Großes Dankeschön an Rudi @rschally, dass er uns sein Osnabrück gezeigt hat. Es war schon beeindruckend, welche Gleisanlagen dort einmal waren und was Rudi bisher auf die Beine gestellt hat.. 
Gruß Bernd
Beiträge von bernd_NdeM
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Hallo @Loco-Michel, @vR_Ulf es gab unterschiedliche Bauserien und sowohl eine Runddach und eine Steildachvariante. Deshalb habe ich den Link im vorherigen Post dazu gesetzt.
Gruß Bernd
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So, ich schließe das dann erst einmal ab. Übersichtspläne gefunden: Post mr a/26 und Post mr ap/26. Zur Bedeutung der Gattungszeichen:
m = Länge über 24 m
r = Wagen mit Hochleistungsbremse (KE-GPR)
a = Arbeitsräume: ein Briefraum, ein Aussackraum und ein Packraum
ap = klappbare BrieffachwerkeWofür das p steht ist mir aktuell ein Rätsel, P für Großraum, haben beide Wagentypen.
Es gab als Nachfolger noch die Post mrz mit Steildach, später nach Umbau für 200 km/h mit ep.
Gruß Bernd
Edit: Hier eine Auflistung von Wagen mit Nummer und Bild: http://www.mikes-bahnpostseite.de/Bpw_nach_Nummer.html
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Neue Büsche, ich brauche neue Büsche, danke @Schienenbus
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Hallo @steamtrain25, habe gerade in den Originalset geschaut, sind vorhanden. Wandle (serze) mal Deine .bin Dateien um. Dann bekommst Du auch xml-Dateien.
Gruß Bernd
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..ein Beamer soll doch beamen können, warum sonst der Name
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Also, bei mir hat sich nicht ganz so viel getan. Bin dabei Anfängersünden zu beseitigen. Habe aber trotzdem was dabei.
Gruß Bernd
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Oops, was man Alles nicht mitbekommt. Dann hilft das weiter. Ich gehe am Sonntag in meinen alten Unterlagen suchen. Ich bin mir relativ sicher, dass ich da auch einen Plan vom Post mr-a 26 habe. Ansonsten, der besagte Bahnpostwagen ist wohl in Aufarbeitung (HU): http://www.bahnpostmuseum.eu/
Gruß Bernd
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Ja, ja @Holzlaender,
brauchst Du sowas?
https://3.bp.blogspot.com/-Fwp…f%2BJ%25C3%25B6hstadt.jpg
oder sowas?
https://2.bp.blogspot.com/-7Jj…chmalzgrube%2Bbahnhof.jpgoder vielleicht doch eher sowas?
https://3.bp.blogspot.com/-rzm…00/bahnhof%2Bjohstadt.jpg
Gruß Bernd
PS: Das ist auch nicht schlecht! Man achte auf das Kohleförderband.
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Hallo @vR_Ulf, mit einem Plan kann ich ad-hoc nicht weiterhelfen, obwohl ich möglicherweise noch etwas in meinen Unterlagen habe. Aber ich denke, diese Adresse hilft Dir eher weiter, weil Du dort auch Fotos vom Innenraum bekommen kannst:
http://www.uef-dampf.de/-schne…pages/fahrzeuge/6276.html
Gruß Bernd
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So, Leitsteine heißen die Dinger, stehen noch auf meiner To-Do-Liste.
https://de.wikipedia.org/wiki/…ie_DDR_genutzten_Form.svg
Gruß Bernd
Edit:
Und die Verkehrszeichen gleich dazu. https://de.wikipedia.org/wiki/…epublik_von_1964_bis_1971
Da sind auch die Schraffuren dabei, die es manchmal bei gefährlichen Kurven gab.
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Ich mag mich ja täuschen, aber diverse Dinge gab es zu Zeiten der aktiven Preßnitztalbahn nicht. Ich muss mir mal alte Bilder anschauen, aber an Leitplanken auf der Talstraße kann ich mich nicht erinnern. Da gab es zum Teil weiße Steinquader mit einem roten Strich oben, ebenso die Warnschilder in den Kurven gab es nicht (Bild 5418, 5533). Aber, wie gesagt, ist lange her.
Gruß Bernd
Edit: Stimmt wohl nicht ganz, war sehr reduziert, aber genau diese Geländer habe ich in Erinnerung: https://www.eisenbahnwelt.com/…iv/19810127/(01.1.08).jpg
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Also, ich habe das im Zusammenhang mit dem Dreiländer-Eck und einer Erweiterung mit der Allgäubahn probiert. Die Dreiländer-Eck-Strecke passt von den Koordinaten in ihrer Lage nicht. Dabei hatte ich mit verschiedenen Dingen herum experimentiert. Also, zur Theorie: Die kachel 0-0 liegt auf den angegebenen Start-Koordinaten der Strecke, von dort werden dann alle anderen Koordinaten beschrieben. Wenn man also tatsächlich Kacheln einer Strecke auf Kacheln einer anderen Strecke übertragen möchte, geht das eigentlich einfach. Das Problem ist aber, die Strecken so passend zu bekommen, das die Kachelstruktur austauschbar wird. Das ist eine wahnsinnig aufwändige Fummelei. Ich hatte das seinerzeit nicht zuende gemacht, weil mir der angedachte Weg so vom Aufwand nicht zielführend erschien.
Gruß Bernd
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Auf diesem Bild ist zwar die blaue E10, aber die Zugzusammenstellung zeigt, wie bunt es in der Epoche lange zuging. Wagen wurden nur umlackiert, wenn eine HU anstand.
http://www.bundesbahnzeit.de/g…-Bilder/b26-110%20382.jpggrüner Bahnpostwagen, ozean-beiger Bahnpostwagen, blauer Am, DSG-roter Schlafwagen, grüner Bm, ozean-beiger Bm, der nächste könnte wieder ein blauer Am sein und zum Schluss hin sieht man sogar einen Pop-Wagen!
Auch das war ein Einsatzgebiet der 110, zumindest bei mir in der Ecke: die Interzonenzüge - hier in Hannover:
http://rueckblicke.lokfoto.de/…1986_3/D11497_110_448.jpgvon daher grün/beige DR-Wagen ozean-beige DB m-Wagen, roter Mitropa-Speisewagen, am Ende läuft ein blauer Schlafwagen und in der Mitte, nicht zu identifizieren, dürfte aber ein grüner Gepäckwagen gewesen sein
Gruß Bernd
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Das mit den "Silberlingen" wundert mich ein wenig. Wir haben doch von RW/0381 und 3DZug die Silberlinge in wirklich allen Varianten, oder ist das nicht bekannt?
Gruß Bernd
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.. vielleicht hilft ja auch so etwas (BRbu mh 281.0 Zeichnung): http://s713.photobucket.com/us…hnungBRbumh281_0.jpg.html
Gruß Bernd
Edit: Auch wenn es nur ein Exot ist, trotzdem ein interessantes Fahrzeug: http://www.forum.hunsrueckquerbahn.de/viewtopic.php?t=47461
Wen es interessiert, hier ein bißchen Geschichte über die Speisewagen: http://modellbahn.berghoffs.de…sg-speisewagens-1949-1970
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Also wenn @Prelli noch Lust hat, der Nebenplatz in der Bahn ist noch frei und hätte auch echt Lust mich ein wenig über Ostwestfalen und anderes auszutauschen.
Gruß Bernd
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Über einen Speisewagen habe ich auch nachgedacht. Habe da aber keinen richtigen Überblick, das Konzept in der ozean-beigen Epoche war aber schon nur noch halbherzig. Ich erinnere mich an die sogenannten Quick-Pick Wagen:
Hier ein Beispiel dafür: https://www.drehscheibe-online…read.php?31,380016,380016
Hier noch eine andere Bauform: http://doku-des-alltags.de/BDM…hn/St%20Ottilien%202.htmlDie interesanten Kakadu-wagen passen nicht in die Epoche ARmh: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,4814838
Der wohl am passenste Speisewagen wäre dieser hier: http://www.reisezugwagen.eu/?page_id=334
Viele Grüße
Bernd
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Noch einmal etwas ins Detail: Es gibt bei den Schnellzugwagen zwei Serien, die Serie 54, die teilweise 1000mm schmale Fenster hatte (wegen der noch vorhandenen 3. Klasse) und normalen Türen: Am201, Am202, ABM223, Bm232, Bcüm241 und dann die überarbeitete Serie von 1963 mit einheitlicher Fensterbreite von 1200mm und Drehfalttüren: Am203, ABm224, Bm233, ABm225, Bm234, BDms273. Außerdem gab es den Steildach Dms905. Der Bm232 wurde später für 200 km/h ertüchtigt und zum Bm235. Ein Teil der Am203, ABm (Bistro-Wagen) und Bm waren Spenderwagen für die Interregio-Umbauten.
Gruß Bernd
Auch nicht schlecht!