Also bis ca 8 km Länge musste ich das schon machen. Aus dem Übergangsbogen heraus geht das auch ganz gut. Es ist aber ein bißchen Arbeit und geht nur über herantasten. Man kann den Bogen (am besten Verkürzen) Schwelle für Schwelle verändern, muss dann jeweils einen neuen Übergangsbogen generieren. Ich hatte bei meinen 8 km Länge schließlich eine Abweichung von nur einem Meter. Das was Dirk schreibt, könnte auch eine Möglichkeit sein.
Gruß Bernd
Hallo @lol515 , was hast Du denn vor deiner Geraden? Bahnhof, Kurve? Ganz wirst Du das nicht hinbekommen, aber bis auf 3-4 Meter genau geht das schon. Ich habe bei meinem Projekt auch lange gerade Stücke, das dauert schon ein bißchen, bis das passt.
Gruß Bernd
So, Schluss für heute: Kirchlinteln, die Gleise liegen, die Strecke von Langwedel passt auch, Übergangsbögen stimmen und die ersten Signale stehen auch.
..nach soviel Fahrzeugen, einfach nur Wald 
Es geht doch mehr im TS, wenn man sich nur die Zeit nimmt!
..basteln, basteln, basteln.... und zwischendurch auch einmal fahren, hier mir 215
Warten auf den Schienenbus, ex KBS165. Hier fuhren die früher regelmäßig.
.. endlich passen die Steigungen - Lückenschluss und ehemalige Hauptbahn, zur Zeit eingleisig, demnächst wieder zwei, oben vielleicht auch einmal
Beim heutigen Bild zum Mittwoch geht's ins Moor - bei Langwedel
...außerdem, das wird leicht übersehen, der Freeware-Markt hilft auch den Entwicklern. Die Bereitschaft, als Hobby zu tüfteln und neue Lösungen und Ergänzungen zu erarbeiten, hilft jedem Entwickler. Er hätte genau dazu keine Zeit. Er muss mit möglichst wenig Aufwand und so schnell wie möglich ein verkaufbares Produkt entwickeln. Es gibt im technischen Bereich ein sehr schönes Beispiel, die VHS-Kassette hatte sich im Video-Bereich durchgesetzt, weil allen die Technik zur Verfügung stand. Die technisch besseren Produkte sind den Bach runtergegangen. Für mich wird DTG ein ureigenens Interesse haben, die Freewarebastler nicht außen vorzulassen.
Gruß Bernd
Ja, seltsame Diskussion. Bei einer Eisenbahnsimulation ist erst einmal entscheidend, wie die Eisenbahnphysik und die Regelungstechnik umgesetzt ist. Und da kann ich schon verstehen, dass DTG erst eine US-Strecke nimmt, hätte ich genauso gemacht. Die US-Züge sind lang und schwer - und sonst nichts (etwas vereinfacht, ich weiß) und die Control-Systeme auf den langen Strecken sind auch nicht sonderlich kompliziert. Da ist Europa mit den unterschiedlichen Zugtypen, den Bahnhöfen in kurzen Abständen, den Netzsystemen, usw. viel komplizierter.
Im übrigen, ich kann mir durchaus vorstellen, mein eigenes Projekt noch einmal im TSW zu realisieren,......aber das hängt davon ab, was uns DTG zur Verfügung stellt. Wenn die Beta-Strecke da ist, werde ich mich auf jeden Fall mit der UE4 intensiver auseinandersetzen, wie einige andere hier auch.
Wer ist dann schneller mit einer deutschen Strecke, wir oder DTG, hahahahah. 
Gruß Bernd
@RAWOpladen Wie wäre das denn hier, besser als nichts!: http://www.sporenplan.nl/html_…aal/oberlahnstein-84.html
...ich flirte anders, mit altem "Geraffel" - VT08 ausgegraben, passt aber zur Strecke Ausfahrt Langwedel (Amerikalinie 
)
ESig Langwedel - Schnellzug Bremen - Hannover
Hallo @rschally - Rudi,
ja, das Ziel ist Nienburg, dann kann ich nach Sulingen zurück. Aktuell vervollständige ich die Gleisanlagen in Rotenburg und in Langwedel. Da bot sich geradezu an, auch Rotenburg - Verden mit zu integrieren.In den 60ern fuhren da auch noch Schienenbusse, bzw. mit V100 bespannte Züge mit Halt auf allen Bahnhöfen.
Ich habe die Eingangsinformationen etwas aktualisiert.
Gruß Bernd
nach soviel E-Traktion wieder ein bißchen guten alten Dampf:
...das verspätete Bild zum Mittwoch am Donnerstag, wieder einmal ein Abzweigbahnhof, nur welcher?
..leider noch im Rohbau...
... das platte Niedersachsen, gut, ich werde mir was anderes überlegen, dass ist jetzt abgedroschen. Strecke Verden - Rotenburg, Einschnitt bei Westerwalsede, d.h. Strecke Rotenburg-Verden ist dazugekommen!
Hallo @p530, das kommt auf die Epoche an.... Na ja, 624, 216 mit Umbauwagen, auch die Silberlinge-Prototypen waren im Einsatz, 211 mit Umbauwagen. Das sind die Kombinationen, mit denen ich dort noch mitgefahren bin.
Gruß Bernd
Überraschung im 'platten' Niedersachsen: Strecke Rotenburg - Verden: anstatt auf einem Damm war ich mit eine Mal in einem 25 Meter tiefen Einschnitt, Infos ergaben schließlich, das die Strecke eine kleine Berg-und-Talbahn ist,
Ergebnis war der etwas anders begrünte Einschnitt hinter dem Bahnhof Unterstedt!
@Charmed-Life das wird schon wieder, musste auch ein klein wenig kürzer treten!
60er Jahre im Bau, wer weis wo?
