So, als späte Ergänzung zum Eintrag aus dem letzten Jahr. Ich habe Fotos vom Abschnitt von Mulda bis Rechenberg-Bienenmühle gemacht, vor allem auch von den Gebäuden.
Laderampe für Hetzdorf ist mittlerweile erst einmal fertiggestellt und alle Schmalspurgleise liegen ebenfalls.
Gruß Bernd
....Werksbahn kann ich zur Not auch anbieten...
...mal wieder im Wald unterwegs, Wasser gibt es dort auch, reichlich sogar 
Hallo @StS, ich muss Dir wiedersprechen. Die Kacheln werden auf der Basis der Startkoordinaten gebildet. Also kann ich bestehende Kacheln grundsätzlich auch "verschieben" bzw. auf einen anderen Referenzpunkt ausrichten. Ich gebe Dir recht, es entsteht bei einer Route Nachbearbeitungsbedarf, weil die exakte Kacheln-Lage sich nicht so exakt verändern lässt, dass man das genau deckungsgleich bekommt. Das war zumindest meine Erfahrung. Im Prinzip geht der englische Hinweis in die gleiche Richtung. Die Koordinaten sind die Referenzpunkte, auf denen die Kacheln aufgebaut werden, dann kann man das grundsätzlich auch anpassen. Was das konkrete Ergebnis ist und was den Nachbearbeitungsaufwand angeht, ist ein anderer Punkt. Die Frage war auch, ob es geht und diese Frage ist mit "ja" zu beantworten. Das es einfacher ist, die Szenarien einfach aufeinander abzustimmen, ist ein anderer Punkt.
Gruß Bernd
Hallo @klimi15, es ist leider eine Weile her. Die Arbeitsschritte hast Du ja beschrieben. Ich kann mich aber nicht daran erinnern, dass ich mit der Lage der Objekte bzw. dem Terrain große Probleme hatte. Allerdings musste ich Terrain anpassen, weil die Dreiländerstrecke schon vom Grundsatz nicht exakt gebaut war, so lagen Teile von Lindau im Wasser 
. Ich hatte allerdings irgendwie noch mit den Koordinaten selber etwas gemacht, kann aber nicht mehr sagen, was es genau war.
Gruß Bernd
Um zumindest auf einen Punkt zu antworten. Bei der Strecke zum Dreiländereck hatte ich es probiert, die Startkoordinaten zu ändern, da diese nicht zu der tatsächlichen Situation passen. Ich wollte probieren, ob man beispielsweise die Strecke in Richtung Friedrichshafen ergänzen kann. Dabei war mir dann aufgefallen, dass die Strecke zur realen Situation nicht passt. Ich hatte dann die Startkordinaten verändert, das Google-Overlay auch zur Strecke passt. Das ging halbwegs problemlos. Allerdings stimmt das Dreiländereck an verschiedenen Stellen sowieso nicht. Also aus meiner Erfahrung damals, Startkoordinaten kann man verändern.
Gruß Bernd
Hallo @Loco-Michel, nein, wegen der TSC-V100 hatte ich das dann nicht mehr weiter verfolgt.
Gruß Bernd
Hallo @Schuster, nochmals vielen Dank für den Patch mit den SHw-Signalen. Habe einige Problembereiche beseitigt. Signale funktioniern, wie sie sollen.
Gruß Bernd
Hallo @bastler56, Deine Aussage kann ich so grundsätzlich nicht bestätigen. Die 01.5 hatten einen deutlich besseren Pflegestatus - ja - aber auch ihnen war nach kurzer Zeit der Betriebseinsatz anzumerken. Das gilt besonders für das Triebwerk - einmal abgesehen davon - das auch unterschiedliche Rottöne vorkamen. Du hast Bilder von der heutigen Situation der 01.5 geschickt, also vom Einsatz als Museumslok. Ich habe hier einen Link angehängt von verschiedenen Loks aus Zeiten der DR-Reichsbahn. Das ölverschmutzte Laufwerk ist die Regel, auch der eher matte Ton der schwarzen Grundfarbe, die dann zudem irgendwann gegen grau tendiert.
http://www.voba-medien.de/html/vorbild-dr-dampfzeit.html
Ich gebe Dir Recht, wenn man die als Museumsloks und die im Interzonenverkehr eingesetzten Maschinen betrachtet. Bei allen anderen war das verschmutzte Laufwerk und der nicht glänzende Kessel die Regel. Abgesehen davon gab es auch bei den unterschiedlichen Bahnbetriebswerken deutliche Unterschiede im äußeren Pflegezustand der Loks.
Gruß Bernd
So, es gibt ein paar kleine Fortschritte. Der Bahnhof Hetzdorf ist komplett im Umbau, die Platzhalter möchte ich in absehbarer Zeit durch passende Gebäude ersetzen. Der Schmalspurschuppen ist in Arbeit, außerdem habe ich mich noch einmal an das Stellwerk W2 gesetzt, die nördliche Rampe gebaut und den Köf-Schuppen. Alles ist noch ganz kräftig WIP. Leider gibt es aus diesem Bereich von Hetzdorf keine Fotos. Nur aus der Distanz kann man auf alten Bildern die Objekte erahnen. Der Köf-Schuppen ist aber definitiv asymetrisch.
Gruß Bernd
Formsignal mit Zs3
Ich weiß nicht, ob noch jemand das Problem hat, bzw. das Problem bekannt ist. Beim Anbau Zs3 (für das HS-Formsignal) werden keine Geschwindigkeiten übertragen, bzw. der Eintrag im Signal-Flyout funktioniert nicht. Die Links passen, möglcherweise gibt es hier auch eine Bedingung, die das Zs3 keinen Wert anzeigen lässt. Ich habe das Problem in mehreren Bahnhöfen und bei allen drei Streckenprojekten, genau gesagt, ich habe aktuell keine Konstellation, wo es funktioniert. Sollte nichts bekannt sein, teste ich auch gerne verschiedene Konstellationen.
Gruß Bernd
Info: @Schuster
Hallo @Solin, ich persönlich lösche derartige Ungereimtheiten. Für mich ist das ein Fehler, der möglicherweise noch weitere produziert. Deswegen gilt aus meiner Sicht immer, Unstimmigkeiten korrigieren.
Gruß Bernd
Hallo @Schienenbus, nur zur Erinnerung, die Post-Variante haben wir aber schon. Der Rest wäre lediglich ein Repaint.
Gruß Bernd
Hallo @RalfK, vielen Dank für das Angebot. Bei Problemen mit Blender können Dir sicher Einige hier in der Runde weiterhelfen. TSC hatte eine Reihe von brauchbaren Videofilmen zum Einstieg in Blender erstellt. Gibt es die noch irgendwo im Netz?
Viele Grüße
Bernd
Hallo @Schienenbus, sehr schön, Dein kleines Postgebäude. Ich denke, dass passt so.
Vielleicht ersetzt Du bei Gelegenheit das Posthorn gegen eine ältere Variante? Vielleicht so wie hier: http://www.unser-ruebenach.de/…14/05/alte_post_einst.jpg
Du magst ja auch die kleinen Detaills: Briefkasten und Postwertzeichengeben 
ich galube, so hießen die Dinger offiziell.
Im übrigen, es gibt von dem Buch auch die Variante: "Nebenbahnen in der Oberpfalz", beide zu empfehlen, wer ein Fan von Nebenbahnen ist.
Gruß Bernd
..zur Ergänzung der Thematik. Das ist Bestandteil der EBO (Eisenbahn- und Betriebsordnung)
"Für Normalspur-Fahrzeuge sind die
Abmessungen von Kupplung und Puffern standardisiert. Die Eisenbahn-Bau- und
Betriebsordnung EBO legt den Abstand der Puffer mit 1750 mm fest; die
Puffermitte darf zwischen 940 und 1065 mm über der Schienenoberkante liegen.
Gebräuchlich sind runde Pufferteller mit Durchmessern von 340, 370, 450 und 500
mm, sowie Pufferteller unterschiedlicher Formen und Breiten mit oben und unten
waagerechten Begrenzungen mit Höhenmassen e zwischen 340 und 360 mm. Bei
Vorbild-Wagen bis Baujahr 1961 sind die in Fahrtrichtung rechts befindlichen
Pufferteller gewölbt, die linken Pufferteller flach ausgeführt. Bei Wagen ab
Baujahr 1961 sind alle Pufferteller gewölbt. Der Radius r der Wölbung beträgt
etwa 1500 mm."
Siehe auch hier (Zeichnung): http://www.lexsoft.de/cgi-bin/…tal_nrw.cgi?xid=143294,79
Gruß Bernd
...Erzgebirge in Arbeit: Hetzdorf - Eppendorf
Hetzdorf bekommt komplette neue Gleisanlage: so sah das in etwa aus, wenn der Rationalisierungstrupp durch einen Bahnhof gezogen ist
Hallo,
ich zeige Euch auf jeden Fall ein bißchen. Sulinger Kreuz wird es nicht sein, da habe ich noch nicht alle meiner Anfängerfehler ausgebügelt, obwohl Kirchweyhe - Rotenburg (über die Güterbahn) gleisnah fast fertig ist (bis auf BW in Rotenburg und Güterbahnhof in Kirchweyhe). Es wird ein paar mehr Berge geben und viieel Wald.
Viele Grüße
Bernd
Also,
zeitgenössische Strecken aus der Rheingoldzeit mit entsprechender Ausrüstung gibt es nicht.
Da die heutige Garnitur aber als Sonderzug zum Einsatz kommt, ist jede deutsche elektrifizierte Strecke denkbar. Ob die aktuellen Wagen noch ihre Auslandszulassungen haben (Niederlande, Schweiz, Italien), entziehts sich meiner Kenntnis.
Das gilt auch für die historischen Wagen des 28er Rheingolds. Der FEK in Köln hat mehrere Wagen erhalten. Die immer wieder zu Sonderzugeinsätzen gekommen sind. Aktuelles hier: https://www.rheingold-zug.com/
Gruß Bernd
@dasernstel @hansdampff
Also, das Google-Overlay funktionierte bei mir auch nicht mehr. Ich hatte alles probiert, letztlich war es nur mit einem neuen API-Key möglich. Google hat sein Geschäftsmodell erneuert, bei kommerziellen Anwendungen ist die Angabe von Kontodaten erforderlich. Für Nutzer - wie uns - gibt es ein Modell, dass man eine bestimmte Nutzung frei hat, im Prinzip bekommt man einen virtuellen Geldbetrag zur Nutzung. Erst wenn dieser aufgebraucht ist, werden auch Geldbeträge fällig.
Das ich von einem derartigen Verfahren wenig bis garnichts halte, ist die eine Sache. In der Regel ist das der Einstieg, dass es dann trotzdem irgendwann kostet - siehe die mittlerweile kostenpflichtigen Cloud-Dienste (da war mir meine DVD zu Hause lieber).
Gruß Bernd
PS: Mich würde schon interessieren, bei wem das Google-Overlay ohne neuen API-Key noch funtioniert.
Und gleich mit am Rande: Google hat auch die Einstellung der für RWDecal erforderlichen Version von Google Earth angekündigt.
