Hallo zusammen,
es gibt einen Vortrag von mir zum Sulinger Kreuz und, wer möchte, bekommt meine Falns-Repaints für die WLE. Ansonsten, lasst Euch überraschen.
Gruß Bernd
Beiträge von bernd_NdeM
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Duisburg rückt näher.....
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Hallo @Steinchen, ich habe gerade etwas gefunden. Für den Fall, dass Du den Beitrag nicht kennst: http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6965350
Gruß Bernd
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Hallo @Lemaster121, dann ist der flache Norden (Rollbahn) sicher nichts für Dich. Da gurkt man nicht mit 60 km/h, wenn doch, müsste man alle gefühlten 3 Kilometer auf die Seite, weil wieder ein schnellerer Zug von hinten kommt, und dort gab es zur Dampflokzeit 135 km/h und 12 Wagen-Schnellzügen. Das sah dann vor Bremen so aus (siehe Bild)
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Hallo @RolliWolli, Deine Liste kommt mir sehr bekannt vor. Ich arbeite auch berade Anfänger-Fehler ab. Übrigens, nach dem nächsten Wochenende (Duisburg) ist erst einmal Objektbau (und Fahrzeuge-Repaints) angesagt. Ich glaube, Du kannst einige meiner Gebäude (Posten, Stellwerke etc) gut gebrauchen. Zu Deinem Bild 60338_1 würde gut der kleine Posten (siehe Bild) passen.
Gruß Bernd
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..genau, habe nur kopiert.
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Ich mach einmal weiter, allerdings im Moment noch mit Fragezeichen.
Immerhin baue ich auch in der Gegend.1)@siebzieger
2) Octopus
3]@Fabian Nds
4)bernd_NdeMGruß Bernd
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Hallo @Prelli, natürlich meinte ich den 1000-Magneten. Ich habe eine Signalkombination, die nicht funktionieren will. Ich muss mir die Links noch einmal genau ansehen. Vielleicht liegt da irgendetwas aus meiner Anfangsbastelzeit. Ich habe noch ein weiteres Formsignal, das will überhaupt nicht, zeigt nur HP0 an, ist der vorherige Signalstandort. Naja, morgen mal in aller Ruhe suchen.
Gruß Bernd
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Hallo, eine Frage an die Signalisierungsexperten. Wenn ich ein HS1/HS2 mit einem +VS zusammen stehen habe, lege ich dann einen PZB-Combo? Liegt der vor den beiden Link 0 der beiden Signale oder dazwischen? Oder ist es besser einen 2000 Hz und einen 500 Hz-Magneten zu legen? Ich arbeite mit den Schuster-Formsignalen.
Vielen Dank
Gruß Bernd -
Bremen fest im Blick
Bahnhof Hemelingen, im Hintergrund Industrie in Sebaldsbrück.
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Rio Grande Southern und Georgetown Loop, bereits Mitte der 30er Jahre stillgelegt. War ursprünglich die Colorado Central Railway. Der Loop wurde später wieder aufgebaut und ist heute Museumsbahn. War eine richtig spektakuläre Eisenbahn. Daran schloß die Argentine Central, auf der Shay-Lokomotiven fuhren, an.
Wen's interessiert:
http://gilpintram.com/cchistory.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Colorado_Central
https://en.wikipedia.org/wiki/Georgetown_Loop
http://georgetownlooprr.com/
https://en.wikipedia.org/wiki/Argentine_Central_Railway
http://www.railroad-line.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=32746Gruß Bernd
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Endlich ein Kilometerstein im einstelligen Bereich. Hemelingen, Strecke zum Fuldahafen, war Mitte der sechsiger Jahre gerade gebaut. Im Hintergrund Weserbrücke Dreye.
(..und die Bremer Autobahn zwischen Rollbahn und Güterumgehungsbahn) -
Hallo @AbsolutesChaoz, das kann ich so bestätigen. Ich habe eine Kachel mit annähernd 4000 Objekten. Die verhält sich kaum anders, als die noch nicht fertig gebaute Nachbarkachel mit einigen wenigen 100 Objekten. Ich habe aber von Anfang an darauf geachtet, möglichst wenig unterschiedliche Objekte zu benutzen. Das zahlt sich dann aus.
Gruß Bernd
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Hallo @kstdija - Dirk, nach meinen augenblicklichen Erfahrungen mit Bremen kann ich Dir nur vorschlagen, taste Dich langsam und stufenweise an die Umsetzung, erst nur Hauptbahnhof Tief und oben angedeutet. Dann gehört bereits das BW Dresden Alt dazu. Die nächste Stufe könnte die Strecke bis zum ersten S-Bahn Halt in Dresden-Strehlen sein, genau gesagt bis zur EÜ Karcher Allee mit Ausbau der oberen Gleise. Die andere Seite wird schwierig, endet das Gleisdreieck direkt im Güterbahnhof Dresden Friedrichsadt. Es ist eine Frage des persönlichen Geschmacks, ob man Friedrichstadt realisiert oder Neustadt. Dresden Mitte könnte Endpunkt sein, ja. In Friedrichstadt hängt noch die Hafenbahn dran. Aber wenn man die macht, braucht man auch die Elbbrücke nach Neustadt rüber. Hinter Friedrichstadt liegt dann Dresden-Cotta als S-Bahnstation.
Das Du das Dreischienengleis nach Pottschappel baust, finde ich toll. Schmalspur dann von Klingenberg-Colmnitz nach Pottschappel, super. Ich habe im Raum Mohorn schon ein wenig gebastelt und Gebäude gebaut (die zeige ich aber erst, wenn ich wirklich eine Strecke fertig habe).Gruß Bernd
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Hallo @Steinchen Bad Boll sieht toll aus. Den Link habe ich nicht parat. Aber der müsste in der Doku für Projekt Freiberg stehen. Die sind dort auch verbaut (zumindest bei Version 1.1).
Gruß Bernd
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Hallo @Steinchen, ich habe ein paar Beispiele zusammengestellt, zum Schluss sind einmal die beiden Schotterbahnsteige von SAD und dann zwei der tschechischen Bahnsteige. Eigentlich habe ich 60er Jahre Bahnsteige und Nebenbahnsteige auf meiner ToDo-Liste (aber da steht noch soviel drauf
).Gruß Bernd
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Hallo @Steinchen, den von doctorgep, den ich meinte war ich glaube 5g (ist auch auf Deinem Bild). Bei den Schotter-Bahnsteigen gibt es bei den Tschechen verschiedene Versionen. Den ich meinte, muss ich heute Abend nachschauen, wo der erhältlich ist.
Gruß Bernd
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Ich habe ein bißchen nachgeforscht. Hier: http://www.klauserbeck.de/Kilo…herowWolgastertFaehre.htm
gibt es ein paar Informationen:
Vor der Karniner Hubbrücke gab es den Bk Camp und den Bk Peenebrücke. Beide werden als Deckungsstellen geführt. Bei der Quelle oben ist ein Bild von der Hubbrücke mit Deckungsvorsignal. Ich glaube nicht, dass der Bk Peenebrücke eine Überleitung hatte, da wenige Kilometer weiter der Bahnhof Karnin lag. Beim Bk Camp könnte ich mir das vorstellen, , da Ducherow doch deutlich entfernt lag.
Das bestätigt auch diese Quelle: http://home.arcor.de/poppef/besonder.htm#Br%C3%BCcke
Hier kann man auch die Signalisierung sehen, die für die Brücke galt, umklappbare Sh2-Scheiben (die kenne ich auch aus Kirchweyhe von der Bahnsteigsicherung).Gruß Bernd