Beiträge von ice1234567890

Zitat von Steinchen

Einfach auf 120% stellen geht nicht

Warum sollte das nicht gehen? Mach ich auch manchmal so, wenn ich verspätet unterwegs bin oder einfach vergesse, die Zugkraftvorwahl wieder zurückzunehmen.
Das System regelt die Zugkraft dann sowieso so, dass es trotzdem kein Problem ist.

Und zum Thema Geschwindigkeitsvorwahl: ich glaube es steht sogar im Handbuch, dass die Regelung bei der Lok recht ungenau ist. Bei Gefälle kann es durchaus vorkommen, dass die Lok über das Ziel hinausschießt und dann wieder zurückbremst. Da muss man dann eben manuell mit der Vorwahl nachregeln.

Ich würde ich auf die Kuju-OL verzichten und das Oberleitungssystem von RWA aufhängen, dann hast du schöne Zick-Zack-Abspannung und die richtigen Masten auch gleich dabei.
Und was mich auch noch interessieren würde, ob du mit Kurvenüberhöhungen baust oder nicht?

Mit schönen Dostos oder n-Wagen und einem fahrbaren Steuerwagen würde ich sie mir auch sofort kaufen. Mit den IR-Wagen muss ich mir das ernsthaft überlegen, weil ich mir der 112 momentan auch wenig anfangen kann, außer im NV auf B-W bzw. B-L. Aber ich warte mal ab, ich muss mich ja erst am Donnerstag entscheiden.

Wenn diese Wagen schön sein sollen, dann weiß ich auch nicht mehr. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.

Wien Hbf ist kein Kopfbahnhof, nur der Westbahnhof ist einer. Dort ist die Einfahrt aber laut Buchfahrplan mit 40.

Das ist bei mir auch gleich, die Aerosoft-Keys haben oftmals untschiedliche Formate. Ich hab glaub ich sogar 3 verschiedene Formate bei meinen Käufen erlebt

Das Zugehen ist ja auch nicht das Problem, nur der ständige Türschließsound kann einem mit der Zeit auf die Nerven gehen.

Was von der 232 ist jetzt eigentlich von vR gemacht und was von RSC?
merkurMB hat vorher geschrieben, dass vR nur den Führerstand gemacht hat. Dann haben sie ja eigentlich nicht automatisch das Urheberrecht an der ganzen Lok (falls das stimmt).

Wenn eine Lok nach 20 Jahren schon ausgemustert werden muss, wird sich das EVU wahrscheinlich auch überlegen, ob es nochmal bei diesem Hersteller ein Fahrzeug kauft, oder ob es doch von einem anderen Hersteller kauft.
Und der Hersteller kann auch kaum erwarten, dass ein EVU ständig den ganzen Fuhrpark austauscht, das wäre auch gar nicht möglich, wäre einfach viel zu teuer.
Bei einer Waschmaschine ist es anders, denn alle 5-10 Jahre eine neue Waschmaschine ist für viele heutzutage leistbar, alle 20 Jahre 1000 neue Loks (ca. die Anzahl der ÖBB-Loks) unmöglich. Bei der DB wäre das ganze nochmal um vieles teurer.

Edit: Lustigerweise beschweren sich die meisten Fahrgäste immer über die alten Fahrzeuge, gerade in diesem Sommer z.B. oft über die fehlende Klima. Aber es sind auch fast immer nur die Eisenbahnfans, die das alte Zeugs in den Himmel loben.

Zitat von BlackHawk

der neue Kram ist, wie alles in der heutigen Wegwerfgesellschaft, spätestens nach 5-10 Jahren zum Wegschmeißen gebaut.

Das ist jetzt stark übertrieben, viele neue Triebwagen und Loks fahren schon länger als 10 Jahre und auch recht zuverlässig.

Außerdem lassen sich auch Mikrochips austauschen, wenn diese mal defekt sein sollten. Deshalb muss noch lange nicht die ganze Lok verschrottet werden.

Zitat von Basti1701

Dieser alte Schrott hält aber länger als das neue Plastik.

Bei entsprechender Wartung hält auch eine neue Lok lang genug. Es lässt sich aber nicht abstreiten, dass die alten Loks (und auch viele andere alte Gegenstände) robuster sind, das liegt vor allem daran, dass sie meist einfacher gebaut, einfacher zu warten und einfacher zu reparieren sind.

Die Lokführer, die ich bis jetzt kennengelernt habe, fahren alle lieber mit einem neuen Taurus als mit einer 1142, weil er einfach viel angenehmer zu fahren ist.

Er hat doch nur gesagt, wir leben in einem Freien Land und jeder DARF ein Forum eröffnen, wenn er will und nicht, dass jemand noch ein Forum eröffnen SOLL.

HaSi V3.5 bekommt soweit ich weiß die PEC Oberleitung

Eventuell hast du l mit I in deinem Key verwechselt. Mir gehts auch immer wieder so, dass ich einen falschen Buchstaben eingebe und dann nichts funktioniert.
Am besten einfach mal in den Editor einfügen, da sieht man genauer, welcher Buchstabe das ist.

Das ist wahrscheinlich bis jetzt deshalb niemandem aufgefallen, weil der Speisewagen fast immer zwischen den Wagen eingereiht ist.
Behoben sollte es natürlich trotzdem werden.

Zitat von DBgotTalent

Macht es was aus wenn man mit einem n-Wagen 160 fährt?

Wahrscheinlich würde nicht viel passieren, wenn man mit n-Wagen 160 statt 140 fährt. In Österreich sind die Railjets eine Zeit lang mit für 200 km/h? zugelassenen Drehgestellen von Dostos mit 230 gefahren, abgesehen von einem großen Medienrummel ist auch alles gut gegangen. Erlaubt ist es natürlich trotzdem nicht.

Nachdem ich es tatsächlich geschafft habe, dass sich bei der 143 der Hauptschalter ständig löst, hab ich schnell eine 182 vorgespannt und den RE nach Wildau gebracht.

Bei mir tritt gleich am Anfang ein Fehler auf, und zwar meldet mir der TS, dass die 143 und 151 von TTB fehlen. Ich hab aber alle vorrausgesetzten Addons.
Vermutlich sind diese im Szenariopaket dabei, welches ich aber natürlich installiert habe.

Wenn bei Metronom mehrere 146 auf einmal ausfallen, muss eben die DB aushelfen und mit einer 111 den Metronom von Ülzen nach Göttingen bringen. (Szenario aus FZ. Vol.4)

REX 5577 Lindau - Feldkirch