Beim Umstand, dass es eines Tipps zur Lösung bedarf, beruhigt mich, dass selbst jetzt, wo ich weiß, wo es ist, ich mit den Suchkombinationen Brücke Titisee oder Viadukt Titisee kein Bild gefunden habe (oder sehe es vor lauter Brücken nicht), aber egal.
Ich hätte auch 1-2 Brückenbilder, aber um mal etwas Abwechslung ins Rätselgeschehen zu bringen, wo ist denn dieser Lost Place?
Dann wird es wohl Titisee sein
Du hörst bei der Einfahrt in Michaelstein (Minute 7:50), wie alle 3 Lüfter (Gleichrichter/Trafo und FML) nach dem Abschalten der Trennschütze ausgeschaltet werden, Beim Wiederanfahren (Minute 8:16) hört man, wie die Lüfter wieder eingeschaltet wurden und anlaufen.
Das, was du im Maschinenraum (Minute 11:50) hörst, ist der Arno Umformer!
Auf welches Video beziehst du dich jetzt gerade?
Im Stand laufen, wenn überhaupt Eigenlüfter (evl. Ladegrät, Arnoumformer) und die Ölpumpe. Gleichrichterlüfter/Ölkühlerlüfter und Fahrmotorlüfter werden erst mit dem Fahren eingeschaltet, wo bei die Ölkühlerlüfter gemein mit den Gleichrichterlüftern angesteuert werden.
Dann fahren wir hier gleich in Börnecke ein?
So ähnlich sich die Loks äusserlich sind, die Hilfsbetriebe und somit auch die Geräuschkulisse unterscheiden sich dennoch.
BR 211/242
2 Fahrmotorlüfter
1 Ölkühlerlüfter
alles mit Einphasenwechselspannung
BR 251
2 Fahrmotorlüfter
2 Ölkühlerlüfter
2 Bremswiderstandslüfter
2 Gleichrichterlüfter
alles mit Dreiphasenwechselspannung
So, die Region haben wir ja schon grob, da es nicht direkt zwischen Magdeburg und H***e sein kann, muss man also mal prüfen, wo denn die relevanaten Dieselstrecken liegen. Man wird zu der Erkennis kommen, dass es eher westlich sein muss, mit gutem Wald und da dieser Streckenteil ja nicht so lang sein soll, mit Güter,- und Nahverkehr ......
Von dem erwähnten nächsten Bahnhof, gab es schon mal ein Bild hier, wenn ich mich recht erinnere.
Schönes Führerstandsvideo über die Fahrt eines TGV von Bordeaux nach Paris
Naja, kalt ist es nicht, eher ein lauer Sommerabend, den es auszubauen gilt.
Ja, ist aber auf GE betrachtet wohl nur ein besserer Feldweg mit Ausweichstellen, auch wenn der Google Maps Routenplaner sogar eine Planung ermöglicht,
I.d.R. gibt es nur eine schnelle Kreuzung und nur selten wird ein PKW warten.
Das zieht sich ja wieder wie eine Arbeitswoche ....
Also der nächste Tipp, der Bahnhof, in welchen wir hier einfahren, hat nur 2 Gleise für Kreuzungen, der dann folgende Bahnhof heute auch nur noch 2, aber zu viel früheren Zeiten ging von dort mal eine Nebenbahn weiter.
Die Strecke befahren heute noch Güterzüge verschiedener EVU, sowie Triebwagen im Nahverkehr.
... und ergänzend, die Strecke selber ist nicht sonderlich lang, aber es gibt mehrere, geschichtlich interessante Punkte links und rechts der Gleise.
Zumindest ein Lösungsversuch, aber leider im falschen Bundesland und somit falsch.
Ich meinte das schon mal gesehen zu haben, musste aber dennoch suchen.
So, was leichtes mit einem Gleis.
Geschwindigkeitswähler Stellung I und mittels Taster AUF/AB neben dem Richtungsschalter
Naja, die UdSSR dann bei jedem DDR Thema hinzuzuziehen ist schon fragwürdig, insbesondere da die Strecke selber überhaupt nichts damit zu tun hat bzw. einen Berührungspunkt hat.
Das ist ausserhalb der Wertung, da ich ja nicht durfte, also muss immer noch gelöst werden!
Da die normale BR 187 mit einer Hg max von 140 Km/h angegeben ist, gilt das natürlich auch bei LZB Führung. Für höhere Geschwindigkeiten, insbesondere im Reisezugverkehr gibt es die BR 147.
Nicht falsch verstehen, aber irgendwo hat das ja alles seinen Sinn, sonst fährt die BR 232 im Sim bald auch 200 Km/h, nur weil wir einen Wert im Script ändern.
