@FraPre
Die Mitarbeiter bleiben in der regel gar nciht auf der Strecke, entweder sie werden übernommen vom neuen Anbieter, oder sonst wo eingesetzt.
@Lemaster121
Nein, ist keine Idee der EU. Aber ich sehe ja schon das hier wieder alle auf die EU hauen, ohne ein wenig zu denken. "Alles was die EU macht ist scheiße!" Einiges ja, ohne andre Dinge der EU würde es uns heute nicht so gut gehen.
Auch finde ich das interessant "SCHEIß BAHN, DIE MUSS WEG!" und dann das "ABER WARUM KOMMT DA JETZT EIN PRIVATANBIETER!? WAS IST MIT DER BAHN!?"
@Ludmilla-Fan
Das Kerngeschäft der DB ist in Deutschland eigentlich nur FV und Güterverkehr. Aber ohne Zukäufe über die ganzen Jahre hinweg, gäbe es die DB nicht einmal mehr, damit hält man sich nämlich über dem Wasser. Die Zukäufe brachten bisher mehr ein als man dafür Bezahlt hat. (Der Arriva Kauf wird ab nächsten Jahr 0 Euro gekostet haben, da man das Geld schon wieder drin hat.)
@all
Im Heimischen Markt NV Angebote zu verlieren ist nicht so Dramatisch für die Bahn.
Im übrigens könnte die DB es sich nie und nimmer Leisten das Deutsche Streckennetz auf Top Zustand zu halten. Dafür wurde schon zu viel dabei versäumt, schon zu Bundesbahn Zeiten wurde da viel gespart und kaputt gemacht, und Zuschüsse für die Instandhaltung gibt es so gut wie Überhaupt nicht. (Und so ein kleines Taschengeld wie man es für Arriva ausgegeben hatte, würde man bei der Investition ins Schienennetz so gut wir überhaupt nciht merken. nur an ein paar kleinen Stellen hier und da.)
@EdelplasticStudios
Die Aktionäre der Bahn sitzen im übrigen in Berlin, und nennen sich Bundesrepublik Deutschland.
@Barrett
Der Transrapid ist keineswegs sinnfrei.