Beiträge von FraPre

Zitat von [1247]DetPhelps

...... Ich bin immer noch für was dieselhydraulisches.

Da kann ich nicht widersprechen!

Deutsches Fahrzeug mit Zulassung und frisch aufgearbeitet

womöglich Erlabrunn?

..... leider auch nicht.

Es kam wohl am heutigen Abend zu einer Kollision eines Schiffes auf der Ems bei Weener in dessen Folge die dortige Eisenbahnbrücke schwer beschädigt wurde. Weitere Bilder oder Informationen habe ich noch nicht gefunden (kam eben in N3)

Komisch, dass es noch keinerlei Infos im Netz gibt, ich hoffe, ich habe das nicht geträumt.

@Loco-Michel - falsch insofern, dass es keine 21x ist, und ja optisch & einsatzfähig

Nein leider falsch

Zu meinem Bild könnte man sagen, dass sich das zugehörende Fahrzeug seit kurzer Zeit fast wieder wie neu präsentiert.

Genau die Bilder hatte ich mir auch angesehen, aber nur einer liess diese durchgehende Abtrennung erahnen (anderes Bild). Der Wagen in Heilbronn ist meines Wissens nach der der UEF.

O.k. neues Rätsel. Welches Fahrzeug ist das?

Bist du sicher, ich denke Mitteldeutschland ist heute die Bezeichnung für Sachsen + Sachsen-Anhalt + Thüringen.

Frank

Ist das womöglich ein alter Heizwagen? Da fahren heute tatsächlich noch welche rum.

Also mir fallen bei diesem Wrack und dem längst abgetrennten Bereich spontan 2 Möglichkeiten ein, wobei diese Fahrzeuge z.Teil nicht mehr existieren. Leider kann man ja nicht mal erkennen, wo man sich ungefahr befindet und wann. Ich denke aber, wenn, dann steht er in einem Museumsverein und wartet auf eine Restaurierung.

* OP Wagen C4i 30
* Kinowagen der DR (inzwischen verschrottet)

Existiert das Fahrzeug so noch?

Wenn ich das Bild gegen den Uhrzeigersinn 1 x drehe, sieht es eher wie ein "leicht" renovierungsbedürftiger Wagen aus, aber einen Dosto erkenne ich da irgendwie nicht... Aber man lernt ja nie aus.

Na endlich!

Nach dem Ausschluss von Mitteldeutschland waren alle folgenden Lösungsversuche doch eh zum scheitern verurteilt, daher mein dezenter Hinweis mit den Tomaten.
Früher ging die Strecke übrigens geradeaus, links am Bw und am Bahnhofsgebäude vorbei, heute ist alles an die "Berliner Seite" angebunden, die Magdeburger Seite zum Bahnhofsvorplatz und Busbahnhof umgestaltet.

Nun, ganz einfach, wenn du meinen Beitrag als Stammtischgeschwätz siehst, steht es dir als Moderator frei, diesen zu entfernen.

Eigentlich sollte der Text in dem anderen, leider geschlossenen Thread stehen......

Also die Kräfte bei einem talwärts rollenden Zuges (warum auch immer) sind auf Strecken mit einem entsprechenden Gefälle enorm.
Auf der Rübelandbahn kam es durchaus vor, dass (vielleicht auch bei unterschätzter / ungünstiger Bremsbedienung) der Zug trotz 3,2 bar HLL Druck und somit maximalem Bremszylinderdruck weiter beschleunigte. Es war oft eine Sache von wenigen Minibar, welche das Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit halten und beschleunigen negativ beeinflusste. Um dann das Gleichgewicht wieder herzustellen, bzw. den Zug wieder abzubremsen, musste umso mehr eingebremst werden, wenn dies dann noch ging...

Man konnte dann nur zusehen, und hoffen....
Das die Bremsen wirkten, zeigte sich im nächsten ebenen Abschnitt, denn dann stand mit abnehmender Hangabtriebskraft der Zug dann sehr schnell wie ein Bollwerk, mit heissen Bremsen.
Wenn man am Esig von Michaelstein mal bergauf Halt hatte (Leerzug), stand und hielt man den Zug mit einer Vollbremsung und fuhr aus dieser heraus mit aufgeschalteter Leistung an!
Hier sind es zwar "nur" 27 pro Mille, aber sicher war es ein beladener Zug.

Habt ihr Tomaten auf den Augen?
Aber irgendwie dicht dran

Würde man die Uhr mehrere Jahrzehnte zurückdrehen, könnte man von hier mit dem D-Zug u.a. zu Zielen wie Dresden, Leipzig, Erfurt, Arnstadt, Gotha, Karl-Marx-Stadt fahren.

Natürlich nicht, das wäre wohl zu einfach.