Beiträge von Clemens Hoffmann

Also mir würde spontan nur München einfallen wo man Bilder machen könnte von entsprechenden Halterungen...Wobei hier auch teils KS-Signale einer anderen Bauform verbaut sind!

In Hamburg sind die KS-Signale nur als Ersatz für ein Signalsystem gedacht was wir im TS nicht haben. (bzw. nur von DTG auf Hambug - Lübeck und das ist bescheiden).

Ich komme aus Köln und bin in der nächsten Zeit nicht in München also muss wer anderes ran. (Neben der Tatsache das ordentliche Bilder auf Grund der Dunkelheit schwer zu machen sind).

Vielleicht schaust du dir mal eine von den Führerstandsmitfahrten an:

Dann sollte ich das doch endlich mal fertig machen...

@Fabischo bin ich zum schweigen verdammt?

@StS Danke für den Hinweis. Im Tunnel werde ich mir es anschauen wie es am besten zum Vorbild passt. Mastschilder alleine haben wir ja auch, die man dann an die Tunnelwand hängen könnte, wenn das Signal an der Decke hängt.

Solche Fehler wie in Stade (ich weiß dass, das ein No Go ist) werde ich natürlich beheben aber mein Augenmerk liegt auf der 2014er Version da zu 2005 die Informationen noch knapper sind. Für den Zeitraum, habe ich weder Buchfahrplan noch andere Informationen (zB. von Stredax).

@FabiaLP Die Signale sind alle vom Signalteam nur die Masten sind von @thenilsman und werden auch in der Überarbeitung wieder zum Einsatz kommen weil sie einfach erheblich besser aussehen als die alten Kuju-Masten.

@thenilsman wären eigentlich mal seitliche Wandhalterungen für die KS-Signale denkbar?

Vorsignaltafeln müssen sowie so fast alle neu, wenn man die Signale nach Vorbild stellt. OL ist noch was für @Fabian Nds, von dem System von Hamburg - Hannover habe ich keine Ahnung.

Danke @StS, da wäre ich so nicht drauf gekommen.

In einem Bahnsteig sind mir auch mal Oberleitungsmasten aufgefallen die in der Bahnsteigkante hängen...werde ich mal suchen.

Richtig, ich freu mich drauf!

Was mir aufgefallen ist, würde ich ändern, nur leider finde ich keine einzige Führerstandsmitfahrt somit passiert das alles auf dem was man dem Buchfahrplan, Stredax und Bildern entlocken kann.

Die Hektometertafeln möchte ich noch nicht vollständig versprechen, den Rest werde ich sicher angehen: Zu kurze Signalabstände von häufig nur wenigen hundert Metern, fehlende Signalbezeichnungen, falsche Geschwindigkeiten, fehlerhafte Mastschilder im Bereich der KS-Signale, sowie Bahnsteig-längen, -höhen und Gleisabstand. Wie ich das mit der Signalisierung des S-Bahn Tunnels mache bin ich mir noch nicht sicher.

Siegen ist natürlich richtig. Ich hatte ein wenig Hoffnung das es schwerer ist, wegen dem neuen Bahnsteig für die Bauarbeiten.

@Fabischo ist ja nicht so als ob du einen kleinen Vorteil gehabt hättest...

@[1247]DetPhelps mit etwas zuschneiden hätte man das erheblich erschweren können.
Aber trotzdem Dankeschön, so hast du es mir extrem leicht gemacht.

Weiter gehts: Wo hat es mich hier hin verschlagen...?

Ich hoffe das es nicht zu leicht ist, denn es gibt auf dem Bild etwas, das könnte Verwirrung stiften.

Bonn Hbf...oh wie schwer...ich glaube das letze mal war ich letzte Woche da.

Ich bleibe damit, mit dem 3-Länderbahn Lint tippe ich auf Köln - Siegen nur es gibt eben keinen Fernverkehr zwischen Siegburg/Bonn und Siegen und es ist fast etwas lang, sonst passt die Strecke gut ins Konzept von DTG.

Ich bin mir nicht sicher aber könnten wir uns in der Gegend des neuen Flughafen BBI befinden?

Durch den Nebel könnte ich natürlich auch hunderte Kilometer daneben liegen...

Der 425 von Mannheim - Karlsruhe hat wirklich eine AFB eingebaut...

@Stephan218 das auf Bild 1. sind aber keine DB-Tracks und ich glaube nicht das du da eine derartige Textur drauf gezogen hast.

Klingt für den Anfang nicht schlecht aber was für bescheinende Gleise mit (vermutlich) noch schlechterer TrackRule hast du den auf dem 1.Bild verlegt?

Zitat von Matze L

Sieht mann übrigens an Frankfurt - Köln: Wenn der ICE in Limburg, Montabaur und Siegburg hält, ist er nicht schneller als ein IC der auf der linken Rheinstrecke fährt.

Was ist denn das für ein Blödsinn: ICE17 mit halt in Siegburg, Montabauer, Limburg und F. Flughafen Fernbahnhof braucht: 1:21h, der IC2229 mit Halt in Bonn, Koblenz, Mainz und F. Flughafen Fernbahnhof: 2:20. (Zu deinen Gunsten habe ich einen IC genommen der nicht in Remagen, Andernach und Boppard hält).

@Matze L es ist schön was du von dir gibst, du hast das Fahrzeug nicht und kannst dir damit über das Fahrzeug nur schwer eine Meinung bilden.

Das Fahrzeug hat mit Sicherheit seine "Macken" ist aber dennoch besser als wen DTG das Fahrzeug gebaut hätte. Das eine ist das Optische, hier ist DTG besser aber vergisst dabei hin und wieder die Performance. Vom Technischen ist RSSLO um Längen besser, zB. kann man bei dem Fahrzeug die ZZA von jedem Triebwagen einzeln einstellen außerdem sind andere Systeme wie die PZB größtenteils Fehlerfrei umgesetzt. Auch fährt der Triebwagen nicht wie eine Styroporklotz durch die Gegend, kann aber einer Vr. EL was das angeht noch nicht ganz das Wasser reichen. Für meinen Geschmack ist der Sound ganz akzeptabel, ich kenne den 612 nur mäßig aber einen wirklich markanten Sound hat er für mich nicht.

Somit ist deine Kritik völlig unangebracht und unpassend. Hin und wieder würde ich es sogar als "Stimmung machen" bezeichnen.

Noch ein Wort zu Maik von Vr. es mag sein das er nie geschrieben hat: "das kann ich besser" aber letzten Endes kommt seine Art der Kritik so an.

Wirklich ein sehr Qualitativ hochwertiger Beitrag @Werbelokgeier101. Kannst du das auch Begründen?

Und zu was sollen wir kommen? @oebb 4010 hatten wir ein Diskussionziel vereinbart zu dem wir kommen wollen?

Zitat von oebb 4010

Damit du die Möglichkeiten hast musst du 6 ICEs aneinander kuppeln nach deinem Beispiel.

Zeig mir nur einen IC der derart oft verstärkt/geschwächt wird. Alleine vom Zeitaufwand gesehen ist das Irrsinn.

Wofür Kurswagen wenn du im Führerstand einfach den Schlüssel anderesrum drehst und der Zug sich entkuppelt?

Warst du schon mal im IC2 drin bzgl. Platz? Anscheinend nicht.

Ich weiß nicht auf welchem Planeten du lebst aber unsere Deutschen ICEs haben alle Klimaanlagen und davon funktioniert der Großteil zuverlässig. Und wir haben von Neufahrzeugen geredet und sowohl die Br,407 der IC2 als auch beim ICE4 hat man auf solche Probleme geachtet. Außerdem ab 200km/h aufwärts kannst du heute keine Fenster die sich öffnen lassen einbauen, das lässt die Sicherheit schlicht weg nicht zu. Das mit den Abteilen ist Geschmacksache, ich sitze lieber im Großraum mit Tisch.

Mit dem Unfall am Semmering bin ich nicht vertraut.