So sehr mich das freut, dass mein Bild mal nicht binnen Minuten erkannt wird, so gehen mir doch langsam die Tipps aus, bei denen ich dann nicht gleich die Lösung mitliefere.
Das einstige, unterschiedlich betriebene Streckennetz, wozu auch dieser zu sehende rechte Teil gehört(e), war anfangs in Bereichen sogar schmalspurig.
So, per PN wurde bereits gelöst, also gehe ich davon aus, dass auch hier und somit öffentlich eine Lösung machbar ist.
Wir befinden uns auf dem Regelgleis einer zweigleisigen Strecke, also rechts. Das hier zu sehene rechte Gleis ist eine separate Strecke, die aber, wie oben beschrieben zusammen mit unserer Strecke demnächst in den nächsten Bahnhof einläuft. Nicht zu sehen ist das linke Streckengleis der aktuell befahrenen Strecke.
Nein, das ist nicht Munster. Ist dort überhaupt Fahrleitung?
Was denn, will keiner oder kann keiner, nicht mal eine Idee?
Die links zu sehende Strecke hat kurz zuvor unsere gerade befahrene Strecke überquert, läuft dann zusammen mit uns in den nächsten Bahnhof ein, wo auch ein Übergang möglich wäre und führt dann wieder separat weiter.
Wäre Deutschland waagerecht mittig geteilt, befänden wir uns in der nördlichen Hälfte.
Wieder ein schönes Beispiel, wie die Optik doch verfälscht werden kann, wenn man den Abstand zwischen den Brücken im Video sieht. Real ist der viel größer.
Gut, weiter geht´s.
Das sollte zwischen Mainz-Kastel und Wiesbaden Ost Gbf sein.
Das grenzt ja an Zauberei, wie hast du denn das rausgefunden?
Schön, dann geht es direkt ins Wochenende, und zwar mit diesem Bild (irgendwie ist ja auch eine Brücke dabei)
Wie CargoBen schon sagte.
... hatte ich beim Schreiben noch gar nicht gesehen.
Ist das ein aktuelles Bild? Sieht ja etwas sanierungsbedürftig aus mit einer Geschwindigkeit von 20 Km/h (sieht jetzt etwas verblasst und unscharf aus, könnte auch ein Lf1/2 sein) und dem allgemeinen Erscheinungsbild.
Das hintere Gleis liegt wohl tiefer bzw. kommt von tiefer an, wie der Fahrleitungsmast evl. verrät. Unten eine 6 oder 8 spurige Straße im Kreuzungsbereich, also inklusive der Richtungsspuren. Das Bahnhofsschild (wohl noch aus der Epoche IV - weiß, mit hellblauem Rand) an 3 Betonmasten mit Halteseil, auch nicht so oft zu sehen.
Wer lässt sich schließlich einen TW6000 entgehen
Wieso, was ist da so besonders?
Patti98 Ein Blick auf GE bestätigt das.
Ich war leider in Hannover Bothfeld unterwegs. Dieses Schachbrettmuster an Haltestellen gibt es aber wirklich öfters, auch in Düsseldorf.
Du wirst eigentlich nur zur Eignungsuntersuchung mit PEU geschickt, wenn du zuvor das Bewerbungsgespräch mit den Verantwortlichen deines künftigen Standortes erfolgreich absolviert hast, man sich als für dich entschieden hat.
Die Untersuchungen kosten schließlich auch Geld, und das würde man als Unternehmen sicher nicht zahlen, wenn man den Teilnehmer nicht für geeignet hält.
Insofern sollte das psychologische und medizinische Bestehen dann der letzte Schritt sein, um erfolgreich die Ausbildung zum QE Tf zu starten, das Einstellungsdatum sollte ja überdies bereits feststehen.
Diese invers dargestellten Geschwindigkeitsbeschränkungen werden nicht durch Signale angezeigt.
Siehe auch Dokumentenseite 19 (warum lange hier schreiben 
)
Wahnsinn, der Tipp ist so hilfreich, dass du besser noch einen nachschiebst, denn das wir nicht in den neuen Bundesländern sind, sieht man ja.
Da das "Abfahren" aller Strecken über GE nicht in Frage kommt, braucht man schon irgendwas als separaten Bezugspunkt.
Da es also eine elektrifizierte Strecke ist, kann man mutmaßen, dass es sich vielleicht wegen der größeren Gleislücke links um einen Keil,- oder Inselbahnhof handelt. Rechts darf man im aktuellen Bildausschnitt von 6 - 7 Gleisen ausgehen, links sehe ich zumindest 2 Gleise, links das noch vorhandene alte verlängerte Bahnsteigende mit niedriger Kante, rechts vml. 2 Bahnsteige. Gefunden habe ich aber hier nichts. Da der Blick nach vorne verwehrt ist, kann man vermuten, dass dort vielleicht eine markante Stelle, wie vielleicht eine verräterische Brücke ist.
