Dann würde ich nochmal anregen, dass einer der beiden auf die 186 oder 187 wechselt.
3DZUG wird die Lok zumindest für T:ANE trotzdem durchziehen, damit die Arbeit nicht umsonst war, und für vR wäre es auch äußert unwirtschaftlich, die Arbeit jetzt einfach zu verwerfen, zumal sie durchaus mit einem großen Kundenstamm rechnen dürfen, und, sofern die 3DZUG-189 nicht von vR geskriptet wird, kann die gewohnte Qualität wohl kaum überboten werden.
Den Gedanken hatte ich auch schon, aber da spricht einiges dagegen, darunter folgender Satz in der Ankündigung von 3DZUG:
Wir sind jedoch aktuell mit mehreren Interessenten in Verhandlung und lassen es euch wissen, wenn es diesbezüglich etwas Neues gibt.
S: Das Foto oben sieht ja eher aus, als würde ne Lok in Meterspur kommen, bissl schmal die Schienen...
Liegt vermutlich an der Perspektive, dass die Schienen ein bisschen schmaler als Normalspur aussehen.
Hoffen wir, dass vR die Lok Repainter-Freundlich macht, damit man ihr ein Lomo-Kleid verpassen kann.
@Peter200000 Und du hast nicht zufällig die "Fn-Tastenkombinationen" übersehen? FN ist eine Taste, normalerweise links unten bei der "Alt-Taste", wenn du die in Kombination mit anderen dementsprechend markierten Tasten drückst (meistens steht die Funktion zusätzlich auf den Tasten in Blau), dann kommt auch eine Laptop-Tastatur auf alle Funktionen, die benötigt werden.
im IKB Reloaded
im "Im Köblitzer Bergland Reloaded" war ich auch unterwegs, mit einem schönen Karlsruher n-Steuerwagen und einer 111 am Ende 
Ich will keine halben Sachen abliefern, keine vereinfachten Funktionen
Halbe ES64F4 gibt es eh schon mehrmals, davon braucht sicherlich keiner noch mehr.
Ein beliebter Fehler ist auch noch die Vorgabe 35 sec. mit dem Häuschen festzubremsen.
Wo genau liegt da das Problem? Eine Oma mit Rollator steigt auch nicht an jeder Haltestelle ein, und bei einem Niederflurfahrzeug sollte der Einstieg problemlos zu schaffen sein, wenn sie nicht über den ganzen Bahnsteig laufen muss.
In der HVZ gibt es hier auch keine Verlängerung des Zuges oder ähnliches, da 4 Wagen bei kleinen Stationen schon fast die ganze Länge des Bahnsteigs nutzen.
5 n-Wagen gehen sich entlang der Hauptstrecke an jedem Bahnsteig aus, ich habe es neulich schon getestet, nur in Köbler Wald wird es dadurch knapp.
Illusion oder nicht - das ist letztlich irrelevant. Ist ja schließlich kein Kopierschutz.Aber wenn jemand das Internet (oder was auch immer) bemüht, um an ein Passwort zu kommen, was er sowieso schon bekommen hat, ist das vom philosophischen Standpunkt (Der Mensch sei "Krone der Schöpfung") schon sehr erschütternd.
Ich meinte durchaus, man kann das Passwort auch aus dem Handbuch holen, ohne dieses zu lesen, wenn man es nicht will oder braucht.
Ich verstehe zunehmend User, die ihre Dateien mit Passwörtern versehen, welches man nur bekommt, wenn man einen Blick in die Readme wirft
Ich nehme dir jetzt wirklich nur ungern die Illusion, man muss sich das Handbuch aufmerksam durchlesen, um an das Passwort zu kommen, aber man findet es in der Regel auch so sehr schnell, ohne irgendwelche Informationen über das Produkt herauslesen zu müssen.
Ich seh keine Bahnsteige
Probier mal eine Neuinstallation, ich hatte dieses Problem heute auch schon, lag aber nicht am Szenerieschieber.
Wieso gefallen eigentlich @Rolf Steinberg die negativen Kommentare gegen das Produkt. Haben nun auch die Mitarbeiter eingesehen, dass ihre Produkte minderwertig sind, oder habe ich sonst was verpasst?
Hoffentlich lassen sich andere Hersteller, die diesen Wagen eventuell einmal geplant hätten, dadurch nicht entmutigen 
@FabiaLP Die sehen von der Inneneinrichtung ein wenig wie die 4020 der ÖBB aus, ein S-Bahn-Triebwagen, und dafür auch ok. Für weitere Strecken würden mich bei diesen Wagen vor allem die fehlenden Armlehnen stören. Ob die Sitze bequem sind und die Position passt, kann ich nicht anhand der Bilder beurteilen, verstellbar ist sie aber auf jeden Fall nicht.
Ist das dein Ernst, dass du eine reele Stadt mit einer fiktiven vergleichst und dann noch Rückschlüsse ziehst, die nirgendwo auch nur einen Anhaltspunkt haben?
Oh doch, es gibt Anhaltspunkte, nämlich die Größe des Bahnhofes und das Ausdehnungsgebiet der Stadt, welches, wenn ich mich recht erinnere, zumindest entlang der Strecke nicht wirklich vorhanden war.
Elektrifiziert wurde die Strecke auch nicht wegen des Personenverkehrs oder einem touristischem Ziel, darüber gibt das Handbuch Aufschluss:
Zitat von Handbuch IKBDie Nebenbahn wurde in den fünfziger Jahren des vorigen Jahrhunderts elektrifiziert, um den Holztransport aus den umfangreichen Kiefernwäldern der Region effizienter zu gestalten.
Aber ich denke, dieses Thema wurde jetzt schon mehr als genug ausgeführt. Ich werde von meiner Meinung ohnehin nicht abweichen, das ein IC nach Wildau überflüssig ist, auch, wenn hier manche scheinbar sogar mit Metropolen von der Größe von München rechnen. Aber da die Strecke fiktiv ist, ist es jedem selbst überlassen, ob sich Wildau noch ein paar Kilometer ausdehnen soll oder nicht.
über 2-3 Kurswagen nachdenken
und Schnellzüge sollen größere, wichtigere Städte verbinden.
Erstens sollte man aufmerksam und sinnerfassend lesen können, zweitens gibt es gravierende Unterschiede zwischen Oberstdorf und Wildau. Oberstdorf ist sowohl ein Wintersportort als auch Kurort, was zumindest das zweite, von mir genannte, Kriterium definitiv erfüllt.
Wie gesagt, ich könnte mir, wenn es unbedingt sein muss, ein paar Kurswagen vorstellen, aber ein 9-Wagen-IC nach Wildau ist beim besten Willen völliger Blödsinn, übrigens ebenso wie ein CNL. Ich frage mich da schon, was für utopische Vorstellungen manche vom kleinen Köblitzer Bergland und den kleinen Städten entlang der Strecke (Ausgenommen Altenburg und Bad Rinckenburg) haben.
Edit: Da lag eine kleine Verwechslung der Lage von Oberstdorf meinerseits vor, muss ich wohl mit irgend einer anderen kleinen Stadt im Allgäu verwechselt haben.
@TrainSimTutorials Eine IC auf dieser kleinen Nebenbahn kann man sich sparen, der ist völlig fehl am Platz. Im Extremfall würde ich über 2-3 Kurswagen nachdenken, die man dorthin fahren lassen kann, aber selbst das ist völlig unnötig. Wildau ist klein, und Schnellzüge sollen größere, wichtigere Städte verbinden. Selbst Köblitz ist in meinen Augen dafür schon zu klein. Übrigens, wenn ich das richtig im Kopf habe, passen selbst in Köblitz maximal 7 Wagen in den Bahnhof.
@ice In Einzeltraktion finde ich diese Triebwagen durchaus gerechtfertigt. Man könnte aber über 426 oder einen 442 Zweiteiler nachdenken, da hätte man weniger Kapazität, die Strecke aber nicht völlig umsonst elektrifiziert. Ich frage mich, was alle immer mit diesen dämlichen Dieseltriebwagen haben.
Ich habe nie gesagt, dass alte Strecken gut (oder schlecht sind), da musst du irgendwas missverstanden haben. Ich meinte eigentlich, dass die Strecken von RSSLO mehr und mehr wieder Richtung Niveau von 2012 gehen.
@Fruchtig Du vergleichst ernsthaft eine Strecke von 2016 mit einer Strecke von 2012? In diesen vier Jahren haben sich die Standards im Streckenbau stark erhöht, aber damals sind mir trotzdem keine defekten Weichen aufgefallen und die Landschaft war auch nicht viel schlechter gestaltet.
