..wie wäre es denn hiermit:
http://grahnert.de/fernbahn/da…che_fahrplan=Suchen#form3
Ich weiß, ist Fernverkehr, aber den muss man ja auch berücksichtigen.
Das Bayern Kursbuch gab es immer gedruckt. Die DGEG hat noch ältere Exemplare: https://dgeg.de/48-Antiquariat_Kursbuecher
Außerdem kann man bei der BEG nachfragen, vielleicht haben die noch ältere Exemplare.
Gruß Bernd
Hallo @Steamer22, auch im Flachland gilt, DEM-Daten benutzen (Höhendaten). Außerdem, Rügen ist ganz schön bergig Der Piekberg ist immerhin 161 Meter hoch. 
Gruß Bernd
Bahnhof Klardorf (noch WIP)
Hallo @AndreasMüller, genau das mache ich. Hier kannst Du schauen, zwar noch WIP, aber trotzdem gibt es bei mir sowohl das Stellwerk W2 in Hetzdorf, als auch den Köf-Schuppen. Und die Schmalspur-Flöha-Brücke ist eine umgedrehte Fußgängerbrücke. Train Simulator Screenshot-Thread (ersten Beitrag beachten !)
Gruß Bernd
...ein bißchen Sachsens Schmalspur.
..was Leichtes wäre ein Klv 11/12, wiegt nur 1,5 Tonnen.
Gruß Bernd
Hallo @AndreasMüller, Du schätzt das falsch ein. Es gibt sicher sehr viel Infos zu den ehemaligen sächsischen Schmalspurstrecken. Aber es gibt auch Lücken und die können zu einem Problem werden.
Dazu ein paar Beispiele: In Hetzdorf gab es ein Wärterstellwerk in Richtung Flöha, Bilder? Ich habe bisher keine gefunden. Auf einigen Bildern vom Hetzdorfer Viadukt ist das Gebäude zu erahnen, aber danach kann man kein Gebäude bauen. Das gleiche gilt für den Köf-Schuppen vor dem Stellwerk, oder für die Bebauung an der Laderampe. Dann folgt an der Schmalspurstrecke die Parkett-Fabrik Metzdorf. Ja, es gibt ein paar Bilder, aber danach die Anlage nachzubauen, fast nicht möglich.
Der Bereich vor Eppendorf, die Gleisanlagen am Haltepunkt in Gersberg mit der Spinnerei. Auch hier gibt es nur ein paar Puzzle-Teile. Ich war im Herbst im Erzgebirge und bin die Strecke abgelaufen, ein paar Fragen konnte ich lösen, diverse Punkt sind offen geblieben. Was alles fehlt, merkt man erst, wenn man konkret baut.
PS: Die Ziegelstein-Bauten bekommt man gut hin, auch ohne Plan, wenn man auf den Fotos die Ziegel erkennt. Die hatten immer eine feste Größe.
Viele Grüße
Bernd
Die BR50 war ursprünglich nur für 65 km/h ausgelegt, dass war ursprünglich die Höchstgeschwindigkeit für Güterzüge. Sie durfte aber dann mit der Inbetriebnahme 80 km/h fahren. Das ist einer der Gründe, warum Museumsbahnen bei längeren Fahrten einen Fahrplan für 60 km/h bestellen. Das ist materialschonend.
Gruß Bernd
...südlich von Schwandorf, Vegetation im Editor etwas runtergesetzt.
@analuisa, habe a look on this thread, you can see, the narrow gauge lines, offered for the TS:
Regards
Bernd
So, es wird Zeit, dass ich hier wieder einiges Schreibe. So einige Streckenabschnitte gehen mittlerweile doch in Richtung Vollendung. Schwandorf - Bodenwöhr Nord (-Neukirchen-Balbini). Da fehlen aktuell vor allem noch Gebäude in Bodenwöhr und Schwandorf. Auch wenn das sicher noch braucht, in ganz weiter Ferne kann man schon das "Fertige" erahnen. Von der BBI ist der Werksbahnhof II nahezu fertig, beim Werksbahnhof I fehlen noch Gebäude im Umfeld. Schwandorf in Richtung Süden, also Klardorf und HP Loisnitz ist ebenfalls abzusehen, dass das langsam fertig wird. Hier fehlen in Klardorf noch einige Gebäude.
In Schwandorf habe ich endlich die westliche Bahnhofseinfahrt so liegen, dass sie sich vernünftig fahren lässt. Wegen der zahlreichen Weichen allerdings ist keine Überhöhung vorhanden, obwohl für korrekte 60 km/h der Kurvenradius bei gut 300 Meter liegt.
Gruß Bernd
Im Bild: Umfeld vom Werksbahnhof (trotzdem natürlich noch WIP = Work in Progress)
@AndreasMüller Naja, gibt ja auch Hetzdorf - Eppendorf im Bau und auch Mulda - Sayda. Aber bei den schon länger stillgelegten Schmalspurbahnen ist die Informationsbeschaffung schon schwierig. Und den Bahnhof Mohorn habe ich auch auf meiner Platte.
Da ich auch an der sächsischen Schmalspurgeschichte bastle, dass ist auch dem Bau der Pressnitztalbahn geschuldet. Wenn es die nicht in diesem Perfektionismus 
gäbe, hätte ich längst aufgehört, Sachsens "Kleine" zu bauen.
Gruß Bernd
...wenn ich mir überlege, wie lange ich gebraucht habe, um im TS-Editor weitgehend fehlerfrei alle Möglichkeiten umsetzten zu können und ich finde immer noch neue Dinge...
Gruß Bernd
Noch etwas anderes. Ich meine, ich hätte das bereits an anderer Stelle beschrieben. Sowohl bei der DB aber noch mehr bei der DR stand Material schonendes und Energie sparendes Fahren im Vordergrund. Für Energieeinsparung gab es teilweise bei der DB Prämien, aber vor allem bei der DR. Das hier immer wieder geforderte Voll-Power ist unrealistisch. Das gilt selbst heute im Museumsbetrieb. Nur bei bestellten Fotohalten, Anfahrten kann es da mal ein bestelltes volles Dampglokkonzert geben. Früher wurde auch so gefahren, dass man vor jeder Steigung in den Gefällestrecken Schwung holte, um möglichst weit den Berg hinaufzukommen. Die Kenntnis des Streckenprofils war daher absolutes Muss. Insoweit passt der Sound sehr gut, so wie er ist. Das bedeutet nicht, dass es ein paar Kleinigkeiten noch nachzuarbeiten gibt. Einen perfekten Sound kann es auch im TS wegen der beschränkten Möglichkeiten nicht geben. Hier ist immer ein sinnvoller Kompromiss zu finden.
Gruß Bernd
@Forcesius as the German Democratic Republic was a socialist state, there were in general no privat farmers. The farmers worked together in LPGs (Landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaft) in english: agricultural cooperative. The LPGs sold the corn to a VEB (Volkseigener Betrieb) in english: socially-owned enterprise, like VEB Backwaren-Kombinat Berlin (VEB BAKO).
Gruß Bernd
..wenn Ihr alle 50.35 fahren müsst, ich bastle in der Zwischenzeit weiter. Wenn es denn in absehbarer Zeit einen DB-Dampfer von Niclas geben sollte, braucht man auch eine passende Strecke. Heute als Ausnahme kein Wasser in der Oberpfalz, das andere, was es satt gibt, ist Wald....
Hallo @Holzlaender es gibt das Open Source Programm "Make Human": https://en.wikipedia.org/wiki/MakeHuman
Die Ergebnisse bekommt man nach Blender rein. Hatte ich vor einiger Zeit ausprobiert, aber dann zurückgestellt, weil ich erst meine Strecken fertig haben möchte. Auf jeden Fall, auf Kuju ist man nicht angewiesen.
Gruß Bernd
Hallo @sDriver, es gibt für alte Software irgendwann eine technologische Grenze. Weiterentwickelte Prozessoren, RAMs und auch Grafikkarten erfodern dann eine grundsätzliche andere Programmierung des Basiscodes, um die geänderten Strukturen überhaupt nutzen zu können. Dann macht es Sinn, etwas neu zu entwickeln und alte Fehler hinter sich zu lassen. Das kannst Du auch bei anderer Software sehen. MS bringt nicht nur wegen des rollenden Rubels in Abständen neue Betriebssysteme auf den Markt, sondern auch, weil sich die Hardware entscheidend verändert hat.
Gruß Bernd
