Ich glaube das reicht, denn ich weiß nicht, ob man es erkennt, dass der Wagen eine nicht regelbare Schwerkraftentladung hat. Könnte schwierig werden bei dem Bild 
Deswegen gebe ich mich damit zufrieden. @[1247]DetPhelps
Übrigens ist dies dieser Wagen:
Dann mache ich mal weiter...
Wo steht dieses schöne Schild???
Da hier anscheinend keiner möchte übernehme ich mal.
Was ist das für ein Wagen???
Ich hoffe es ist schwer genug 
@PhilippRW2k Ich persönlich finde, dass man mit jedem Rollmaterial gute Leistungen erbringen kann, solange der Komfort für den Fahrgast entsprechend ist und man sich einfach wohlfühlt im Zug. Ob die Wagen Baujahr 2016 oder 1960 ist völlig egal. Es kommt (meiner Meinung nach) nur darauf an, wie gut ein alter Wagen modernisiert wird und den heutigen Bedürfnissen angepasst wird.
Zum Beispiel könnte man eine alte Klapperkiste (zum Beispiel n-Wagen) mit etwas Aufwand modernisieren und den Bedürfnissen anpassen und er würde gut ankommen.
Stichwort: Klima; neue Sitze, aber weiterhin Federkernsitze; bessere Schalldämmung; modernisierte Türschließeinrichtungen; etc.
Ähnlich könnte man mit dem 425 verfahren und und und....
Fazit: Du kannst quasi alle Fahrzeuge "Zeitgerecht" herrichten. Einziger Unterschied zu modernen Fahrzeugen wäre das bereits verstrichene Alter.
Meine Meinung zu Locomore:
Ich finde es ein tolles Projekt und werde versuchen im Sommer auch mal in den Genuss zu kommen im Abteilwagen zu fahren
@thenilsman hat es gelöst. Hätte gedacht, dass es schwerer wird. Übrigens es war SONATA Logistics 203 214-2 mit einem Schotterzug in Merzig, um die dortigen Weichen zu Schottern. Meine erste V100, die ich je gesehen habe.
Gut, dann ist das hier mein Rätsel. Viel Spaß!
Eine Frage? Darf ich mein ausstehendes Rätsel jetzt posten??? @eisenbahnfan110
Ich bin gleich dabei mit einem Bild, aber eigentlich war ja @Clemens Hoffmann
Wenn du willst, dann kannst du deins zuerst posten.
EDIT: Dann schaue ich in der Zeit in meine Fotos und suche mal was passendes
@eisenbahn122015 Taigatrommel- DR V200 (später DR BR 120)
Hier zu sehen bis 2:04.
Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern, dass Fahrgäste weiterhin im CFL Kiss waren.
Und bei 16:00 sieht man den nächsten Süwex, der alleine losfährt.
@SÜWEX Ich hab es ja selbst gesehen, dass sie im Zeitversatz hintereinander fahren. Der CFL Kiss ist losgefahren und ich glaube 5 min. später fuhr dann auch der Süwex ab.
@Edgar114, @SÜWEX In Trier gibt es des öfteren Kupplungsprobleme. Dann fährt der CFL Kiss in Richtung Koblenz vorraus. Die Rückfahrt erfolgt dann ebenfalls getrennt, wobei meines Wissens nach der CFL Kiss dem Süwex Flirt 3 folgt. Ich war bisher 2 mal in Trier filmenund bin insgesamt 5 mal mit dem Süwex über Trier nach Koblenz gefahren. Ich kann deswegen sagen, dass diese Kupplungsprobleme schon öfters von mir beobachtet worden sind.
Haben wir doch bei 3 Fahrten in Trier nicht gekuppelt.
Und an einem Tag in Trier waren es glaube ich 3 oder 4 Züge am Tag, die nicht gekuppelt wurden oder man es vergebens versucht hat.
Gruß,
Marc
Wenn es schon ein Thread über Essen gibt, dann nutze ich diesen auch 
Gestern gab es bei mir zu Hause eine polnische Spezialität: "Pierogi"
Ich liebe die mit gekochtem Fleisch (traditionell meist das Fleisch vom Vortag, was man noch nicht gegessen hat [ja das schmeckt]) gefüllten Teigtaschen.
Dazu in Butter geschmelzte Zwiebeln.
Aber leider ist das Gericht zu kochen mit viel Arbeit verbunden 
Entschuldigt die schlechte Qualität, aber ich fotografiere normalerweise kein essen 
Ein Rezept kann ich leider nicht angeben.
... Endlich mal einer der geistig auf der Höhe ist [...] gleich sogar zu Beleidigungen tendieren.
Da muss ich jetzt aber mal antworten.
Durch diese Aussage beleidigst du nun die Anderen.
Behaupten andere würden dich beleidigen und es selbst nicht besser machen.
Pack dich mal an deine eigene Nase
Gruß,
Marc
@FabiaLP Ja genau die Risse meinte ich. Und das mit der E94 und 151 wusste ich bisher noch nicht.
@Obstler Meines Wissens hat der 425 sowohl Schleuder- und Gleitschutz. Das war auch der Grund warum 2003 so viele Bahnsteige im Herbst verfehlt wurden, da die Elektronik dafür schlecht eingestellt war.
Zum Thema. Nicht nur beim Flirt 1, sondern auch beim Flirt 3 kommt es öfter zum Schleudern und Gleiten. Vor allem die "Triebköpfe", da die elektrische Bremse schneller zum Gleiten führt, als die Pneumatische.
Das Gleiten in moderneren Triebwagen ist meistens kein blockieren der Radsätze. Somit kommt es auch zu keinen Flachstellen, allerdings enstehen kleine Risse an der Schienenoberkante und am Radsatz, was seit den Anfängen des Drehstromzeitalters ein Problem geworden ist, aber nur zu etwas schnellerem Abnutzen der Schienen beiträgt (den sog. und hier erwähnten "Mikroschlupf" gab es zu Zeiten der Kommutator-Eloks nicht)
Manchmal ist die Elektonik im Zug zu langsam und löst die Bremse etwas zu spät aus und dann kann es zu Flachstellen kommen, wie bei unseren SÜWEX Flirt 3, die durch das Saarland fahren
Gruß,
Marc
Zum Thema Aufrüsten einer Einheitslok in Echt gibt es hier ein sehr schönes Video aus der Sicht des Lokführers.
Gruß,
Marc
