Beiträge von FraPre

Dann starten wir in den Sonntag mal hiermit:

Aha, inzwischen gibt es mehr Bilder, dennoch frage ich mal, ob wir uns (mal wieder) in Frankreich befinden, denn das rückwärtig zu sehende Signal auf dem ersten Bild sieht mir wie ein „TIV pentagonaux“ aus, an welchem für die Brücke eine entsprechende Geschwindigkeitsbegrenzung beginnt?

Die Frage beantwortet sich jetzt aber von selber, denn auf dem 3. Bild ist das Gegenstück, sprich die Aufhebung der Geschwindigkeitsbeschränkung zu sehen.

Das dürfte bei Escolives-Sainte-Camille sein

Warum steht das Lf Signal (jetzt können wir es ja zuordnen) mitten im Gleis, oder täuscht das?

Da könnte der alte "Safter-Fuchs" doch Recht haben, die haben die Strecke in letzter Zeit wieder hergerichtet, und das könnte passen. 2016 gab es ein YT Video, da fuhr man durch das Gleis , wo die Holzwagen jetzt stehen, und an der Stelle stand ein Lf Signal mit 10 Km/h, aber rechts neben dem Gleis! Das linke Gleis war damals gesperrt. Die Sträucher waren damals noch klein, aber das war ja vor 5 Jahren.

Gut möglich, war ja auch nur ein möglicher Vergleich, weil das Signal halt im Gleis steht.

Ja, das hatte ich gestern auch für einige Länder getan, aber nicht immer habe ich ein Signalbuch. Da bleiben dann nur die spärlichen Quellen an Bildern im Internet.

Die Grundstückseinfriedungen in Finnland gestalten sich bei vielen Häusern in der Tat auch mit diesen großen Koniferen. Aber auch Safter hat sich ja was bei seinem Angebot gedacht. Ich werde jetzt erst weitersuchen, wenn die eingegangenen Vorschläge / Gedanken kommentiert wurden, denn wenn es im großzügigen Holzverladenetz Finnlands entstanden ist, ist das ein abendfüllendes Programm.

Meinst du die Stelle mit laut GE Traub Fahrzeugtechnik? Da macht das Gleis aber doch hinten keine Rechtskurve?

Dann könnte es auch in Finnland sein, es finden sich auch vielfach "blaue" Holztransportwagen dort, nur leider wenig über Eisenbahnsignale.

Auf den ersten Blick würde ich mal sagen, dass wir vermutlich nicht in Deutschland sind, da mir zumindest das dreieckige Signal mitten im Gleis so nicht bekannt ist. Dürfte ja quasi einer Haltscheibe gleich kommen.

Wenn ich also gedanklich nochmal sortiere, sehen wir quasi 4 Strecken?!

- die Strecke, von wo aus du das Bild gemacht hast (führt vermutlich mit der Strecke über die Unterführung zusammen, bzw. läuft parallel mit)

- die Strecke durch die Unterführung

- die Strecke oben nach links führend über die Unterführung

- die Strecke dahinter

Wer möchte, darf übernehmen.

Kołobrzeg? !

Ich hatte ja schon fast an Zakopane gedacht, weil es doch fast wie ein Endbahnhof / Kopfbahnhof wirkt, aber ist es leider nicht.

Warum zu bekannt? Bei der simplen Bildersuche nach "H-Tafel" wird einem schon ein fast identisches Bild auf der Seite Bahnbilder angeboten.

https://www.bahnbilder.de/bild…eide-h-tafel--1078981.jpg

Sonst ja, ich kenne die Stelle, fahre öfters vorbei, aber glaubst du im ernst, ich nehme diese H-Tafel zur Kenntnis? Ich habe die Stelle nur über den Zufall des gefundenen Bildes erkannt. Vielleicht nach langem Nachdenken, wäre ich auch noch auf Pirschheide gekommen, aber nur vielleicht. Das es im Bereich der ehemaligen DR ist, stand allerdings fest.

Ich gebe ab, wer möchte, darf übernehmen.

Potsdam Pirschheide

Zitat von Safter

Das Bild habe ich hier im Rätselbild übrigens schon mal gezeigt, allerdings nicht als Rätsel, sondern als "Bonusbild" bei der Auflösung.

Das hätten wir mal wissen sollen ....

In meinem Atlas (online) sieht es da so aus, man sieht also nur eine 2 gleisige Strecke, somit habe ich den Bereich nicht betrachtet. Das 3. Gleis kommt erst viel später. Bei GE stimmt das aber.

Aber so kann das natürlich nichts mit dem Lösen werden.

Um das Wort Norden mal räumlich etwas einzugrenzen, nördlich einer Linie Mulhouse - Orleans - Nantes?

Weiterhin zur räumlichen Einordnung, der elektrifizierte, nach links gehende Streckenteil (der offensichtlich hier freien Strecke) ist also 3 gleisig (egal wie weit erstmal).

Davor könnte ein Bahnhof, vml. mit aktivem oder ehemals aktivem Gbf liegen. Von diesem aus führt womöglich das hier zu sehende, nicht mehr befahrene Gleis in das vielleicht als Reisezuggleis kommende aktive Gleis dieser Strecke, die offensichtlich nicht elektrifiziert ist, ehemals zweigleisig war und nicht mehr komplett befahrbar ist. Der Streckenatlas der SNCF, der da durchaus detailliert unterwegs ist, hat bisher nicht so wirklich zum Erfolg geführt, vielleicht liegt es an einem räumlichen Verständnisproblem.

Dann denke ich mal weiter, wir sehen womöglich in Blickrichtung die Ausfahrt aus einer kleineren bis mittleren Ortschaft in Form von einer 2 gleisigen und einer eingleisigen, vml. später abzweigenden Strecke, beide elektrifiziert. Der Zaun könnte aber auch darauf hindeuten, dass es lediglich ein Ausziehgleis des Bahnhofs ist. Diese Variante scheint mir logischer. Hinzu kommt eine 2./3. nicht elektrifizierte, aber auch nicht mehr stark befahrene Nebenstrecke, vielleicht sogar stillgelegt.

Na gut, dann wurde aber gegenüber dem Video stark zurückgebaut, das täuscht natürlich auch etwas.

ab Minute 09:05