Der Northeast Corridor verteilt sich im TS derzeit auf Washington- Baltimore, Philadelphia-New York, New York- New Heaven, Hoboken- Bay Head und Hoboken- Morrisville.
Dazu gibt es im Workshop zumindest noch das nördliche Endstück New Heaven- Boston, aber das ist noch nicht fertig ausgestaltet, soweit ich weiß, Typ mit Brille
Sieht sehr gut aus!
So, und jetzt Mal wieder was vernünftiges hier- ist schließlich Wochenende!
Ich weiß nicht, im andern Forum waren doch zu 90% eh nur die selben Leute von hier unterwegs....
Herzlich Willkommen im Forum 
geschweige denn, das da mal Content von 1990 bspw erhältlich sein wird
Was ist denn von 1990?
@Pingu als grobe Hausnummer im QD kannst du bei dieser und anderen Strecken davon ausgehen, dass der QD, mit mehr Haltepunkten, die klassische Strecke ist und
die mit weniger Halten die schnellere Verbindung.
Kann man die E 251 sonst noch irgendwo gut einsetzen, wenn man ein bisschen realitätsbezug haben möchte?
Naja, sowas wie gemeinnütziger Arbeit hier, wäre das ja auch....
Aber im Ernst- dein Leben geht vor und du schuldest uns hier gar nichts.
Hammer!! Aber warum konnte die E 251 nur 80 Km/h scnell fahren?
Was ist mit Niclas Lindner eigentlich los? Macht der noch was??
Ich finde nur schade, dass die das Zugsicherungssystem TPWS nicht mit eingebaut haben.
Ansonsten ein super Zug!
Sehr gut, vor allem für diese kolossal gute Strecke!
Was sind das eigentlich für Schranken auf Bild 3? Sehe ich in Heusenstamm auch.
"Diesel to Electric Mode"- Goil!!!
Na, das ist ein Quietschie!
aber wenns soviel Probleme gibt werd ich das wohl einstampfen. .... sorry for that.
Und selbst wenn keiner deine Strecke mag, dass muss dich nicht herunterziehen!
Wochenendeeee
BR-218 ist denn mit dem Update auch die Anfahrphysik besser geworden?
