Beiträge von FraPre
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Da ich beim letzten Rätsel nicht mitmachen durfte, wollte ich auch mal wieder, habe nämlich auch mal wieder was.
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@TSDB182 Woran hast du das erkannt?
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http://www.deine-bahn.de/forum…tafeln-und-ina-berechnung
Der Reisende spielt dabei keine Rolle, und es gab schon sehr kuriose Situationen, dass bei einem recht langen Bahnsteig mit nur einem Abgang am Beginn, der kleine Triebwagen bis vor zum anderen Ende fahren musste und bei diesigem Wetter von später kommenden Reisenden gar nicht bemerkt wurde.
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Hallo,
im TS muss man erstmal prüfen, wie das Bremsverhalten des Zuges überhaupt ist, denn vielfach können die Aspekte, welche real das Bremsverhalten beeinflussen, gar nicht wiedergegeben werden.
Wenn man dann weiß, wie der Zug bremst, kann man, wenn man seine befahrene Strecke kennt (Haltepunkte), gut abschätzen, ab wo man beginnt zu bremsen, wobei auch hier zu beachten ist, dass Witterung und ggf. betriebliche Vorgaben (PZB) teilweise ein abweichendes Bremsverhalten fordern. Da die Fahrzeuge im Regionalverkehr heute vielfach mit ep gefahren werden, bremsen diese oft "wie ein Auto" also alles ziemlich direkt, lösen ebenso schnell. Klassische Bremsausrüstungen erfordern ein anderen Bremsstil, und man sollte am Beginn des Bahnsteigs dann etwas 50 Km/h mit bereits wirkenden Bremsen haben.
Alles aber dennoch situationsbezogen, lieber vorsichtiger als im Kamikaze Stil. -
Was wir links sehen, sind oben die Überstromrelais für Oberstrom, Zugheizung und Erdstrom, darunter die 4 Fahrmotorüberstromrelais. Geradezu ist der Schaltwerksmotor zu sehen, dahinter der Haupttrafo.
@[1247]DetPhelps dürfte also richtig liegen, @sekr theoretisch auch.
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Die Strecke ist eben nicht elektrifiziert, und ferner kann man noch einmal zusammenfassen, sie liegt nicht in den NBL, nicht in Niedersachsen und nicht in den Mittelgebirgen / Bergen.
Edit: Mit den Mittelgebirgen fallen übrigens schon einige Strecken weg, welche z.B. in der Eifel oder der Schwäbischen Alb liegen.
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Da bin ich ja beruhigt und gebe ab, wer möchte, darf!
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Ich bestätige hiermit.
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Peinlich, peinlich, da haben wir uns wahrlich nicht mit Ruhm bekleckert. Manchmal sucht man in aller Welt, und die Lösung liegt vor der Tür.
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Gott sei Dank, ich dachte es ist euch zu leicht, und keiner will antworten.
Die Antwort ist aber leider falsch. -
Westeuropa in dieser Sicht ?
https://upload.wikimedia.org/w…liederung_Europas.svg.pngIst es eine reale Lokomotive, oder eher eine Triebzug bzw. Bahndienstfahrzeug?
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...schwer erkämpft!
Gut, dann mal was Leichtes!
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Hallo und Willkommen,
die S1 ist aber eher selten so voll, dass man Platzangst haben muss.
Was die H-Tafel angeht, man sollte zunächst mal wissen, wo sich diese für den gefahrenen Zug befindet, denn es stehen teilweise ja mehrere H-Tafeln für verschiedene Zuglängen. Es ist also gut, wenn man Streckenkunde hat. Sonst ist es durch die ep Bremse eher leicht, die richtige Stelle zu treffen, dennoch würde ich jetzt je nach Bahnsteiglänge (und natürlich Schienenzustand) nicht schneller als 60 Km/h ab Bahnsteiganfang mit bereits wirkender Bremse fahren.Das Bremsen ansich ist eben von vielen Faktoren abhängig, die es schwer machen, hier eine allgemein gültige Aussage zu treffen. So spielen Zugart (Reise, Güterzug), Bremsstellung, Zuglänge, Bremsausrüstung, Schienenzustand eine wichtige Rolle.
Welche Signale siehst / erkennst du denn nicht, das ist natürlich ein Problem. -
Vielleicht was französisches?
