Beiträge von bernd_NdeM

@Prelli
Ich hatte damit auch lange kein Problem. Es ist erst bei den Strecken in der Oberpfalz mit ihrem "Auf und Ab" und den Bahnhofseinfahrten aus Kurven heraus entstanden. In Schwandorf musste ich in Richtung Regensburg 1,5 Km S-Kurve neu verlegen, aber nur ein Gleis. Ich verstehe das Entstehen mittlerweile auch. Bei doppelgleisiger Verlegung enststeht bei einem Gleis immer ein leichter Versatz, der irgendwann dazu führt, dass man ein Gleis nicht mehr Verschweißen kann oder man kann es nicht mehr verlängern. Wenn man dann ein gerades Zwischenstück geringfügig verlängert oder verkürzt - je nachdem, ob man eine Innen- oder Außenkurve hat, bekommt man den Fehler mit etwas Geduld behoben, taucht der Fehler in einer Bahnhofseinfahrt mit komplexen Gleisverbindungen auf, muss man neu bauen. Das hatte ich bisher zweimal. Das erste Mal, bei dem Versuch, nach einer Auftrennung, eine Weiche neu zu Verschweißen. Das hatte mich seinzeit eine Woche zusätzliche Arbeit gekostet.

Gruß Bernd

@Prelli, @Holzlaender

meine Erfahrung ist JEIN. Eure Argumentation ist im Grundsatz richtig. Ich bin - auch nach Lerneffekten - dabei geblieben, es gibt eine Trackrule für jede notwendige Geschwindigkeit: für Rechtsweiche und Linksweiche und auch für die Situation, dass aus fehlendem Platz der Weichenantrieb auf der rechten Seite nicht möglich ist. Ich habe eine Reihe von engen in der Kurve liegenden Bahnhofseinfahrten. Da war mir - soweit nur irgend möglich - der Übergangsbogen wichtig. Es gibt aber einen Bug im TS, dass man nach dem Auftrennen nicht mehr verschweißen kann. Das ist mir mehr als einmal passiert - gut passiert bei doppelgleisigen Strecken vor allem mit S-Kurve gerne und lässt sich nur mit großem Aufwand beseitigen. Ich hatte das Problem gerade wieder. Es hängt also auch von den Gleisplänen ab.

Gruß Bernd

..stillgelegte Eisenbahn, Gleise auch schon herausgerissen....

@illige fehlt Dir die aktuelle Version der Holzlaender Gleise? https://rail-sim.de/forum/wsif…try/3074-DR-Gleisset-3-4/

Gruß Bernd

So, ich gebe hier - wie versprochen - eine Rückmeldung. Ich hatte jetzt eine komplette Kopie gemacht (TS mit notwendigen Assets) und habe dann vom letzten Sicherungsstand Kachel für Kachel aktualisiert. So, jetzt das kuriose - der Fehler tritt nicht auf. Aber aufgefallen sind mir zwei Dinge. Bei meiner aktuellen Arbeitsversion tritt der Fehler erst dann auf, wenn ich mit einem Fahrzeug fahre. Davor ist er nicht vorhanden, weder im Editor noch im Spiel. Das zweite, @Maik Goltz wird das kennen: ich hatte in der Einfahrt von Schwandorf einige kleine Unebenheiten. Die Einfahrt liegt in der Kurve und in einem Neigungsübergang. Bei der Korrektur - geht eben nur über das Anfassen der Höhenpfeile - hat es mir einen Streckenteil im Prinzip zerschossen. Der 30 Kilometer lange Gleisstrang liegt auf einer einheitlichen Höhe. Das hatte ich schon einmal, wobei ich das damals bemerkt hatte. Ich konnte den Effekt nur vermeiden, indem ich eine Überleitung - lag auch in einem Steigungsübergang - neu gebaut hatte.
Nun muss ich nur noch suchen, warum im Orginal ein Fehler auftritt, den ich in der Kopie nicht habe. Bei der Korrektur der Gleislage muss ich mich entscheiden, die Gleislage korrigieren oder rund 40 Signale noch einmal neu setzen (sind leider die Schienenbus-Signale mit diversen Anbauten, also auch mit viel Aufwand verbunden).
Sollte ich letztlich den Fehler identifizieren können, schreibe ich das Ergebnis hier noch.

Gruß Bernd

Mit anderem Gleispaar kann nicht sein. Entweder war das ein Straßenloft, dass hatte ich probiert oder es gibt irgendwo eine Überlagerung bei den Gleisen. Als Gleise sind nur DBTracks und oberbaulose eigene vorhanden. Da habe ich nicht mit der Überblendung gearbeitet. Allenfalls das ich aus versehen noch irgendwo eine Überblendung habe. Ich werde berichten. Ein älterer Arbeitstand ist ohne diese Artefakte.

Und Euch allen ein Dankeschön.

Gruß Bernd

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen. Ich werde da in der Tat "Gruppenweise" vorgehen, wie es @Prelli schon beschrieben hat. Da ich die letzten acht oder neu Arbeitsstände als Sicherung habe, kann ich auch mit älteren Ständen arbeiten und versuchen die auslösende Gruppe und dann die Kachel zu identifizieren. Das mit dem Smoothtool von @ice könnte ein Hinweis sein. Das hatte ich vor einiger Zeit ausprobiert, allerdings ohne das sich etwas tat. Bei den Schienen habe ich - bis auf einige kleine Ausnahmen nur artrein verbaut - also DBTracks. Die anderen sind eigene Tracks. Die Situationen kann ich direkt überprüfen, da es nur eine Handvoll ist. Ich gebe dann eine Rückmeldung, wenn ich etwas gefunden habe.

Viele Grüße
Bernd

@fizzbin,

vielen Dank für den Hinweis. Das ist meine Vermutung, was Du schilderst. Taucht beim eigenen Streckenprojekt auf. Ich befürchte, dass ich irgendwo zwei Gleise übereinander liegen habe.

Viele Grüße
Bernd

Hallo zusammen,
ich hatte schon öfter einmal Artefakte. Bisher konnte ich die Übeltäter immer recht einfach idenzifizieren und löschen bzw. ersetzen oder neu plazieren. Nun habe ich aber Artefakte, die nur in einem ganz schmalen Winkel auftreten und aus dem "Untergrund" kommen. Ich habe alles probiert, aber kann wegen der nur geringen Breite des Auftretens nichts identifizieren. Kennt jemand diesen Effekt und hat eine Idee, wie man das lösen könnte. Wenn nicht, werde ich mir ältere Versionen anschauen bis zu dem Zeitpunkt, wo die Artefakte auftauchen. Nächster Schritt wäre dann, in einem Klon Kacheln auszutauschen, dann auch die Kacheln nach Scenery,etc. Aber eigentlich möchte ich mir diese Arbeit sparen und gezielt nach dem Übertäter suchen.
Ich bin um jede Anregung dankbar.

Viele Grüße
Bernd

Das könnte in Horn sein. Ich glaube, da steht so eine Kirche in der Nähe der Strecke.

Gruß Bernd

Würde auch auf Bodensee tippen. Leichte Berge im Hintergrund....

Gruß Bernd

@Prelli
..nicht ganz getroffen !
Ich zitiere einmal Wikipedia:
"Auf kurzen Strecken sind höhere Steigungen möglich, beispielsweise 135 ‰ bei der Straßenbahn in Lissabon. Als steilste Adhäsionsbahn auf einer längeren Strecke gilt die Pöstlingbergbahn in Linz, die nahezu auf der gesamten Strecke mit einer Steigung von 105 ‰ angelegt ist, insbesondere gibt es einen durchgehenden Streckenabschnitt von 1315 m Länge mit Steigung 105 ‰. Die Maximalsteigung beträgt 116 ‰ am Hohen Damm."

Gruß Bernd

pro mille heißt pro tausend, also 1m auf 1000m ist 1 Promille

Nur sind Steigungen oft nicht linear, sondern wechseln auf einem Streckenabschnitt.

Gruß Bernd

Oh,ja, ich kenne das...

Gruß Bernd

...heute Mal was anderes: Basteleien der letzten Tage - der Bahnhof Melbach ganz schöner Fummelkram, wenn man ein Ziegelsteinmuster hat und kann das nicht richtig fotografieren - wird aber langsam

Oberpfalz: Loisnitz

Oberpfalz: bei Loisnitz (Strecke Schwandorf - Ufo-Land

@trainman1
..das ist noch im Bau.

Doch Prepaid-Karten funktionieren, aber leider nicht alle. Ich hatte nur eine Prepaid-Karte hinterlegt.

Gruß Bernd

Klardorf, auf dem Weg in Richtung Süden....