brauchen da dringend 2-3 Ki Fahrzeuge, die das Zeug aus dem Hause Railtraction obsolot machen. Als Spielerzug schön und gut....aber als KI Verkehr geht das garnicht. Ich habe im Harznetz auch schon Probleme mit dem 628 gehabt. Sobald man davon 1-2 Stück in Goslar und Bad Harzburg aufgleist Diashow.
aber Szenarien, gerade im Güterverkehr hätte man eh Teilen müssen.
Wenn der Merge fertig ist, stelle ich mir das folgendermaßen vor: Güterzug Köln-Mannheim: Teil 1: Köln-Koblenz V2, Teil 2: Koblenz-Frankfurt V2 (bis Bischofsheim), Teil 3: Merge (Bischofsheim bis Mannheim Hbf, RBF oder Schwetzingen). Das ganze wäre natürlich auch von Trier Ehrang möglich. Bei beiden Varianten wäre man schon ewig unterwegs. Locker 4 Stunden. Das reicht vollkommen aus 
Hier allerdings auch wieder Schade, dass das Update für Koblenz-Trier und die Köln-Koblenz V3 niemals fertig geworden sind.
