Man kann zumindest Flensburg schon gut erkennen. Und mit dem Stellwerk, das passt schon mal 
... Gerade bei Flensburg ist es ja sehr hügelig ... Flensburg ist eh meine Lieblingsstadt. 2003-2008 hab ich da gewohnt und von 2009 bis 2011 auch dort gearbeitet in der Disposition bei CFL Cargo DE
Beiträge von Tilmann
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Zudem nutzt der TS ja auch Virtuellen Speicher, hab es damals ja auch mit dem 4 GB RAM PC genutzt, und auch Szenarien gebaut die viel RAM fressen. Ist halt eine eigene Einstellung, wer mit 15-25 FPS nicht klar kommt der kann das nicht spielen, wer schon mit C64 angefangen hatte, für den ist das kein Problem
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Verstehe den Sinn nicht, "COLD" eingeben und dann schnell aufrüsten lassen??? Wozu bitte will man die Cold Version nehmen, wenn man eh Schnellaufrüsten lassen will?! Dann einfach wie Edgar114 schrieb, ohne Cold Eintrag. Dafür ist der ja da, das man die Lok Manuell aufrüsten muss
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Ah okay, soweit kannte ich mich bei der Lok nicht aus. Das hat sich dann ja mit den Drehstromtechnik dann ja verändert
... Heute ist es ja stark Software gesteuert und ist nach den Eingaben im Computer ja so eingestellt, wie die Lok bzw das Fahrzeug fahren soll. -
Naja, die 103 ist ja auch schon was älter, eine der ersten AFB Fahrzeuge? Wusste aber eigentlich nicht das die 103 AFB hatte? Die ist ja heute nur noch als Museumslok in wenigen Zügen einsatzfähig. Der größte Teil der AFB ist eher in ICEs und neuern Loks eingebaut. Häufiger ist dann doch der Tempomat in verschiedene Triebzügen eingebaut, die größtenteils unterschiedlich arbeiten. Während bspw 650 nicht selbständig bremst, bremst der 442 (2,5) zwar, aber meist erst ab 2 KM/h über die eingestellte Geschwindigkeit. Heute bremst es mit AFB auf jeden Fall sehr gut, wenn man leichte Züge hat. Da kann man auch die AFB bis zum Stillstand bremsen lassen. Wenn man keine Kesselzüge oder schwere Güterzüge hat. Ob man das mit der neuen AFB Steuerung noch gleichsetzen kann?! Wage ich zu bezweifeln
... In der Regel soll man ja auch selber bremsen, und nicht mit AFB. Soll ja nur die Geschwindigkeit halten. Bei Neigungen muss man eh immer etwas mehr selbst acht geben. Nicht umsonst sind noch Lokführer auf den Fahrzeugen ... -
Anders gesagt ein verbesserter Tempomat für Züge
der auch Bremst. Was bei einigen Tempomaten ja nicht der Fall ist. Ist also ein "hochwertiger"Tempomat für Triebfahrzeuge und Triebzüge. -
You mean this thing?! Einzelstrecken Hamburg-Bremen, Hamburg-Lübeck, Hamburg-Neumünster, Hamburg-Ludwigslust (EHEMALIGER Knotenpunkt Hamburg)
Ghosttrain
But it is not a easy Route, need much of Payware, and Freeware. Must be look with TS Tools / RW Tools, what you need. And it is very old route. Here have somebody split it / divide in other parts. First was it in one Route and it was to big for use in Scenarios.DTG have self not build Dammtor. I mean one Route (S1?!) have only Altona, but you can't use Dammtor for IC trip.
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Naja, die Strecke soll ja maximal 29,99€ kosten, wenn die da Pro Fahrzeuge rein packen, müssten die mit dem Preis rauf gehen. Ist ja schon mal die Variante, wie bei Hamburg und Hannover mit zumindest PZB und Sifa
... Ich denke mal das die vorrangig das wegen den KI Verkehr genutzt haben um da den vollen Verkehr darzustellen. Sachen von TTB oder anders dazu zu kaufen, dann wird die Strecke noch kürzer. Da ist ja immer viel Geld dazwischen Für IC Züge ist ja die 101 dann doch wichtig, um diese in Szenarios einzufügen -
Streng dürfte ich nur sein, wenn ich selbst so viel schon geschafft hätte
... also keine Panik. Ist ja keine kostenpflichtige Strecke, von daher drückt man da ein Auge zu, als wie bei der Marschbahn ... Und jeder wächst ja mit dem Bearbeiten ... Leider fehlt mir einfach eine Kreditkarte um Google Overlay zu nutzen daher hab ich meine Pläne leider wieder verworfen. Zum Teil fehlt mir leider aber auch die Zeit. Daher bin ich froh, das es noch Leute gibt, die daran interesse haben und fleißig am Bauen sind. So viele gibt es ja leider nicht -
Was sollen die daran auch machen?!
Gibt doch eh Ersatz dafür? Für fast alle Fahrzeuge Warum sollten die ein Konkurrent der Pro Version erstellen, und das für eine Route? Wird halt weiter verwendet ... -
Naja... wenn du meinst, ich kenne beide Strecken weil ich die selbst gefahren bin in meiner Zeit bei NEG / CFL Cargo DE ... und teils auch TX, zumindest Padborg - Hamburg. Also so gelungen finde ich die Marschbahn jetzt nicht wirklich... Landschaftlich wie auch vom Gleisfeld fehlt schon was...
Bin gespannt wie die ausgestaltet bei dir aussieht ;), auch wenn es erstmal nur bis Schleswig ist. -
Ömm... nein, die Landschaft ist nicht durchgängig Flach, gerade Owschlag, Schleswig da sind einige anhöhen usw... Also ist mir neu das sich die Hügel auf der Piste verabschiedet haben. Etwas weniger hügelig ist es eher zwischen Rendsburg und Neumünster. Die Hochbrücke wird da aber auch schwierig sein umzusetzen
.... Wünsche auf jeden Fall gutes gelingen. Ohne DEM muss man mal gucken, wie es dann wirkt. Ansich wirkt das dann evtl. wie GBE Strecke die "Marschbahn." -
Wird der Zug sicher auch entgleisen, und wird komisch aussehen mit zwei Drehgestellen
... (425 als 426 zu nutzen)Wurde in dem Text überhaupt etwas über TSW geschrieben?
Bin mal gespannt was es wird.Warum sollen die denn jetzt für den TSW bauen? Müssen ja erst mal auch sich darein fuchsen, in wie weit die darin involviert sind, wissen wir doch noch gar nicht? Also irgendwie verstehe ich deinen Post in einem TS Thread jetzt nicht? Schreibt doch auch keiner beiim TSW Thread die sollen dies oder jenes jetzt auch für TS unbedingt bauen?!
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War ja auch mehrfach mit Vectrons LZ unterwegs, allerdings für DB Fahrwegdienste. Und wie schon mal geschrieben auch schon bei einem anderen EVU bestellt. Ist ja keine Diskussion sondern eher Wissensaustausch, würde ich es eher beschreiben über LZ Fahrten
... Sowas kann man weniger diskutieren, da jeder teils in einem anderen EVU unterwegs ist. Wie gesagt, ist es eben sehr kostspielig. Macht eben nicht jedes EVU. Ist doch rein gar nicht negativ gemeint?
Wetterauer777
Schon klar, im Personenverkehr ist es aber eher normal, bei Leerfahrten. Spart halt Zeit auch für Personal. Zudem Nachts sind zum Teil auch mehr Güterzüge auf den SFS unterwegs. Las LZ bist halt immer das Schlusslicht, für die meisten FDL und der BZ ... Wie gesagt, es ging mir auch mehr darum, das die Vectron selbst einfach auch bei Regen auch schon mal ins gleiten kommt, daher wäre es damit schon eher wichtig auch im Regen etwas sinniger mit zu fahren. Ansonsten hat man ja Güter oder Personenwagen ja noch dran, die mitbremsen. LZ Fahrten haben halt auch gerne mal ihre Tücken. -
Eine 425 in eine 426 repainten?! Wie soll das gehen?! Du hast das wohl mit 424 verwechselt
?! ... 426 ist mit nur zwei Triebköpfen und ohne Zwischenwagen. Das ist eher ein Neubau -
Es geht beim 200 KM/h fahren aber nicht um das was man eingeben muss, sondern was der Fahrplan sagt. Natürlich lässt sich dann 200 KM/h eintragen. Theoretisch ist es richtig. Aber im allgemeinen wird das eher teuer bzw schwierig. Hat ja auch eher mit dem Sinn dahinter zu tun, ob es wirklich lohnt dafür Geld in die Hand zu nehmen, und so einen Fahrplan bestellen. Selbst bei 160 KM/h ist es teils sehr Tricky, du hast halt keine Magnetschienenbremse. Da musst dann auch sehr vorausschauend fahren. Zumindest wenn die Schienen feucht sind bzw es regnet. Geld in die Hand nehmen für LZ Trassen lohnt sich halt nur, wenn die Lok so dringend gebraucht wird. Ansonsten unnötig, gerade wenn es nur kurze Strecken sind. Und manchmal ist halt auch eine SFS Bestellung mist, wenn man am Tage fährt, hältst du viel häufiger , wenn die ICEs durchfahren. Da kommt man auch nicht vorher durch. Teilweise kann es schlechter sein als auf der normalen Hauptstrecke. Bringt nicht immer nur Vorteile
... Das kann sich nur jemand erlauben der wirklich für Seehäfen unterwegs ist und die Ware so schnell wie möglich auf ein Schiff umgeschlagen werden muss. Ansonsten lohnt sich das nicht, da es auch nicht billig ist. Gerade SFS Strecken kosten mehr. Daher kenne ich kein EVU wo sowas je bestellt hat. Also bei TX Logsitics, CFL Cargo, Crossrail oder SETG ist mir das noch nie untergekommen. -
So wie ichw eiß hat auch die Advance wie die normale LZB, nur die ist nicht ausschaltbar oder einschaltbar, sondern dauer Aktiv
... Die Funktionen wurden ja nur mehr, nicht weniger in der Advance, dazu die 193 Manual lesen. -
In wiefern reicht da 139 Brh?! Das halte ich für ein Gerücht, da kommst du laut Ersatzfahrplänen manchmal nicht mal über 150 KM/h. Das ist sehr stark von der Strecke abhängig, so pauschal kannst du das hier gar nicht sagen. Also ich bin bisher mit keiner LZ über 140 KM/h gekommen (Fahrplan technisch), weder mit einer Vectron, nicht mal mit einem Taurus / noch einer 183. LZ Fahrten sind meist um die 140 KM/h, da musst du ja schon sehr viel Glück haben, das die Strecke (wie SFS) genau solche Möglichkeiten bieten. Maximal mit LZB könnte ich mir das vorstellen. Schon alleine was das an Geld kostet, für Trasse und Strom Verbrauch, wo man bei LZ Fahrt maximal im Fernverkehr über die SFS kommen kann, die Trassen sind ja auch schon nicht billig.
Hab damals ja auch in der Disposition LZ Fahrpläne bestellt. Da musstest du für 140 KM/h als LZ teilweise schon hohe BR/h angeben, das die für bspw 185 so genehmigt werden. bei einer ausgeschalteten ASG bist dann gleich wieder stark drunter... Und selbst da wurden Streckentechnsich dennoch bis zu 10 KM/h teilweise runtergestuft, von der Höchstgeschwindigkeit der Strecke und der Lok.
Und in Regen nicht gerade ungefährlich. Da kann man teilweise mit Sand ganz schön ins Gleiten kommen. Selbst bei 140 KM/h mit einer 185 als LZ Fahrt, wenn du da zu spät bremst, erst am Vorsignal kann das schon zu spät sein ... wenn die Lok das Gleiten anfängt. -
Manchmal ist TS schon sehr komisch
da muss man manchmal durch. Vielleicht sonst auch beim nächsten mal erstmal andere Szenarios öffnen bzw spielen, manchmal harkt da was im Cache, das der teilweise dann erst beim Spielen anderer Szenario raus fliegt, zumindest hab ich das teilweise auch so festgestellt. -
Ist halt auch in echt so, das im Tunnel meist trockener ist, also daran erkennt man die Wertarbeit am Script. Und dafür ist das Fahrzeug wirklich günstig. Kann man sich eigentlich nur bedanken. Für mich ist die Steuerung mit dem "Joystick" etwas friggelich, hab die Baureihe leider auch nicht in real. Aber ich kenne viele Kollegen die über diese Lok teils stark geflucht haben
... Aber ich finde das schon sehr interessant und auch als Lokführer kommt man ja leider nie in den Genuss alle Baureihen zu kennen