Beiträge von ice1234567890

Ich weiß jetzt echt nicht, wo du eigentlich herkommst, vielleicht ist es bei euch ja anders, aber ich kann mich nur selten beschweren.

Eurofima-Wagen darf ich bis zu dreimal die Woche fahren, aber beschweren könnte ich mich jetzt echt nicht, auch auf längeren Strecken. Erste Klasse fahr ich nie, weil ich die zweite schon bequem genug finde. Kaputte Sitze hab ich bis jetzt fast noch nie erlebt.
Einmal durfte ich auch mit einem alten DB-IC Wagen fahren. Bequem war er ja auch, aber in jedem Bogen hat er Geräusche gemacht, dass ich mich schon fast gefürchtet habe und sonst war er auch sehr heruntergekommen. Das war alt und klapprig, dagegen sehen die Eurofimas der ÖBB aus wie Neufahrzeuge.
Den Railjet kann ich jetzt nicht auf längeren Strecken beurteilen, aber z.B. Innsbruck-Salzburg ist er auch leicht auszuhalten. Gut, die Sitze hätte man schon besser und netter gestalten können, aber wie gesagt, ich kann damit gut leben.

Zum Nahverkehr, klar ist es gerade bei diesen heißen Temperaturen mit der schwachen Cityshuttle-Klima schon manchmal extrem heiß, aber abgesehen davon, kann ich auch hier nicht nachvollziehen, wo dein Problem liegt. Ich hab auch bis jetzt immer einen Platz bekommen, wo ich auch beim Fenster rausschauen konnte. Normalerweiße, da es viel Platz gibt, auch einen vierer-Platz. Und was es dich interessiert, von was für einer Lok der Zug gezogen wird, leuchtet mir auch nicht ein. Denn als Fahrgast ist es echt egal, solange man zuverlässig und pünktlich ans Ziel kommt.
Und zum Talent, ich hatte einmal das vergnügen, ÖBB Talent und DB Talent 2 direkt hintereinander zu fahren. Ich hab mich direkt gefreut, dass ich für die Rückfahrt komplett einen ÖBB-Talent hatte!
Ich meine, jetzt ist der eine schon extrem unbequem aber der Talent 2 hat das nochmal geschlagen.

Aber welche Fahrzeuge sollen denn nun den Weg hierher finden? Die, mit denen ich bis jetzt gefahren bin (waren mehr als jetzt erwähnt), können mir erlichgesagt gestohlen bleiben, die sind nämlich auch nicht besser als die der ÖBB.

Schau dir mal das Bild im 1. Post an, die SBB Re 4/4 IV ist eine andere als die SBB Re 4/4 II bzw. Re 420 (Die gibt es bereits)

Und dem möchte ich mich gleich anschließen, auch von mir noch alles Gute nachträglich

Verschiedenes ...

Auf die Gefahr hin, dass ich hier manchen auf die Nerven gehe, muss ich jetzt nochmal meinen Senf dazugeben.
Eigentlich müssten derartige Nietenzählereien ja als Kompliment gewertet werden. Immerhin suchen manche Leute geradezu nach Fehlern, nur um dann wieder was zu meckern haben (und damit meine ich nicht nur die Leute hier im Forum, solche kenne ich auch in echt zur Genüge). Hauptsache sich über irgendwas aufregen ist leider vielerorts ein gängiges Motto.
Der Unterschied ist eben:
Bei DTG meckert man über eine fehlerhafte PZB, Fehler im Modell, wie immer über den Sound ...
Bei vR hingegen darüber, wenn sich der Schalter in die falsche Richtung bewegt.
Aber gemeckert wird immer!
Wenn man sich nur über sowas aufregen kann, dann sehe ich das eher als Bestätigung, dass virtual Railroads wirklich sehr gute Loks baut!

Wie bei den ganzen RSSLO Fahrzeuge, die generell immer als Beta ausgeliefert werden, teils um 25€!
Für den Vectron sind Lobeshümnen gefallen, obwohl der ja offensichtlich von Fehlern überhäuft war. Und beim ersten Update wurden auch noch lang nicht alle gefixed.
Hier ein paar Kleinigkeiten falsch, und es kommt gleich zu einem riesen Shitstorm.

Abgesehen davon, dass die Fehler der 112 lange nicht so gravierend sind wie bei manchen DTG-Loks und auch noch gefixt werden, verstehe ich inzwischen auch wirklich, warum vR hier nicht mehr offiziell aktiv ist!

@lol515 Auch eine "Beta" kann "vorbilsnah" sein, das eine schließt das andere nicht aus. Und eine Beta ist es auch nur deshalb, weil einfach das ganze LZB-System im TS eine Beta ist und nicht 100% real. Das Handbuch kann man sich auf der Produktseite auch vorher runterladen, das ist also keine Ausrede. Dann muss man eben lesen, wenn dich das stört.
Ich hab die LZB übrigens auf H-HH ausprobiert, da ist sie problemlos gelaufen. Es kann auch an der Strecke liegen, denn wie gesagt, die LZB im TS ist auch nicht das gelbe vom Ei.

Also möglichst realer KI-Verkehr halte ich jetzt für etwas übertrieben, das ist fast alles komplett erfunden. Noch ist es mangels RJ und Talent aber auch gut verständlich.
Werden diese Szenarien dann eventuell angepasst, sobald diese beiden Fahrzeuge erhältlich sind?
Spaß macht mir das Szenario aber trotzdem, danke dafür!

Und gerade dadurch wird sich die Chance noch verkleinern, dass eine 101 kommt. Weniger Komplexe 101er gibts ja schon massenhaft von DTG, warum sollte vR jetzt noch eine Bauen. Das war ja auch immer das Hauptargument, warum es keine 101 EL geben wird.
Natürlich weiß man nicht, ob sie diesem Kundenwunsch nicht doch einmal nachgehen, aber ich hab wenig Hoffung, und gerade jetzt noch weniger.

Ich glaube, für eine Strecke müssten sie die trotzdem wieder neu lizensieren lassen. Außerdem haben sie sich in letzer Zeit ziemlich auf D, UK und USA festgelegt, also glaub ich nicht an eine Strecke außerhalb davon.
Edit: Höchstens eine Grenzstrecke, aber die halten sich ja auch in Grenzen.

Die 112 von vR entwickelt sich langsam zu einer meiner Lieblingsmaschinen, die macht wirklich Spaß zu fahren.
Hier mit dem IRE Berlin Hamburg und den Bimz von RW0381.

Bei den alten DR-Loks war die Geschwindigkeitsregelung noch recht ungenau, daher hat das nicht immer hingehauen, dass sie genau auf VSoll kommt. Dann muss man eben manuell die Zugkraft runterregeln.
Nur weil du 120% vorwählst, heißt das nicht, dass der Motor auch soviel schafft. Dann würde der HS fliegen. Daher schaltet die Lok auch immer nur soviel auf, bis sie am Stromlimit angekommen ist.
Das liegt eben bei ca. 40 kN/FM.
Und doch, es ändert sich auch wie viele Fahrstufen aufgeschalten werden, sofern eben mehr möglich ist.

Interregio von Köln nach Koblenz mit je einer 112 vorne und hinten.

Irgendwie kommt mir vor, dass die Lok nicht wie in der Beschreibung steht, eine Zeit-Zeit-Sifa hat, sondern eine Sifa 86 implementiert wurde.

Und auch mal die verkehrsrote 112 ausprobiert.
Die letzen beiden Bilder zeigen eine Beinahe-Katastrophe: Ich bin ohne HUD gefahren und hab die 120 übersehen. Der Bremsweg war dann aus 160 doch etwas zu lang, und so bin ich fast in die Abzweigung reingeschossen. Zum Glück blieb ich knapp davor stehen und hatte noch genug Zeit, den Zug ein Stück zurückzusetzen, somit ist die Situation nochmal glimpflich ausgegangen

Die SiFa scheint noch einen kleinen Fehler zu haben, genauer gesagt ist sie auch bei Stillstand aktiviert, ähnlich dem Talent 2.
Farblich kommt mir das Altrot noch ein bisschen zu hell vor (Vergleichsweise hab ich mal die von RailnetTrainsim aufgestellt).
Zur PZB traue ich mich jetzt noch nicht viel zu sagen, weil die Strecke dafür nicht unbedingt geeignet war (Die V100 hat hier nur auf 2000Hz. Magneten angesprochen), was aber auch an der Strecke liegen kann. Ich bin mir nichtmal sicher ob überhaupt Magneten liegen zwischen Wildau und Hosvenn.
Ansonsten macht die Lok viel Spaß und ist auch schon mit recht vielen Funkionen ausgestattet.

Worin unterscheiden sich die verkehrsroten Varianten dann eigentlich?

Hab ich ja mehr oder weniger geschrieben, es ist halt nur die Frage, ob daraus dann zwei Pakete, oder ein Paket, oder ein ORot-Paket + VRot-Repaint wird oder was auch immer.
Spätestens morgen werden wir vermutlich genaueres wissen.

@143er Das Logo mit den weißen Streifen daneben deutet zumindest darauf hin, und das war sicher kein Latz.

Bin gespannt, ob eine Verkehrsrote Variante auch dabei sein wird. Denkbar wäre es ja, weil sie auf dem ersten Bild im dunkeln zu sehen wäre.
Ansonsten warte ich auf die Verkehrsrote Lok, ORot hab ich mittlerweile genug auf der Platte.