Beiträge von bernd_NdeM

Das ist das Aktuellste, was ich aus Polen gefunden habe:

Ich habe einen guten ponisch stämmigen Bekannten. Den lasse ich in Polen anfragen.

Gruß Bernd

Egal wie man es macht, es ist Fummelei und braucht Routine und dann kommt der TS mit seinen Tücken dazu. Ich kenne mittlerweile alles von "geht wie Butter" ohne Probleme und auf Anhieb bis hin "geht garnicht" mit komplettem Neuverlegen der Gleise und Ändern der Geometrien. Ich habe zwei Stellen bei meinen Projekten, wo ich den Versatz nicht wegbekommen habe und froh bin, dass ich die Gleise überhaupt verbinden konnte. Holzlaenders-Methode funktioniert - fast immer, aber eben nur fast und bei Prellis Arbeiten ist es ähnlich. Übung macht den Meister aber manchmal muss man akzeptieren, dass es nicht geht.

Viele Grüße
Bernd

@Winpit

der Ölfilter links an der Motorhaube, der Luftfilter, das Schild für die WLE Nummer. Positioniert habe ich von dem gemessenen Mittelpunkt der Lok mit den so ermittelten Daten. Passte auch fast und ich musste nur einmal korrigieren.

Edit: Das Bild zeigt die Anbauteile (als Child-Objekt), da sind auch Beschriftungsschilder dabei.

Gruß Bernd

Warum so kompliziert?
Ich habe mir ein Lineal für den Editor gemacht, messe es dann aus und baue das in Blender so als wenn ich das Fahrzeugmodell in Blender hätte. Das funktioniert sehr gut und braucht sehr wenig Nacharbeitung.

Das hatte ich bei den Anbauteilen der Köf so gemacht.

Viele Grüße
Bernd

...als Ergänzung:

http://www.eisenbahnfreunde-paderborn.de/unser-logo-v-45/

Gruß Bernd

..Radsatz , ich brauche Abwechslung, bzw etwas fürs Bw

@drachenkopf500
Zeig bitte ein Schild, das Du verändern möchtest.

Gruß Bernd

@CMD.Cornflakes
Sorry, das war ein gedanklicher Aussetzer von mir, natürlich hast Du mit 4 Meter recht, wahrscheinlich sind es sogar 4,20 Meter oder eventuell noch etwas mehr. Siehe hier: https://www.flickr.com/photos/143157232@N03/29726311668/
Die Tür vorne beim Büroanbau hat etwa 2 Meter. Das Lichtraumprofil ohne Oberleitung liegt bei 4,28, in der Breite bei 3,15. Dazu kommt jeweils der Sicherheitsraum, das Tor müsste also fast quadratisch sein. https://www.saechsische.de/habema-waechst-3733171.html

Gruß Bernd

Das ist ja noch WIP. Da sind die Dimensionen noch nicht ganz stimmig. Die Tore dürften 3 Meter in der Höhe haben. Die sind jetzt viel zu hoch. Das Tor ist aber auch gute Referenz für die andern Höhenmaße. Aber ist schon auf einem ganz guten Weg. Schön, dass Ihr das markante Gebäude neu macht.

Gruß Bernd

Zum Thema Elbe:
Die Elbe hat ein hohe Fließgeschwindigkeit und ist deshalb eher tief eingegraben. Auenwälder gibt es im Elbtal in der Sächsischen Schweiz (bis auf ein Wäldchen westlich der Sachsenbrücke in Pirna - aber das ist schon nicht mehr sächsische Schweiz) nicht. Dazu meandert der Fluß viel zu wenig und das Tal ist zu eng. Außerdem, bei normalen Wasserstand gibt es auch kaum Kiesablagerungen am Ufer. Die kommen lediglich dort vor, wo ein kleiner Bach oder Flüßchen mündet. Insoweit gibt es auch wenig zu machen. Dazu kommt, arbeitet man mit Wasserfolie, dann sieht das aus der Nähe gut und stimmig aus, geht man weiter weg, sieht man die Ränder der Folie. Das ist nur sehr schwer zu kaschieren oder hinzubekommen - ein TS-Problem.

Gruß Bernd

Oberpfalz: bei Bodenwöhr Nord

@mart
leider nicht. Da müsste ich auch auf die Suche gehen. Irgendwo habe ich ein Foto in Erinnerung - aber das müsste ich erst einmal finden.

Vielleicht kannst Du hier ein bißchen was entnehmen: https://www.db58.de/2010/05/01/helvetia-mit-vt-08/

Gruß Bernd

Edit: Auf ganz vielen historischen Bildern ist überhaupt kein Zuglaufschild zu sehen. Offensichtlich war das von innen in der Tür befestigt. Hier der Paradenzug 1985 in Nürnberg: https://upload.wikimedia.org/w…T_08_520_(14.09.1985).jpg
Hier kannst Du zumindest sehen, wie das Schild in der "Tür" steckte: http://www.zimec.de/frame02/bild022/2007_08_vt_08__09.jpg

..so, kleine Spezialität: eine Prüfbezirktafel oder auch Merktafel für Fahrwegeprüfbezirksgrenzen.

In Bahnhöfen mit alter Stellwerkstechnik und ohne technische Fahrwegprüfung markiert diese Tafel die Grenze zwischen zwei Stellwerken. Dort wird die Prüfung durch Inaugenscheinnahme vorgenommen.

(Sollte ein Streckenbauer eine brauchen, mir bitte PN schicken!)

Oberpfalz: Nebenbahn (fehlt noch die Fernsprechleitung..)

- und BÜ-Schalthaus nach Vorbild

@nur Fahrer
..dann sind wir uns vielleicht einmal begegnet - meine Großeltern lebten dort. Interessant war ja immer der Weg vom Bahnhof ins Städtchen. Da musste man nämlich über die Elbe und es gab keine Brücke....

Gruß Bernd

Hier noch der BÜ in Stadt Wehlen in real:

@143er
..auch alt, aber vielleicht trotzdem interessant: Oranienburg - Neustrelitz - Waren Buchfahrplan: http://www.bahn1989.berlin/Downloads/505-13.pdf
und dazu Waren - Lalendorf - Rostock: http://www.bahn1989.berlin/Downloads/808-16.pdf

In meinem Kursbuch von 1999 ist die Strecke auch zweigeteilt: KBS 205 Berlin - Neustrelitz - Waren (und weiter nach Stralsund) und KBS 180 (Neustrelitz) - Waren - Lalendorf - Rostock

Gruß Bernd

Es geht langsam weiter:
kleine Bastelei, Plattform für Streckenfernsprecher am Hang und Kornblumen (passte gerade vom aktuellen Wetter)

und Schwandorf mit einem echten Hingucker von Heiko - der alte Fußgänger-Steg über sämtliche Gleise

Zur Erklärung: die Rohrschach-Heiden-Bahn wird als RHB abgekürzt, die Rhätischen Bahn dagegen als RhB

Gruß Bernd

..hier als Ergänzung - für diejenigen, die sich nicht auskennen - die Einsätze der VT08

https://www.vt08.de/einsatzgeschichte/fernverkehr.html

Gruß Bernd

@DB-Freund
augenblicklich Bremen - Rotenburg (Wümme) und Bremen - Verden. Ich weiß, diverse VT08 wurden für den Bezirksverkehr umgebaut und dann als VT12.6 bezeichnet. Die liefen vom Bw Braunschweig eingesetzt auf vielen niedersächsischen Strecken.

Gruß Bernd