Beiträge von bernd_NdeM

Häuser braucht die Oberpfalz - noch viele....

Oberpfalz: Neubäu, nun mit RLB-Formsignalen. Langsam wird auch dieser Bahnhof fertig...

Hallo @Railworker, ich denke, dass Du auch das Office-Paket von MS nicht in seiner Tiefe kennst. Oder hast Du schon einmal ein 300seitiges Handbuch mit Tabellen, Grafiken und Bildern, mit automatisch generiertem Inhaltsverzeichnis und Kopf- und Fußzeilen, in denen jeweils das aktuelle Kapitel auftaucht, mit fortlaufender Seiten Nummerierung, in der die Kapitelnummer mit integriert ist, mit Übernahme der Versionsnummer, erstellt? Wenn doch ja, dann weist Du, dass man dazu auch sehr viel in einem sehr komplexen Programm lernen muss.
Blender und vor allem 3dmax sind Programme, mit denen Du dreidimensionale Objekte bauen kannst und diese auch im Raum bewegen kannst. Dafür braucht man einmal Grundwissen in der Erstellung von 3D-Objekten (so wie ich Texte ohne Kenntnis in Rechtschreibung und Grammatik nicht wirklich schreiben kann). Deshalb hat man dann gerade bei Blender eine recht kompliziert wirkende Oberfläche - weil das Programm viel können muss. Im übrigen kann man einfache 3d-Objekte mit wenig Lernaufwand in Blender erstellen. Für einfaches Haus kann man - wenn man denn bereit ist, sich damit auseinanderzusetzen - das notwendige Wissen an einem Tag erlernen.
Erschwerend kommt sicher dazu, dass das Erstellen von Texturen noch einmal ein komplett eigener Arbeitsschritt ist. Aber auch das geht einfach: Foto machen, Perspektive entzerren und auf eine Fläche legen. Das geht auch innerhalb des einen Tages zu erlernen.

Gruß Bernd

Hallo @PushingTin, mach Dir da keinen Kopf drum. Der Gleisbau wird zwischen Bremen und Bremerhaven nicht wirklich schwierig sein. Ein Bad Endorf, wo der Bahnhof leicht in der Steigung liegt, dazu noch im Bogen, mit Bogenweichen aif beiden Seiten und Steigungen/Gefälle auf beiden Seiten wirst Du nicht haben. Die einzige Stelle, wo Du den Anstieg merken wirst, ist von der Lesum-Brücke hoch nach Ritterhude. Da ist auf einem relativ kurzen Stück doch einiges an Metern "hochzuklettern".

Und das Anpassen des Geländes an die reale Situation ist Gewöhnungs- Übungssache. Braucht am Anfang sicher etwas, auch mit Frust. Das gehört aber zu Lernphasen dazu. Das sah bisher schon gut aus. Dann bekommst Du DAS auch hin.

Gruß Bernd

Edit: Im Bild Bad Endorf Bahnhofseinfahrt von Rosenheim her. Die Steigung ist in 0,5Promille Schritten geändert. Das ist manchmal von Stufe zu Stufe nur 1 Zentimeter Veränderung: Die Schritte sind dann 0,5 Promille, 1 Promille, 1,5 Promille 2 Promille und so weiter. Hier liegen die Höhenschritte im Abstand von 25 Metern.

na ja, bauen kann man überall......
..hier gabs früher ganz viel Altbau-Elloks: E16, E17, E18, E44, E94. Wenn man noch weiter zurückgeht, vielleicht auch eine E91 oder E75.......

Hallo @PushingTin ich muss Dir deutlich widersprechen. Ich höre das immer wieder, Niedersachsen wäre an der Küste platt. Das stimmt so nicht, zumindest in größeren Bereichen. Ich habe sicher keine atemberaumenden Höhen. Aber die Geschieberücken der eiszeitlichen Gletscher haben eine sanfte Hügellandschaft hinterlassen (Geest). Das gilt auch für die Strecke Bremen - Bremerhaven. Der Bahnhof Bremen liegt etwa auf 6 Meter. Der Rbf liegt um die 3 Meter, nach der Überquerung der Lesum in Bremen-Burg erfolgt ein deutlicher Anstieg, Ritterhude liegt etwa 12 Meter hoch, seitlich der Bahnstrecke gibt es Erhebungen um 16 bis 18 Meter. Das sieht man gerade auch aus Lokführersicht. Dann fällt die Strecke leicht auf etwa 10 Meter um in Osterholz-Schambeck auf etwa 15 Meter zu liegen. Dann steigt die Strecke weiter leicht an, so auf rund 20 Meter. Der weitere Streckenverlauf schwankt so zwischen 15 und 25 Meter. Dann geht es wieder mit leichtem Gefälle nach Stubben, ca. 10 Meter. Anschließend geht es abwärts zur Lune-Brücke, etwa 4 Meter. In Lunestedt bin ich dann auf etwa 7 Meter Höhe. dann geht es durch eine leichte Senke - Quabenmoor und steigt anschließend wieder leicht an, Loxstedt 6 Meter, anschließend folgt wieder eine Senke mit rund 2 Meter. Wulsdorf liegt Höhe 7 Meter, Bremerhaven Hbf auf rund 10 Meter.
In der Nähe des Bahnhofs Oldenbüttel ist ein Höhenmeßpunkt mit 39,7 Meter eingetragen. Nach Karte verläuft die Bahn in einem tiefen Einschnitt. Die Karte zeigt im übrigen einen ständigen Wechsel von kleinen Einschnitten und Dämmen an. Eben typisch für die Geestlandschaft in Teilen der Strecke. Das fehlt dann eben ohne DEM-Daten.

Du scheinst aber das Arbeiten mit DEM-Daten nicht verstanden zu haben. Auch im Raum Hanau muss ich keinen Berg verschieben, oder die Strecke wegziehen. In Bereichen mit Wald oder mit Häusern sind die DEM-Daten teilweise zu hoch. Das muss man dann absenken, passend zur Höhenlage der Strecke. Macht ein wenig Arbeit, ja.

Gruß Bernd

Dann einmal ein richtiger historischer Rückblick. Die Königlich Preußische Staatseisenbahnen“ (K.P.St.E.) ging im Jahre 1907!!!! den entscheidenden ersten Schritt zum modernen Regionaltriebwagen, der in größerer Stückzahl gebaut wurde. Insgesamt 163 Akkutriebwagen der Bauart Wittfeld wurden gebaut. Einige von ihnen waren bis in die 60 Jahre noch im Einsatz, genau gesagt ist der letzte bei der DB 1964 ausgemustert worden. Im übrigen, in Polen ist einer erhalten geblieben, allerdings zur Zeit wohl nur rollfähig (Eisenbahnmuseums im Ringlokschuppen Skierniewice).

Hier eine kurze historische Beschreibung: https://de.wikipedia.org/wiki/Wittfeld-Akkumulatortriebwagen

Zum Thema Oberleitung: es gibt auch Einfach-Oberleitungen, die bis 80 km/h zugelassen sind. Diese kosten deutlich weniger als die aufwändige Regeloberleitung. Im übrigen sei ein Blick in Richtung Schweiz gestattet, hier sind alle Regionalbahnlinien (Privatbahnen) elektrifiziert. Es geht also.

Der Charme der Wasserstofftriebwagen liegt einmal darin, kaum Lärmemissionen, keine schädlichen Abgasemissionen und das Nutzen von Wasserstoff, der durch überschüssigen Windstrom produziert wird.

Aber Alternativtechnologien gibt es bei der Bahn schon lange und werden/wurden erfolgreich eingesetzt (siehe oben). Was man aber auch nicht verschweigen darf, die alten Akkuladestationen haben eine Reihe von Umweltbelastungen zurückgelassen (Schwertmetalle).

Gruß Bernd

So, Bahnerhaus in Neubäu, noch zusätzlich als weiße Variante..

Bahnerhaus in Neubäu, noch WIP

..wieder sehr schön umgesetzt

Gruß Bernd

Hallo @julian frank, ein Kursbuch vom Mai 1999 habe ich noch. Sag mir, welche Strecken Du brauchst, dann kopiere ich Dir die bei Gelegenheit.

Gruß Bernd

Also, hier einmal der Original-Sound einer G8.2, eine P8 klingt anders und eine G12 als Dreizylinder-Lok sowieso:

Gruß Bernd

@Maik Goltz
nur zur Info (Antenne heißt nicht unbedingt auf dem Dach!)
https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:LZB-Antenne_189.jpg

Gruß Bernd

Edit:
...und beim 423: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:LZB-Antenne_423.jpg

Oberpfalz: auch etwas für schwere Güterzüge, aber mit Diesel! Kohle von Tschechien nach Schwandorf.
Freue mich deshalb auch schon auf die 218, wobei 217 hätte auch noch etwas.....

..damit es nicht zuviel "rot" wird, Waldbahn...

Oberpfalz hat nicht nur Wald, Wasser und Werksbahnen der Braunkohle, sondern auch die Luitpoldhütte in Amberg und die Maxhütte in Sulzbach-Rosenberg. Dazu kommt noch das Aluminium-Werk in Schwandorf und die Hütte in Boderwöhr. Also Industrie satt, die Buchtalbahn in Schwarzenberg sei auch am Rande noch erwähnt und der Indutrieanschluss in Stulln bei Nabburg.
Bild 1: Industriebahn der Bayerischen Braunkohleindustrie BBI, Bild 2: DB-Gleise in Luitpoldhütte, Bild 3: DB-Gleise in Sulzbach-Rosenberg.
Da leider die Indutriebahn der Luitpoldhütte nicht mehr existiert und in Sulzbach-Rosenberg die Gleise des ehemaligen Stahlwerks immer weniger werden, ist der Nachbau der Anlagen etwas schwierig. Und ein Stahlwerk als Objekt baut man auch nicht gerade so nebenher.
Die Luitpoldhütte hatte eine Deutz-Diesellok und eine ML440C von Kraus-Maffei (ähnlich der geplanten Henschel-Lok): https://www.rangierdiesel.de/i…3&action=image&position=1
Die Maxhütte hatte auch eine DHG 500C: https://www.rangierdiesel.de/i…2&action=image&position=1

Diese Lok war zunächst in Haidhof im Einsatz, bevor sie nach Sulzbach-Rosenberg kam. (Der Bahnhof Maxhütte-Haidhof ist im übrigen beim Oberpfalz-Projekt mit dabei)

Gruß Bernd

Also, es gibt bei der ZZA unterschiedliche Schriftarten. Hier einmal ein paar Beispiele. Auch die Farbe liegt zwischen Orange und Grün.
https://www.bahnbilder.de/1200…-38124-br-425-1048286.jpg
https://www.bahnbilder.de/bild…-814-1-fuhr-am-116106.jpg
http://www.cmbln.de/Bahn/424/424-11.JPG
http://www.abload.de/img/dscf5279bp7i.jpg
https://www.rmv.de/c/fileadmin…senansicht_da645e6d22.jpg
usw.

Gruß Bernd

...mit den unkorrekten Höhendaten hat jeder zu tun, vor allem, wenn es um Strecken im Bergland geht. Da stimmt das schon manchesmal um bis zu 20 Metern nicht. Es hat aber auch einen Vorteil. Die Kulisse der Berge im Hintergrund ist so passender (da ja mit Wald gerechnet). Es gibt im übrigen einige Strategien, um damit trotzdem recht genau arbeiten zu können. Such Dir die passenden Topografischen Karten, die geben Höhenlinien und auch Höhenpunkte an. Damit kann man recht gut kalkulieren. Der Rest ist dann der Blick aus dem Führerstand.
Man kann mit dem Planierwerkzeug Steigungswinkel einstellen. Dann kann man von der Bahn oder einer Straße oder einem Fluß aus recht gut das Gelände anpassen. Wenn dann Wald darauf steht, reicht es, im Bereich der Schiene einen passenden Eindruck herzustellen. Dann gibt es auch korrigierte DEM-Daten, die teilweise etwas besser sind. Aber auch hier gilt, Gelände nacharbeiten. Es gibt zwar sehr exakte Höhendaten. Die kann die TS-Schnittstelle allerdings nicht verarbeiten.

Gruß Bernd

Oberpfalz: es wird ländlicher, mal etwas weniger Wald

Oberpfalz: Neubäu wächst langsam. Zur Bettenfabrik gehört auch ein Wohnhaus (wohl einst um 1910 gebaut, aber später modernisiert) - noch kräftig WIP!