Also, bevor hier einige wild herumspekulieren macht Euch doch mal schlau. Das geht dank Wikipedia verhältnismäßig einfach: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnübergang_(Deutschland)#.C3.9CS-Anlagen
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnübergang_(Deutschland)#.C3.9CS-AnlagenWorüber Ihr Euch hier in den Haaren habt, nennt sich "fernüberwachter Bahnübergang" oder auch Fü-Anlage. Viel Spass beim Lesen und Entdecken der Wirklichkeit.
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Ich habe mir mal die Screenshots angesehen. Hier stellt sich mir die Frage, was ist denn eigentlich genau die Verbesserung? Bis auf ein farblich abgewandeltes Design kann ich keine Veränderung feststellen, ober habe ich Tomaten auf den Augen?
[quote='kiter' Die nächste Lok aus dem IHH-Haus.[/quote]
Ja, aus dem Iron Horse House Haus. Sehr nett nett.
Wie sprach doch mein Großvater einst: "Heute sage ich wieder alles doppelt, sag ich heute wieder alles."
StS: "Gerne" wird das nicht gemacht, nur da wo es nötig ist, sprich: wo aus der Geschwindigkeitssignalisierung keine Rückschlüsse auf den Fahrweg zu ziehen sind.
Hallo Joe,
in Deutschland gibt es (mit wenigen Einschränkungen) keine direkte Weg-Signalisierung. Der Lokführer wird mittels Signalen lediglich mitgeteilt, welche Geschwindigkeit er zu fahren hat. Grün = mit Geschwindigkeit laut Fahrplan; grün/gelb = mit Geschwindigkeitsbeschränkung. Da eine Geschwindigkeit dann signalisiert wird, wenn es über abzweigende Weichen geht, kann der Lokführe dank seiner Streckenkenntis sich wohl ausrechnen, wo es so hingeht. Nur in den Ausnahmefällen, daß es für mehrere abzweigende Strecken die gleiche Geschwindigkeitssignalisierung gibt wird ein Richtungsanzeiger verwendet. Signaltechnische Sicherheit hat mit dem Weg, den der Zug nimmt, nichts zu tun, denn selbst bei einer Fehlleitung (z. B. auf die falsche Strecke) ist die Sicherheit des Zuges gewährleistet.
Hallo Gemeinde!
Nach längerer erfolgloser Internetrecherche frage ich einfach mal hier nach, ob jemand ein Online-Wörterbuch deutsch/englisch für eisenbahntechnische Fachausdrücke kennt.
Ich scheitere nämlich derzeit gerade daran, dem Herrn Armstrong eine Reklamationsmail zu schicken, wozu ich die englische Übersetzung für Begriffe wie Fahrstraßenfestlegung und -auflösung und noch ein paar weitere benötige.
Für sachdienliche Hinweise ist eine Belohnung in Form meines Wohlwollens ausgesetzt.
Tyrrell
Wie es aussieht ist alles wieder auf die alten Preise zurückgesetzt, oder täusche ich mich?
mir scheint, ohne einen weitere Tip geht's hier nicht weiter 
@ bluey: Deinem ersten Satz kann ich voll und ganz zustimmen. Ich freue mich, wenn ich auf Seiten mit Bahnfotos aus England vom TS bekanntes wiederfinde und wiedererkenne.
Aha, ein fiktives County mit englisch, walisisch, schottisch und irisch angehauchten Ortsnamen. Schade, daß ich fiktiven Strecken leider gar nichts abgewinnen kann...
Da warte ich doch lieber auf die coming soon angekündigte Strecke Newcastle - Edinburgh
"Gleis 7" und "Bahnsteig 1" - sehr ungewöhnlich. Wo gibt es denn überhaupt Bahnsteignummern in D? Ist das irgendwo in A oder CH?
Jawohl - sehr richtig. Du darfst Dir einen Film wünschen...
Ich wiederhole nochmal die Tips aus Posting 339 und füge noch einen Tip dazu:
Tip 1: Schwedische Produktion
Tip 2: Spielt in Norwegen in den 50er-Jahren des letzten Jahrhunderts
Tip 3: Die abgebildete Szene ist die einzige, die etwas mit Eisenbahn zutun hat. Meistens sieht man Schlitten, Traktoren und Buckel-Volvos
Tip 4: Es geht um die Erforschung von schwedischen Hausfrauen...
Tip 5: und norwegischen alleinlebenden Männern bzw. die Aufzeichnung deren Wege bei der täglichen Hausarbeit.
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Entschuldigung, aber bei Freiberg hapert's signalmäßig auch ganz schön. Hl-Signale mit Vorsignalfunktion, die 3 km vor dem nächsten Signal stehen, Weichensignale für DKWs, die die Lage genau falsch herum anzeigen, Hl-Signale zur Anzeige der Streckenhöchstgeschwindigkeit verwendet - ich weiß ja nicht so recht...
Die absolute Signalisierung braucht man ja auch nicht, aber an den richtigen Stellen die richtigen Signale zu setzen sollte keine große Kunst sein. ZUSIs Hauptaugenmerk liegt ja wohl mehr auf Fahrphysik.
[quote='RW1969','http://rail-sim.de/forum/index.php/Thread/12228-DTG-München-Garmisch-Partenkirchen/?postID=202521#post202521']hallo maik,
die frage ist immer - ob die streckenbauer sich mit der realen eisenbahn hundert promille auskennen, oder ob da vieles
nur so pi mal daumen gebaut wird / wurde....
grüsse chris[/quot
Lieber Chris, da hundert promille zehn prozent, also sprich: ein zehntel sind, könnte das schon hinkommen.
Received my code today at 11 am.
