Ganz überzeugt mich das Video nicht, das ist zwar jetzt umfangreicher gestaltet als
Da Ganze ist seltsam. Gibts irgendwo versteckte Gleiseigenschaften, wie Reibungsverhalten oder so was? Da könnte ein Unterschied drin stecken.
KI-Züge fahren schon seit Railsimulator zu schnell, die interpretieren die Gleisgeschwindigkeit als mph, also km/h mal 1,6. Abhilfe die Prozente auf 54 % setzen oder Wagons mit echter Ladung dran hängen. D.h. Die mit Ladung ein anderes Wagengewicht haben.
Das könnte RSC ja ändern, nur dann laufen etliche Szenarien nicht mehr wie gehabt. Also wird der Fehler nicht abgestellt.
In der mph Welt stimmts ja.
StS
Die Aussage war, das Du zu viele Assets freigeschaltet hast, ob die auch verbaut wurden, ist die andere Frage. RW-Tools bietet die Moglichkeit, das zu prüfen und ggf. die Haken wegzunehmen. (Provider aus Strecke entfernen, kein Haken).
Es gibt einen ellenlangen Thread zu Thema. Zum Verständnis: RW läd jeden Provider/Produkt das freigeschaltet ist, komplett als Blueprint.pak in den Arbeitsspeicher. Auch wenn du nur einen Baum verwendet hast, werden alle Bäume, die der Provider bietet, in den Arbeitspeicher geladen. Besonders betroffen KUJU und RSITALIA. Du hast evtl noch nicht viel drin in diesen Ordnern, aber die Sammler und Jäger, da kommen schon riesige Dateien zusammen, da knallts dann mit SBH.
Auch wenn Du neu beginnst, solltest Du da Vorsicht walten lassen. Der Spagat zwischen vielseitiger Gestaltung (viele Assets) und Langeweile (wenige Assets) ist nicht einfach.
StS
Also wenn das das selbe System ist, wie damals der gelbe Kran, dann steht der in normalen Szenarien nur zusammengeklappt rum, bzw kann in Zügen als Lok dienen, oder angehängt werden. Das man dem evtl als KI-Modell zusehen kann. Fehlanzeige.
Im Szenario das dabei ist, funktioniert das mit einer modifizierten Führerstandsansicht. Taste 1 man steht draussen, mit den anderen Tasten lt. Beschreibung kann der Kran bedient werden. Jedoch sieht man keine Züge vorbeifahren oder was anderes.
Das blöde ist, bei UKtrainsim darf über IHH nicht diskutiert werden. Da gab es Streit. Somit weiss ich nicht, wo noch Infos zu Verfügung stehen.
Nach meiner schlechten Erfahrung rat ich erst mal vom Kauf ab.
StS
Also, um den Schmarrn 
zu beenden, die Frage an Mumpfi:
Bist Du sicher dass in den Strecken die selbe Maschine mit den gleichen Daten läuft, oder in der einen Strecke ein Repaint oder ein Klon, an der auch in den Daten gedreht wurde?
Frag mal bitte mit RW-Tools die Szenarien, was da auf den Gleisen steht.
StS
Hallo Christoph, willkommen zurück im Forum.
Viel Gelassenheit und Ruhe wünscht
StS
Falls Du das auf einem neuen Rechner Installieren willst:
Versuch das mal nur im Standart installationspfad: C:\Progra.... \Steam\steamapps\common\railworks
JT geht glaub ich davon aus, dass Steam und railworks installiert und im gleichen Laufwerk/Pfad liegen.
StS
Also Merke, alles was nicht über RSC-Steam kommt taucht in der Kollektion nicht auf!
Das gibts nur unter Einzelspieler. Das ist also nicht nur bei dieser Strecke so.
StS
avialable Stock heisst verfügbarer Bestand. (guter Übersetzer. http://www.leo.org) .
Hast Du RW-Tools auf Deutsch eingestellt? options -language - German.
Ich vermute, da gibts noch einen KI-Zug mit den Waggons. Im Szenario-Editor von RW-Tools jeden Zug anklicken, wenn was fehlt, dann kommt eine Meldung, dann auch tauschen und speichern.
Ausserdem kannst Du auch mit RW-Tools das Szenario auf fehlendes Rollmaterial prüfen.
StS
Der Standart Draht besteht aus mehreren Objekten, daher vermutlich die Probleme.
Im Gleis File-ID 21191 hat der Draht die Höhe 0 und passt für die Tram d.h. der ist gleich für die Tram erfunden worden.
StS
@ werry
Genau so und dafür ist der Taurus entwickelt worden. Google mal nach Siemens ES64U4 und
Siemens ES64U2, da gibts solche Varianten in Hülle und Fülle. StS
Du hast doch in der/den Trackrules das stehen:
<CatenaryBlueprint>
<iBlueprintLibrary-cAbsoluteBlueprintID>
<BlueprintSetID>
<iBlueprintLibrary-cBlueprintSetID>
<Provider d:type="cDeltaString">RSC</Provider>
<Product d:type="cDeltaString">MunichAugsburg</Product>
</iBlueprintLibrary-cBlueprintSetID>
</BlueprintSetID>
<BlueprintID d:type="cDeltaString">RailNetwork\Track\MA_Catenary01.xml</BlueprintID>
</iBlueprintLibrary-cAbsoluteBlueprintID>
</CatenaryBlueprint>
wenn Du im Editor den Eintrag mit Gleismarkieren wegbekommen willst, geht das nicht, da wirste schon was anderes in die Trackrule(s) schreiben müssen. Evtl nichts, dann ist der Draht auch weg.
Aber da solltest du auch den Eintrag
<DefaultElectrification>
<Network-iTrackNetworkElectrification-cPropertyValue>
<Electrification d:type="cDeltaString">OverheadWires</Electrification>
</Network-iTrackNetworkElectrification-cPropertyValue>
</DefaultElectrification>
in None ändern.
Vorteil, die Strecke wird auf einen Schlag geändert. Cache leeren und neu starten.
StS
BR151 Lok für den schweren Güterzugdienst, (Quelle ).
Evtl solltest Du Dir noch eine Personenzuglok raus gucken.
StS
Könnte schon sein, das nur die Köpfe reduziert werden, um Gewinnoptimierung zu betreiben
Aber ist schon interessant über die Technik zu reden, zu mindestens theoretisch.
Bei Wechselstromeingang oder unterschiedlichen Spannungen gibts evtl einen Trafo dann den/ die Eingangsumrichter, der auf einen Gleichspannungs-Zwischenkreis gleichrichtet, z.B: bei 3KV/ 1,5 KV auf 1,5 kV,- d. Die 1,5kV werden in diesem Fall nach dem Umrichter direkt eingespeist. Dann gibts wieder den Wechselrichter der aus dem Zwischenkreis die Fahrspannung/-Frequenz macht.
Das geht beliebig, solange noch Platz in der Lok ist und man das bezahlen will. Da steckt ganz schöne Technik in den Mehrspannungsloks.
Ob man immer die nötige Leistung durch das System bekommt, hängt von etlichen Faktoren ab. Kann schon sein, dass manchmal die Geschwindigkeit, oder die Anhängelast begrenzt ist.
Z.B. Der Mehrsystem ICE unter Wechselspannung 230km/h oder mehr, unter Gleichspannung nur 200km/h, liegt jetzt aber nicht unbedingt an der Technik in der Lok, sondern man bekommt nicht mehr genug Strom durch die Leitung, die Formel für Leistung ist nun mal U mal I, Und wenn die Spannung U nur 3kV ist, reicht der Kupferquerschnitt für den Strom I nicht mehr.
StS
Man kann die Höhe des Drahtes im Catenary- File einstellen, das in der Trackrule genannt wird.
Also eigene Trackrule für die Tramgleise, Kopie der Standard Catenary, diese in die Trackrule eintragen.
Darin die Höhe anpassen.
Zeile:
<EditorGroundOffset d:type="sFloat32" d:alt_encoding="000000A099991640" d:precision="string">5.65</EditorGroundOffset>
Das ist die normale Höhe.
Empfehlung: für die croydon Tram gibts bei UKTRAINSIM schöne Pfosten:
Tram Poles [1299428 bytes] - Tram Poles.zip File ID: 20755
sowie spezielle Gleise mit Eindraht Oberleitung.
Ryos Standard Gauge Tram Tracks Beta [11513783 bytes] - Tram Tracks Beta.zip File ID: 21191
man muss die Draht-Höhe anpassen, und die Pfosten etwas tiefer einbauen.
StS
im Prinzip richtig, die Frage ist, ob man das doch trennt, liegt an den Bauelementen, ob man da nicht z.b. spezielle Kondensatoren und IGBT'S verwendet. Die werden da am meisten gestresst, entweder hohe Spannung oder hoher Strom. Wenn die Züge mal ausgeliefert sind, werden die doch kaum mal zwischen Berlin und Hamburg getauscht. Die Ersparnis liegt im Bau möglichst hoher Stückzahl gleicher Komponenten, und wenn nötig ganz wenig spezielle Anpassungen.
Da wieder die eierlegende Wollmilchsau zu entwickeln die alles können muss, geht nur ins Geld. Wie sind den die Sicherungssysteme, sind die gleich?
StS
Merke: Flügel-Signal in Fahrtrichtung, Flügel ist rot umrandet und zeigt vom Gleis, bzw. Mast nach rechts. Der Mast hat ein weissrotes Mastschild. Signallicht(er) in grün, gelb oder rot.
Das Signal hast Du zu beachten.
Was Dich da verwirrt hat, ist das Signal von der Rückseite, kein Mastschild, Flügel ist schwarz umrandet, zeigt nach links. Licht zur Kontrolle in weiss. Wenn da kein Licht zu sehen ist, Fahrdienstleiter Bescheid sagen, weil die Gasflasche alle ist.
Früher musste noch jemand jeden Tag auf die Leiter und Petroleum nachfüllen.
Also bitte nochmal zur Streckeneinweisung antreten. 
StS
Der Stromabnehmer ist da noch ein einfaches Problem. Was unbedingt anders sein muss, ist der Frequenzumrichter, der aus der Fahrspannung die Wechselspannung für die Asyncron-Motoren macht. Das ist moderne Technologie, bei Asyncron-Motoren ist die Drehzahl Frequenzabhängig. (Siehe Taurus...)
Ich könnte mir schon vorstellen, dass ein Baukasten entwickelt wird, der streckenspezifisch zusammengesetzt wird.
Bestes Beispiel ist Stadler die das schon lange anbieten, die einen Zwischenwagen entwickelt haben, der genau diese Modifikationen enthält.
Da gibts schon Einsparungen, gleiches Grundfahrzeug mit unterschiedlichen Antriebseinheiten. (Z.B. Umrichter auf dem Dach).
StS
Ich hab das mal in den allgemeinen Köblitz Thread verschoben. Da wo der Beitrag war, war er nicht gut aufgehoben. Hier gibts evtl schon die Antwort, oder da lesen die mit, die die Strecke schon haben.
StS
Wenn sich der Repainter an die Regel hält (schau mal in die Wiki --> Repaints) dann gibts eine neue eigenständige Lok mit eigener Daten struktur mit gleichen technischen Daten, aber mit anderem Aussehen. Ein gut gemachtes Repaint ersetzt in der Datenkopie nur die Textur (das Aussehen). Diese Lok kann man genauso verwenden wie die Basislok.
Die Installation ist aus urheberechtlichen Gründen manchmal etwas komplizierter als nur rwp installieren, deshalb immer Readme studieren.
Das Installieren eines Repaints tauscht in bestehenden Szenarien schlicht nichts. Wenn Du willst kannst Du die Lok dann in dem Szenario tauschen (Wie ? --> Wiki -> RW-Tools).
StS
