DTG Loks haben Fehler und? Es ist ein Computerspiel und macht Spass
Mir machen DTG-Loks keinen Spaß, denn da übertreibt man es mit den Fehlern deutlich.
Und warum schreibst du immer dazu, dass es ein Computerspiel ist? Das wissen wir auch so, diesen Zusatz kannst du dir sparen. Nur, weil es ein Computerspiel ist, muss es noch lange keinen Spaß machen, wenn zu viele Fehler drin sind.
@[1247]DetPhelps Der Fehler kommt mir bekannt vor, bei mir wars mit der 151 (in Bremsstellung G 
).
@RalleE Was genau wird das eigentlich, wenn es fertig ist?
Natürlich gibt es eine Möglichkeit: Besser fahren 
Der Schwarzwaldbahn-Erlebinispfad? @BR650/001
dass man die Möglichkeit nicht besitzt sie zu deinstallieren.
Ich könnte die Strecke jederzeit von meiner Platte entfernen, folglich besitzt man die Möglichkeit doch.
Das simuliert den realen Aufenthalt im Bahnhof von 1 Minute.
Um noch einmal darauf einzugehen. Wenn ich spät am Abend in Singen Landschaftsgartenschau, Welschingen-Neuhausen und Mühlhausen mit einem verspäteten Zug über eine Minute stehen bleiben muss, dann sind wir von realistisch weit entfernt. Dass an diesen kleinen Haltestellen Passagierzahlen wie auf dem Wiener Hbf auftreten, die einen so langen Halt erforderlich machen würden, bezweifle ich sehr stark. Wie man so einen Fahrplan halten soll, muss mir einmal einer erklären, wo doch selbst beim realen Fahrplan oft nicht einmal eine ganze Minute als Halt vorgesehen (Halt von 16:40 bis 16:40 z.B. beim RE nach Konstanz in Engen)?
Ich hoffe doch, dass man das noch ändern kann, denn einen realen Aufenthalt kann man auch manuell im Editor "simulieren", dort aber deutlich realer.
Die Zeit ein wenig zurückgedreht, von Villingen nach Konstanz mit einem Interregio.
super Sitze hat er ja
Für Nahverkehr ja, auf einer so langen Strecke würde ich das aber nicht unterstreichen.
Ist das womöglich in einer Einheitslok?
Er wird eh nie verstehen, dass es bei der DB eben anders läuft, als bei den heiligen ÖBB.
Verstehen, dass es anders läuft, ist kein Problem. Das "Warum" ist das Problem, wo es doch auch, wie die Beispiele zeigen, auch deutlich schneller und damit (vor allem für die Fahrgäste) einfacher und angenehmer möglich wäre.
eine "gefährliche Situation" zu verursachen, indem diese Leute über eine Notleiter absteigen.
Da du gefährliche Situation ja selbst unter Anführungszeichen schreibst, kannst du es ja selbst nicht für sonderlich gefährlich halten.
So eine Evakuierung findet ja auch unter hohen Sicherheitsstandards statt, nicht umsonst stehen dort mehrere gut ausgebildete, kräftige Feuerwehrmänner, damit auch dort möglichst wenig passieren kann und jegliches Risiko minimiert wird und es kaum noch Unterschiede zu den Risiken, die praktisch überall lauern, gibt. So etwas finde ich ehrlich gesagt eher zumutbar, auch für ältere Personen, als sie stundenlang im Zug warten zu lassen. Mit solcher Hilfe würden es sogar meine Großeltern, die über 90 sind, noch aus dem Zug schaffen.
Übrigens, letzten bin ich hochsicher auf dem Bahnsteig ausgestiegen und wäre auf der witterungsbedingt rutschigen Treppe beinahe ausgerutscht, mit deutlich größerer Fallhöhe, und ohne irgendwelche Helfer zum Auffangen. Also Risiken lauern überall, da sind die bei der Evakuierung aufgetretenen vergleichsweise noch gering.
Außerdem, auch wenn die Diesellok schnell vor Ort war, warum brauchte man dann immer noch über zwei Stunden, bis man gemerkt hat, dass sich der Zug nicht in den Bahnhof schleppen lässt? Probieren kann man es ja, und das würde ich auch machen, aber wenn es nichts wird, dann könnte man sich auch deutlich früher dazu entschließen und nicht erst nach einer so langen Zeitspanne.
bei dem schnell auffallen sollte warum man dies vermeiden wollte!
Tut mir leid, aber ich sehe hier keinen Grund, warum man die Leute vier Stunden warten lassen sollte. Und offensichtlich war die Evakuierung auch kein großes Problem, denn sie hat ja sowieso stattgefunden, nur hätte man die auch schon zwei Stunden früher durchführen sollen.
Wo ist Niederösterreich eigentlich?
Solche Fragen beantwortet Google Maps am besten, dann weiß man genau, wo es liegt.
Wenn ich mir die MRCE ER20 anschaue, dann ist die (und die 2016) definitiv im Rennen der schlechtesten TS-Addons dabei, die Top 10 gehen sich wohl aus.
Ganz davon abgesehen, dass das ganze null barrierefrei ist.
Kommt ganz auf die Gestaltung an, aber möglich ist es durchaus, ähnlich wie z.B. hier.
Sicherheit steht vor allem und wenn das 4 Stunden dauert, ist das halt so.
Natürlich, das würde ich nicht in Frage stellen. Ich bin nur der Meinung, dass die Sicherheit in diesem Fall auch mit anderen, schnelleren Methoden ausreichend gewährleistet worden wäre.
@Tilmann Kein Zugführer soll dafür etwas riskieren, das müsste schon von höherer Stelle genehmigt werden.
Ich bin auch der Meinung, dass man die Leute auch so aussteigen lassen könnte. Es gibt auch heute noch mehr als genug Erdbahnsteige, die regelmäßig auch noch von Hochflurfahrzeugen (z.B. Salzkammergutbahn) bedient werden, und auch dort kommen die Leute unfallfrei raus aus dem Zug. Bis vor kurzem war es sogar ein Bahnsteig in meiner Nähe, bei dem die letzte Tür einer vierteiligen CityShuttle-Garnitur nicht mehr am hohen Bereich stand, aber selbst mit dem Fahrrad stellte es für mich kein Hindernis dar. Stellt man jetzt noch Treppen hin und/oder hat Feuerwehrunterstützung vor Ort, wie auf dem Bild, die älteren Personen helfen können, sähe ich, nachdem die OL geerdet wurde, nicht mehr Gefahren, als auch an einem normalen Bahnsteig.
Statt dem Maxim Haida steht bei DTG am Hauptbahnhof eine Lagerhalle
Interessant, was man da so findet, wenn man das in Google sucht 
Wofür braucht man 230 km/h schnelle Loks? Gut, in Jenbach ging es ein bisschen knapp her, trotzdem waren es nur 17 Sekunden Verspätung. Die restlichen Halte waren natürlich überhaupt kein Problem, mit meiner Ersatzlok den Fahrplan zu halten.
