Wie was? Das wären doch die billigsten Eisenbahnfahrzeuge, 600.000 pro Wagen der 5 vielleicht 
Irgendwo steht bestimmt was darüber 
Beiträge von BkBtMarcel
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Naja, eines muss ich zugeben, so sehr ich gegen das autonomescheißfahren bin; Störungen treten gerne mal durch Fehlverhalten der TFs auf, damit meine ich genauer gesagt Bedienungsfehler. Die 246 war ein gutes Beispiel, 2 bekommen es gut hin, ohne Störungen, der Rest kriegt die Kiste stets zum Ausfall - und das passiert sowohl bei alten, als auch bei neuen Maschinen, nicht selten macht der TF Bedienungs"fehler" - fährt nach eigenem Fahrstil.
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endlich mal von dem dauerrot weg.
Naja, habe so das Gefühl, dass sich das vermehrt durchsetzt, Schleswig-Holstein und Baden-Württemberg sind ja bereits dran. Gibt es nicht übrigens auch RegioShuttles, die bereits diese Farbgebung haben? Kann natürlich sein, dass ich mich gerade total irre.
Im östlichen Teil Deutschlands ist es nicht nötig, da gibt es sowieso mehr Privatbahnen als DB Regio selbst
Der Meridian ist für mich selbst nicht sonderlich tragisch, mir geht es mehr um den Süwex, Klasse, dass es diese Version geben wird!
Ob es dann auch im TS gerne mal Zwangsen vom Fahrzeug aus gibt? -
ein Hotelersatz.
Naja, dachte ich auch, muss ich zugeben. Aber definitiv nicht, fängt vom noch grellen Licht an hin bis zu unbequemen absolut nicht Schlaffähigen Sitzen (wurden ja verständlicherweise nicht dafür gebaut) bis zu dem Licht, wo es zur genialen Idee kommt, das Licht mitten in der Nacht an jedem Stop (FFM-München Halt in Darmstadt, Mannheim, Karlsruhe, irgendwo bei Stuttgart wahrscheinlich nochmal) das komplette Licht einzuschalten und dem klasse vibrierenden Motor. Ob Meinkotzbus, Megaranzbus, Postbus mit ihrem LKW Motor oder weitere Anbieter, ich schaffe es nie zu schlafen.
Letztens vor 2 Wochen habe ich, kaum als ich im Hotel ankam, erstmal satte Stunden geschlafen, da Schlaf im Fernbus eben kaum möglich war/ist.Leider gibt es für mich bisher kaum Alternativen, Nachtzüge gibt es bei der Bahn zum einen kaum noch, zum anderen sind sie nicht die billigsten und lohnen sich eher für längere Strecken, dennoch ist der Komfort da meiner Meinung nach kaum zu übertreffen.
Vom tollen Meinkotzbus Support will ich gar nicht erst sprechen, mit dem warten von satten 30 Minuten, um mit jemandem zu sprechen, der keine Ahnung hat
Leider sind Fernbusse dennoch beliebter, da eben (teilweise verständlicherweise) alles billiger sein muss, um so viel wie möglich machen zu können, da verzichtet man auf Qualität. Ist ja eigentlich überall so, in Discountern findet man das gut wieder und die Leute wollen eben billiges Fleisch, billige Milch und weiteres, egal wie es schmeckt, egal wie es anderen ergeht, hauptsache es ist billig.
Und Fernbushaltestellen... ich will nicht an das Flughafendilemma mit viel gerenne und gefahre denken, die meisten Haltestellen sind versifft und werden nicht gepflegt, dann gibt es noch sowas wie in Köln, wo es schon gar nicht mehr an den Hauptbahnhof geht. Oder überhaupt in die Stadt?
Jedenfalls bieten die Busse dazu sehr viele Nachtangebote an, die nicht mal so leer sind, wie man denken mag. In der Nacht sind sehr viele - mich eingeschlossen - unterwegs, da man so durchaus viel Zeit spart, bei der Bahn gibt es ja dann "Betriebsruhe" ab bestimmten Uhrzeiten, Busse fahren rund um die Uhr.Musste nochmal meinen Senf dazugeben, tschuldigung
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Auch die AKN mustert ihre alten VT
2E langsam aus undhat dafür nagelneue Lint 48 (41) mit neuer Kopfform angeschafft.Ach, das ist so schön klugscheißern zu dürfen, nimm es mir nicht übel!
Die ältesten Fahrzeuge, in diesem Falle die VTE's (ohne 2) wurden bereits ausgemustert (mal von den 5 Museal erhalten gebliebenen abgesehen) und verschrottet, übrig sind nur noch die VTA's Bj. ab 1990, fahren sowieso nur noch so lange, bis die S21 nach Kaltenkirchen fährt, behaupte ich mal.(Das kann wohl @LMund besser sagen)
Und 41er(LINT 41/BR 648) mit neuer Kopfform wie bei Abellio sind es auch nicht, es sind komplett neue LINTs, LINT 54 - allerdings ohne jegliche "besondere" Ausstattung und ohne Toilette.2 Schienenbusse hat die AKN als Museumsfahrzeuge, aber das die mal zum Einsatz kommen ist ja eher eine Seltenheit - da hast du recht
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Hätte ich nichts gegen einzuwenden!
Gern! -
Bei 3DZug würde ich ja "irgendwie" auf eine moderne Lok im Güterverkehr setzen, a lá Traxx, 186 oder ähnliches...
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Der Kran kam extra aus Fulda
Hannover, Fulda... jetzt einverstanden, dass mehr Hilfszüge benötigt werden?
Stehen nicht in Koblenz und Kassel welche? -
Mh joa, man erkennt schon, wo was sein soll... als "Dauerpendler" auf der S1/S2 zumindest
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Oder dass man die neuen IC Dostos für den NV besorgt...
Gibbet' doch... so ähnlich... die modernisierten Dostos im RMV auf der Linie 30/50 oder in Sachsen-Anhalt(?) die modernisierten.
Hat halt keinen wunderbaren Teppich, aber ein "Bordbistro" wie sie es in den FV Dostos gibt, gibt es auch auf Frankfurt-Kassel ab und zu -
Nächstes Problem: "Unsere" 423er besitzen keine LZB und das nachrüsten ist nicht mal eben erledigt
Notlösung durchaus, aber eher auch, weil es billiger war/ist, alte Fahrzeuge zu kaufen und sie in ein schwaches ReDesign zu versetzen, statt komplett neue Fahrzeuge einer komplett neuen Baureihe zu kaufen - da entschied man sich für 420.
Früher oder später müssen die Münchner sowieso neue Fahrzeuge kaufen.Ebenfalls natürlich auch was das Fahrverhalten angeht ... Leistung aufschalten, kurze Verzögerung, leichter Ruck, zischen beim lösen der Bremse und dann die Anfahrt.
Genau das meine ich... auch die Bremsverzögerung nicht vergessen, die hängt (hier zumindest) gerne mal hinterher, bis sie wirkt
Ist sowas im TS überhaupt realisierbar? -
@Lukas97 Ich habe nur gehört, dass welche aus Stuttgart gekommen sind. Aus Frankfurt sind meines Wissens nach keine gekommen.
Frankfurt nein, aus Stuttgart hat man die störanfälligsten Einheiten bekommen.
Bin mal auf die Umsetzung der ständig-piependen Kiste gespannt, die Steuerung zumindest, da diese gerne mal etwas hinterherhängt.
Und ebenso auf den Sound, der Sound - zumindest der Bremssound - ist was, was ich ziemlich mag und beruhigend finde, hoffe, man nimmt den Sound auf einem 430 auf, der nicht das "hohe-Pfeifen" Problem hat... -
Da wird aber nur bis max. Treuchtlingen gefahren.
Auch nach Treuchtlingen fahren doch Aktuell 111+Doppelstockwagen?
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Naja, im TS kann man ihn ja auch Aktuell noch nirgendwo real einsetzen - höchstens auf fiktiven Strecken.
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Das 628 Fieber hat ja leider seit Fplwechsel 15/16 durch LINTisierung in Neustadt/Bad Dürkheim/Frankenthal/Weinheim usw. ein Ende gefunden, dafür bin ich jetzt ziemlich im HLB Fieber - keine 420er, keine 628er mehr zum fotografieren für mich. Ich muss raus aus Frankfurt
Also, HLB VT2E Fieber an den Start!
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Du musst entweder am Drehgestell oder dicht am Führerstand sitzen um die Motorgeräusche zu hören.
Was glaubst du, wo ein Eisenbahnfetischist immer sitzt?
Immer schön dicht an der "Soundquelle" wenn es um Triebzüge geht, außer dem 430, der entwickelt mittlerweile vermehrt ein hohes Pfeifen ab 40km/h an den Enden DTG wird sich aus dem vorhandenen Sound Pool 423 und und und bedienen oder erwartet hier einer was neues?
Naja, mit dem 442 haben sie sich ein Stückchen gebessert, dem 474 ebenso - auch wenn es nach wie vor sehr schlecht um die Fahrphysik steht - ich würde mal eher sagen, dass sie sich am 442 bedienen.
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wandern ja 143er zu Cargo
Um die 30 (oder 50? Zweiteres bin ich nicht sicher) 143er sind es auf jeden Fall, die zu Cargo wandern, normale und Schulungsfahrten finden bereits statt.
Jetzt habe ich vielleicht mal einen Grund, Güterzüge zu fotografieren, Einheitsloks und noch eher 143er -
Jawoll wie geil ist das denn. Wenn die den Sound verkacken, dann könnt ihr euch auf was gefasst machen.
Besonders der Sound fasziniert mich.
Wie was? Die Kiste hat einen Sound? Mit was für welchen fahrt ihr denn? Ich hör nicht mehr als das lösen der Bremse bei Abfahrt.
(Mit Glück mal den Bremssound, je nachdem, wie stark und wie lange gebremst wird)Naja, so schlimm finde ich die Kiste ehrlich gesagt nicht und wesentlich lieber als ein 442 ist sie mir auch, dazu Störungsfreier. (Wenn ich jetzt die Wahl zwischen 440 und 442 hätte, wäre es der 440.
)Wie DTG das umsetzt, bin ich mal gespannt, aber großartig erwarte ich nichts, von der Bedienung her dürfte es recht eintönig und wie der 442 werden.
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Will endlich BR 101 + 120 im Sandwich fahren! Gerade gestern wieder auf der Main-Weser-Bahn gesehen.
Oder sogar Doppeltraktion der beiden
Gab es auch schon, Beweisbild habe ich leider nicht mehr. Liegt irgendwo auf meiner Speicherkarte. In Tschechien. -
und in Nürnberg steht doch soweit ich weiß immer noch nicht der Betreiber fest nachdem die DB im Dezember 2015 erneut Widerspruch eingelegt hat...
Jop, das ist wahrlich Aktuell noch eine recht lustige Sache... man ist sich nach wie vor nicht so recht... "einig"? Das dürfte noch ein Weilchen dauern, solange es keine "never-ending-story" wird.
Davon ist nicht nur die Rede, da besteht ein Vertrag zwischen VRR? und der DB das die DB die Fahrzeuge 15 Jahre lang Betreiber unabhängig wartet und zur Verfügung hält.
Ah, wirklich? Gut zu wissen! Wobei ich finde, dass die 422 genauso runtergekommen wie die 423 sind und ein ReDesign nicht Unvorteilhaft wäre, aber was soll's.
