@ice
oh ja, die alte City-Bahn!
Für diejenigen, die die Anfänge nicht mehr kennen: http://www.bahnen-wuppertal.de…berg-aggertalstrecke.html
218er quasi im S-Bahn Einsatz: Köln-Gummersbach
Die Wagen hatten sogar noch einen schwarzen DB-Keks und eine Garnitur nahm an der Jubiläumsfeier 1985 in Nürnberg teil.
Alibi-Bild
Ich darf aber daran erinnern, dass die Lok nur vertikal beweglich ist, also bei Steigungswechseln kommt das zum tragen. Die Ge 6/6 II ist keine Gelenklok im klassischen Sinn.
Gruß Bernd
Sieht so aus, dass der Anfangspunkt der Strecke im Niemansland liegt.
Gruß Bernd
Wofür gibt es ein Signalbuch?
http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/ne2.htm
Das ist eine Vorsignaltafel als Ersatz für ein Vorsignal. Deshalb ist die auch mit einem Magneten abgesichert. Wenn ich es allerdings richtig in Erinnerung habe, ist das abhängig von der zulässigen Streckengeschwindigkeit.
Gruß Bernd
...überhaupt die vorletzte Generation der Reichsbahn-Wagen (DRG), wie die Gruppe 28/29 Schnellzugwagen und die E30 Eilzugwagen. Die waren in so großer Stückzahl vorhanden, dass sie noch lange bei der DB im Einsatz standen (bis Mitte der 80er Jahre) und auch bei der DR. Diverse Fahrzeuge gibt es ja heute immer noch bei Museumsbahnen (PS: die letzte Generation waren die Schürzenwagen).
Schnellzugwagen:
http://img189.imageshack.us/im…4be50802040042197405x.jpg
http://img694.imageshack.us/im…2ae508018110165198504.jpg
Eilzugwagen:
http://img191.imageshack.us/im…5572814sbr1970082510s.jpg
http://img57.imageshack.us/img…31980022010elz1979011.jpg
Gerade die Eilzugwagen waren neben Silberlingen lange im Einsatz. Auf der Strecke von München nach Garmisch standen sie noch bis in die 80er Jahre hinein im Eilzug im Einsatz, oft gezogen von einer BR 111.
Gruß Bernd
@red3
Dann musst Du aber "Gas geben" nee, nicht auf der A3. Mit der Elektrifizierung werden die Strecken einen Teil ihres Charmes verlieren und die Infrastruktur wahrscheinlich noch mehr zurück gebaut.
Gruß Bernd
@Perotinus
da liegt überall eine dunkle Waldboden-Textur drin, allerdings fängt die nicht direkt am Waldrand an 
. ...und an diversen Stellen habe ich auch noch nicht im Detail nachgearbeitet. Vielleicht hast Du recht, dass ich die noch nachdunkeln sollte.
Aber es ist sowieso noch nicht der letzte Status der Vegetation.
Viele Grüße
Bernd
die Performance ist schon noch ein Punkt für mich. Ich habe geschrieben, dass es im Moment rund 180 Km-Strecke sind, in Wirklichkeit sind da rund 300 Km-Gleise verlegt. Auch der 64Bit-Ts wird seine Grenzen haben und ich möchte mir die Möglichkeit erhalten, vielleicht doch noch einmal Weiden, Cham und einen der großen Bahnknoten zu ergänzen. Das ist mir dann wichtiger, als das letzte aus der Vegetation herauszuholen. Außerdem mag ich es nicht, wenn man eine lange Liste an zusätzlichen Add-Ons zu laden hat. Im Moment ist das sehr überschaubar: ELAP, RLB-Formsignale, Schuster-HV-Signale, DB-Tracks und diverse Schienenbus-Objekte. Und dann einige PierreG-Autos. Und selbst vom ELAP braucht man nur noch wenig, im wesentlichen die Vegetation. Wer genau drauf achtet, habe ich aber selbst davon nur einen überschaubaren Teil genutzt, also leicht austauschbar.
Ich habe diesen Weg also sehr bewusst so gewählt, und unten sind noch ein paar Details (Schwandorf, die vielen Seen), die eben viele landschaftliche Besonderheiten zeigen. Dort wo aktuell ein Baum steht, steht oft auch bei mir einer. Das ist mir wichtiger, als irgendwelche Vegetation irgendwo hinzu packen. Und das letzte Bild zeigt aus meiner Sicht sehr wohl, dass man mit dem alten Kuju-Kram anspruchsvoll gestalten kann.
Viele Grüße
Bernd
Bei dem ganzen Hin- und Her würde mich ja interessieren, haben alle Doppelstockwagen der Reihe 766 das gleiche Fahrpult haben? Wenn ich mir überlege, da gibt es den 766.0, 766.1, 766.2, 766.3, 766.4 und 766.5. Nicht das dann wieder ein Streit darum entsteht - so wie bei der 146.2/146.5 - was denn nun richtig ist. Es scheinen ja einige Experten hier aktiv zu sein.
Danke - Gruß Bernd
@Perotinus
Der Schattenwurf ist ein echtes Problem, ja. Da will ich mich auch noch einmal mit befassen. Trotzdem möchte ich Dir in Teilen widersprechen. Ich habe mich mit der Vegetation so weit überhaupt möglich, an der Realität orientiert. Da gibt es dann das Problem, das ich 3D-Fichten brauche - gibt es aber nicht - zumindest nichts Brauchbares. Da flackert auch nichts durch, da der Wald an vielen Stellen zu dicht ist. Du kannst eben Hamburg - Hannover nicht mit der Oberpfalz vergleichen - die Vegetation ist in großen Teilen anders.
Und ob das grün gräulich ist bzw graugrün wirkt hängt von der Jahreszeit und der Tageszeit ab. Mir ist auf den überarbeiteten Strecken die Vegetation in vielen Fällen zu hellgrün. Das sieht dann aus nach Mai und nach einem Regenschauer. Ich habe genau deshalb die Kuju-Vegetation gewählt. Es kommt dem, was ich in meinem Beruf an Farbkorrekturen gelegendlich mache deutlich näher.
Aber - es ist so gebaut, dass die Kuju-Vegetation relativ einfach ausgetauscht werden kann. Die Bodentexturen sind deshalb auch schon fast alle auf eigene geändert.
Gruß Bernd
@Perotinus
ich werde definitiv nicht auf die Freewarebäume umsteigen und in direkter Gleisnähe wird es auch nur 3D geben (ist jetzt schon der Fall), allerdings bin ich der Meinung, auch unter 64bit sollte man den Blick auf die Performance nicht vergessen. Es kommt noch eigene Vegetation dazu, bzw. Kuju wird getauscht, wo es sinnvoll ist. Ist auch schon an einigen Stellen passiert. Aber Fotos von Bäumen entsprechend aufbereiten ist bald mehr Arbeit, als ein Haus zu bauen. Und ich habe geplant, noch eigene 3D-Büsche und Bäume zu ergänzen. Da fehlt mir auch in der Freewarszene einiges. Aber das ist der letzte Schritt.
Das Entscheidende ist aber nicht, ob Kuju ja oder nein, sondern die Authentizität kommt vom Wechsel der Vegetation.
Wege und Straßen sind alles eigene Objekte, die meisten Bodentexturen mittlerweile auch, wobei da noch einige nachgearbeitet werden müssen.
Viele Grüße
Bernd
Unten Beispiel einmal Schilfgras unter der Brücke und kleine Hainbuche mit Kornblumen, Rhododendron und Azalee am Bahnwärterhaus..
So, ich gebe hier einmal eine Wasserstandsmeldung.
Als Strecken sind dabei von Regensburg - Hof der Abschnitt Ponholz - Schwandorf - Luhe-Wildenau, also im Prinzip Km 25 bis Km 75. Mehr wird nicht dazu kommen, da dann im Süden mit Regestauf das offenen Tal viel Aufwand bedeutet und im Norden mit Weiden ein großer Bahnhof auszugestalten wäre.
Dazu ist der Abschnitt Nabburg - Schwarzach, also bis Km 10, der ehemaligen Nebenbahn nach Schönsee dabei.
Dazu kommen die Industriebahnen in Stulln, die Buchtalbahn von Schwarzenfeld aus.
Von der BBI (Braunkohlenbahn im Raum Schwandorf) sind die Werksbahnhöfe I, II und III vorhanden.
Von diesem Teil sind die Gleisanlagen bis auf einige Ergänzungen verlegt, ebenso stehen die Signale, wobei noch einige zu tauschen sind auf die korrekten älteren HV-Signale.
Bis auf einen Bereich nördlich Maxhütte-Haidhof und einige Bereiche nördlich von Nabburg ist die Geländeanpassung abgeschlossen, dort fehlt dann auch noch Vegetation. Hauptarbeit ist jetzt die Ausgestaltung der Orte.
Dazu kommt die Strecke (Hersbruck) - Hartmannshof- Amberg - Schwandorf - Pösing, also im Moment Km 37 bis 89 und Km 0 bis 39,2.
Dazu kommt die Nebenbahn Amberg - Schmidmühlen mit 21 Km Länge.
Alle um 1980 noch vorhandenen Nebenbahnen sind zumindestens mit ihrem Einfahrsignal angelegt, die Strecke Bodenwöhr Nord nach Nittenau ist bis zum Gleisanschluss des ehemaliegn Hüttenwerkes in Km 1,7 nachgebildet.
Also immerhin ein Netz von rund 180 Km Länge.
Von Sulzbach-Rosenberg bis Pösing ist das Gelände angepasst und in weiten Teilen auch die Vegetation vorhanden. Hier stehen auch die Ausgestaltung der Orte an.
Es fehlen noch Gleise nach Schmidmühlen im Vilstal und westlich von Etzelwang.
Maxhütte-Haidhof wird gaaaaanz langsam. Das kleine Postgebäude ist bis auf einen kleinen Texturfehler erst einmal fertig, das Bahnhofs gebäude braucht noch mehr Höhe. Es ist schon ganz schön aufwändig, Gebäude zu bauen, wenn man keine richtigen Refernzpunkte hat, und auch keine Fotos mehr machen kann.
PS: Die Weichenlaterne ist nur als Erinnerung, da hängt ein SH-Signal im Vordach vom Bahnhofsgebäude (bzw. hing, mittlerweile wurde das Signal verschoben, da das Bahnhofsgebäude an privat verkauft ist.) Der Weichenantrieb ist in einer Nische im Bahnsteig - die muss ich noch bauen.
@mihu65
Also grundsätzlich finde ich Deine Arbeit super, bis auf eine Sache - aber das Problem habe ich bei meinen eigenen Streckenprojekten auch. Es ist die Höhe und eine Gleichförmigkeit der Vegetation. Die niedrige Vegetation (Gras etc) ist in der Regel viel zu hoch. Das kann man im Editor auch absenken. Größere Gras/Krautflächen varieren immer auch im Grünton. Das ist ein Punkt, der mich selber manchmal zum Verzweifeln gebracht hat.
Ich hänge unten ein paar Beispiele dran, varieren der Höhe bzw Herabsetzen und der Versuch, das Grün mehr zu variieren. Aber wie gesagt - das empfinde ich als grundsätzliches Problem, nicht nur bei Dir.
...ich habe ja diverse 624-Strecken in Arbeit/Planung. Aber erst ist die Oberpfalz dran, wir brauchen Dieselstrecken und eben auch etwas für den 614!
Gruß Bernd
Wer aufmersam war, konnte doch schon Bilder sehen.....
Gruß Bernd
Wenn ich es richtig sehe, ist bei 146.239 mit der 146.2 Schluss, alle anderen sind dann 146.3.
Gruß Bernd
Edit: nach Wikipedia bei 146.247
So, der Postanbau ist fast fertig, es fehlt noch Preshading und Teile des Bahnsteigs.
Leider habe ich vom kleinen Anbau keine Infos von der Bahnsteigseite. Ich werde ihn wohl offen gestalten, dann haben die durchsichtigen Scheiben auch ihren Effekt.
