Mit anderer Software mag sein, mit Windows Hausmitteln definitiv sein.
Zumal der Sinn über FAT32 heutzutage bei 1TB+ sehr fraglich ist.
Beiträge von BlackHawk
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Die Formatierung einer FAT32-Partition unter Windows 2000 und neueren Microsoft Betriebssystemen erlaubt eine maximale Partitionsgröße von 32 GB
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Dann ist die HDD aber kleiner als 32GB, denn mehr Unterstützt dieses Dateisystem nicht.
NTFS unterstützt glaube ich bis 256 TB oder gar 16 EB.
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CPU: AMD RYZEN 5 1400 wird geupgraded auf ein AMD RYZEN 7 1700
Wieso nicht direkt den Ryzen 7 5800X?
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Schätzt ihr es wird besser wenn ich auf einen 5600x umsteige?
Weniger, da du ja nur einen 6-Core gegen einen 6-Core tauschst mit 100 MHz mehr.
Die 100MHz unterschied rechtfertigen den Aufpreis nicht, als das man einen Spürbaren Vorteil hätte.
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- erlaubte Fahrgeschwindigkeiten auf der Strecke: in der Geschwindigkeitsanzeige bekommt man zwar im unteren Feld die erlaubte Geschwindigkeit angezeigt, wo sind auf der Strecke denn die Schilder dafür? Oder sind das die weißen Hinweisschilder (z.B. 6 bei 60; 12 bei 120km/h)?
Lf Schilder sind je nach Strecke da Aufgebaut, wo sie auch in Echt stehen bzw. notwendig sind (z.B. Gleisbaustellen)
Auch können Signale Geschwindigkeiten Signalisieren, entweder durch die Stellung der Lichter bzw. Flügel (heutzutage nur noch selten) oder durch sogenannte Zs3 (Auf dem Signal mit Weiß/Schwarzen Schild oder einer weißen Ziffer) bzw. Zs3v (unter dem Signal, Gelbes Schild mit Weißen Rand und Weißer Ziffer bzw. Gelber Ziffer).
http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/lfsignale.htm
http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/hlsignale.htm
http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/vrsignale.htm
http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/zssignale.htm
Zitat- woher weiß ich beim einfahren in einen Bahnhof, wo ich halten muss? Ich hab zwar die Kameraperspektive, aber in der Realität gibts die ja nicht. Ist da am Bahnsteig eine Markierung, die mir einen Haltepunkt anzeigt?
Es stehen bei einer Ordentlich gebauten Strecke H-Tafeln am Gleis und Signalisieren je nach Zuglänge wo man halten muss.
Fehlen diese, fährt man z.B. mit einem Regionalzug bis zur mitte des Bahnsteiges in einen Bahnhof, bei einem Haltepunkt bis zum Ende, so grob.
Zitat- links im HUD ist eine runde Anzeige, die ich mal als "Fliehkraftindikator" deute, weil die weiße Kugel bei Kurvenfahrten nach aussen tendiert. Über dieser Anzeige sind Zahlen zu sehen, z.B. "-54332". Was haben die denn zu bedeuten?
Das du den Zug bei zu viel Fliehkraft sozusagen in den Dreck wirfst.
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Mit Firefox kann man die Abspielgeschwindigkeit auch ändern.
Im Video auf das Zahnrad -> Wiedergabegeschwindigkeit.
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Meistens ist er im Trainz Forum anzutreffen
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Helau! Es ist Rosenmontag du Stimmungsverderber.
Fällt aus wegen bekannten umständen.
ZitatIch bin jetzt 3 Jahre bei TS dabei.
Und weiß direkt wie man sich beliebt macht, ernstgemeinte Frage hin oder her.
Zudem macht immer noch der Ton die Musik und der Ton klingt arg schief.
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Er sucht das DB Repaint für die DTG ME 146.
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Schon bei Downloads geguckt?
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Alstoms Kampfansage an Siemens Frankreichs Doppelstockzug soll ICE verdrängen
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Der Intercity Nieuwe Generatie (ICNG) ist ein elektrischer Triebzug mit mehreren Einheiten, der von Nederlandse Spoorwegen für Hochgeschwindigkeits-Intercity-Dienste in den Niederlanden und in Belgien betrieben werden soll. Es wurde von Alstom basierend auf der Coradia Stream-Plattform erstellt.
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AFB besaß die 103, wurde in den letzten 10 Betriebsjahren aber Ausgebaut, da es im Zusammenhang mit ihr vermehrt zu Schaltwerksproblemen kam.
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Anders gesagt ein verbesserter Tempomat für Züge
der auch Bremst.Nunja, bei der 103 wurde einigen Angst und Bange wenn sie mit AFB Fuhren, da sie doch recht sportlich bremste bei einem HP0 Signal, aber dies erledigte sich ja mit dem Ausbau selbiger, weil sie zwischen zwei Fahrstufen hin und her schaltete.
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Wenn ich versuche in der HUD über das Kamerasymbol Screenshoots zu machen, werden diese nicht gespeichert wie sonst.
Ist eine Macke die der TS öfter hat.
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Naja, Theoretisch waren es ja fünf, denn die erste 2500 davon diente auch zum Test des 4-Quadranten-Stellers (in einem Steuerwagen samt Stromabnehmer untergebracht) und später wurde ihr ein Ein-Quadranten-Steller eingebaut samt Stromabnehmer für das 1,5kV Netz der Niederlande (sie erhielt auch deswegen die NS Lackierung).
Somit war die erste 2500 eine Diesellok, eine E-Lok und ein Hybrid in einem.
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Nein die BR 184 hatte vier Dachstrohmabnehmer und die Lüfter an der Seite, sowie andere Loks der Serie.
Dann meinst du die E 410, denn die E 310 ist die heutige Baureihe 181
Und nicht alle Maschinen der E 410 hatten 4 Stromabnehmer, z.B. 184 003 hatte nur zwei.
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Nicht wirklich, z.B. die 189 kann unter anderem dort fahren
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Die fuhr nur auf der Rübelandbahn
Und konnte auch nur da fahren.
