Beiträge von FraPre

Mal ausgehend davon, dass es im Hintergrund eine Class 444 ist, sollte dies eine Strecke um Southampton sein und wir sehen die New Milton Station auf dem Weg zwischen Bournemouth und Southampton

Es wäre natürlich schön, wenn @Phil_ mal die Lösung offiziell bestätigen würde, er wollte ja auch unbedingt und gerne ein Rätsel einstellen und war seither auch im Forum unterwegs.

Ich freue mich aber, dass es nun ndlich mal wieder ein Rätsel von Safter gibt.

Nach einer zulässigen Vorbeifahrt an einem halt zeigenden Hauptsignal/Rangiersignal (PZB nicht bedient), oder an einem Hauptsignal mit zur Unzeit wirksamen 2000 Hz Gleismagneten, bekommt man eben je nachdem einen Befehl oder löst nach Kontakt mit dem Fahrdienstleiter die Zwangsbremsung auf und fährt entsprechend dem Regelwerk weiter.
Je nach Unternehmen wird das weitere Verfahren dann sicher unterschiedlich gehandhabt und reicht von der Abgabe einer Art "Selbstanzeige" über die Zwangsbremsung (u.a. auch zur späteren Zurodnung beim Auswerten der Indusidaten) bis hin zum "im Sande verlaufen".

Bei einer unzulässigen Vorbeifahrt an einem Hauptsignal (auch Rangiersignal) wird man ja nicht nur durch die Zwangsbremsung "gestellt" (am Rangiersignal natürlich nicht unbedingt verlegt), sondern es tritt i.d.R. auch der Netznotfallmanager in Kraft. Bis dahin dreht sich eh kein Rad. Die weitere Verfahrensweise ist dann zum einen netzseitig geregelt (gab es z.B. wirklich eine Gefahr in dem Moment, Signal völlig verpennt, ein paar Zentimeter vorbeigerutscht), aber eben auch vom EVU. Hier reicht es dann leider auch von Ablösung vom Dienst und weiteren Maßnahmen zur Auswertung und Schulung, bis hin zur Weiterfahrt durch den Mitarbeiter (wenn nicht netzseitig etwas entgegensteht).
Ist natürlich wirklich ein Unfall dadaurch entstanden, wird es sicher generell zu einer Ablösung kommen.

Das generelle Ende des Fahrdienstes, wie hier auch angeklungen war, ist eher nicht der Fall. Vielmehr wird aber eine Auswertung, Ursachenermittlung und enstprechende Schulungen folgen. Passiert einem so etwas aber "jeden Monat", dann muss man zu recht die Betriebsdiensttauglichkeit des Tf in Frage stellen!

Also sytembedingte Zwangsbremsungen sind relativ selten, zumal ja folgende Züge dann per Befehl unterrichtet werden, dass die Streckeneinrichtung gestört ist und entsprechend handeln. Voraussetzung ist natürlich, dass die Störung auch zuvor gemeldet wird.

Zwangsbremsungen durch Fehlhandlungen sind sicher öfters anzutreffen, aber auch nicht übermäßig oft. Manchmal steckt aber der Teufel im Detail, bzw. in der dann aufkommenden Hast. Da passiert es dann durchaus, dass man gleich wieder steht.

Was da nun im Tunnel war, keine Ahnung. Das Vorsignal steht zwar im Tunnel, aber schon nahe am Ende und wenn es dort eine Zwangsbremsung gab, kommt ja noch der Bremsweg aus 160 Km/h dazu, da wäre der ICE am Ausgang gewesen.

Mal den Staub wegpusten ......

Na also, so was Kleinliches!

Ich würde dann abgeben an Phil.

Das sollte dann das Esig Westhofen sein

Du darfst es mir ruhig glauben, da war ich noch nie, maximal vor zig Jahren als Reisender im IC/ICE nach Köln, wenn das die Strecke Hamm - Wuppertal - Köln ist.
Ich hatte ein Bauchgefühl und bei YT war es zufällig die 3. Strecke (Suchgebiet Ruhrgebiet) im Zeitraffer, wo ich die Stelle gefunden habe.

Ich gebe dann ab, wer möchte, darf!

Dann ist es ja gut. Das sollte zwischen Ruhr (dem Fluß) und der A1 Autobahnbrücke Richtung Schwerte sein Strecken Hagen Vorhalle - Schwerte

Ja, hast du die auch?

Sorry, bei mir kommt das Bild nur gestückelt an, da sind so schwarze Aussetzer drin.....

Dann lös halt e n d l i c h m a l w i e d e r

Naja, blieb nur noch die Strecke übrig, wobei manche Tipps nicht so ganz nachzuvollziehen waren (Züge vom Startbahnhof nach Weidenberg), und Zugteilungen sind auch nicht unbedingt erkennbar, zumindest nicht in diesem Jahr.

Ich würde dann abgeben, vielleicht an @Safter, der auch mal endlich wieder was beisteuern kann.

Das Autohaus (Waldemar Grosch) ist aber dann im Rücken des Fotografen, und das Bild ist entstanden zwischen Coburg Neuses und Coburg.

So, letzter Versuch:

bei Pressath

Das Bild stammt ja aus dem letzten Jahr, vielleicht gab es da ja eine Verbindung nach Hof zu der Tageszeit (aktuell erst abends)

Blieben ja nur die Strecken (Streckenteile) von Neuenmarkt Wirsberg - Münchberg, bzw. Selb Stadt - Hof

Zitat von RE 4828

Ein Tipp: Die Strecke wurde früher von der DB bedient (BR628 und 642)

Alle Strecken wurden früher, zu guten Zeiten von der DB / DBAG bedient

`... bei Wurlitz?