Naja, dort sehen die Bahnsteigkanten und das Blindenleitsystem anders aus, zudem würde ich das Bild so deuten, dass es dort unterspühlt war bzw. es eine kleine Schlammlawine gab, denn die Schlammreste sind nun trocken und bröckeln aus.
Vielleicht ist das auch der Ansatz, denn sonst ist bis auf den Doppel,- oder Zwillingsbahnsteig nicht viel an Anhaltspunkten vorhanden.
Hagen Hbf
Ich hatte ja zumindest den Fahrplan für die Hinfahrt gefunden und auch Hagen mehrfach betrachtet, habe ich aber so nicht vermutet /gesehen / erkannt. 
Dann bin ich geneigt zu glauben, dass das Bild vielleicht am 23.06.2019 entstanden ist, als der Triebzug von Dortmund nach Karlsruhe gefahren ist (Rückfahrt vom Kirchentag), da war er nämlich auch als S4 nach Karlsruhe ausgeschildert, wenn man den freundlichen Tipp weiter vorne ggf. auch so deuten kann.
Mal sehen, ob man den Laufweg rausbekommt.
Das Aufnahmedatum von gestern stimmt?
Mal ein Versuch, ist das unten ein Gleis aus einem Bw? Könnte das in Köln Gremberg sein?
Gib mal Tipps, muss meine neuen Bilder erst aufarbeiten.
@Loco-Michel Das fiel mir dann auch noch ein (gutes, aber hier natürlich nicht zutreffendes Beispiel das Berliner Olympia Stadion). Na mal sehen, wäre doch gelacht, wenn wir das nicht rausfinden, gab schon Rätsel mit weniger Anhaltspunkten 
So, ich habe es, und finde es voll peinlich für mich, die Srecke kenne ich nämlich ausnahmsweise mal wirklich.
Das Einleiten einer Bremsung bei Güterzügen hat mit einer Druckabsenkung von mindestens 0,5 bar zu erfolgen, dann nach Bedarf stufenweise weiter, bzw. entsprechend auch wieder lösen. Ab einem Hll Druck von 4,6 bar ist dann allerdings komplett zu lösen, also nicht weiter stufenweise.
Wenn du auf Halt zufährst, bremst du den Zug ganz normal runter (Witterung und natürlich die Bremskurven beachten). Wenn Halt ist, hat man doch eh Zeit, wozu also wie ein Formel 1 Fahrer an das Signal ranfahren!? Companyabhängig gibt es ggf. spezielle Anweisungen, wie z.B. nicht schneller als wie 20 Km/h ab 200 Meter vorm Signal.
Durch die neuen Bremssohlentypen sollte die letzte Bremsung, also die zum endgültigen Anhalten dann aber deutlich erfolgen, da anders als wie bei den Graugussbremssohlen sonst womöglich das Signal immer näher kommt, die Geschwindigkeit aber nicht wirklich weiter abnimmt
Beim Schleudern (also Altbaulok) nimmt man die Zugkraft angemessen zurück, bis das Schleudern aufhört, dann ggf. sanden oder wieder aufschalten (situationsbedingt). Bestimmte Lokomotiven hatten /haben auch eine separate Schleuderschutzbremse (Taster), die man in dem Falle zum Abfangen der Räder nutzen kann, ggf. in Kombination mit der angemessenen Wegnahme der Leistung, manche haben auch automatische Einrichtungen, welche je nach Bautyp die Leistung wegnehmen und eine Schleuderschutzbremse aktivieren.
Bei Drehstromlokomotiven soll man diese machen lassen, so ist halt die Philosophie bei dieser Antriebsart (nennt sich hier ja auch nicht schleudern, sondern Macroschlupf). Dieses kann aber bei LZB Fahrt zu einem Übertragungsausfall führen.
Betriebsbremsungen mit der dynamischen Bremse allein sind zulässig unter Beachtung folgender Grenzwerte:
# 240 KN
# Weichen bis 60 Km/h im abzweigenden Strang 150 KN
Die dynamische Bremse muss natürlich die gewünschte Reduzierung der Geschwindigkeit schaffen, sonst muss man mit der pneumatischen Zugbremse unterstützen! Eine Zielbremsung auf HALT ist mit der dynamischen Bremse allein unzulässig.
Naja, ich gucke nochmal, aber das Bahnhöfe zu bestimmten Zeiten, nennen wir sie mal Rushour, stärker frequentiert sind, als wie normal, ist klar.
Es müsste sich ja dann um eine Nord-Süd Verbindung handeln, die man höchstwahrscheinlich bei einer entsprechenden Querung des Landes passiert.
Fassen wir mal zusammen:
# ich würde vermuten, dass die Gleise "aus Sicht des Fotografen" nur ein Gleis ist (wegen der eingebauten Gleissperre, die eher auf ein Anschlußgleis hindeutet), also eine ehemalige, eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke
# die Fahrleitungsanlage sieht relativ neu, bzw. überholt aus
# Bereich der ehemaligen DB ist klar
Leider habe ich weder in der Liste der stillgelegten Strecken, noch in der Chronik der Elektrifizierung wirklich was gefunden.
Auch der Hinweis mit dem Ost-West, oder Nord-Süd "Hotspot", den man höchstwahrscheinlich passiert hat, brachte mich nicht weiter, wbei man zumindest aber auf den Großraum Frankfurt/M. oder das Ruhrgebiet tippen könnte, welche tangential betrachtet, vornehmlich in Frage kommen.
Da ich nicht aus Deutschland komme, habe ich leider keine Ahnung wo das sein könnte.
... wenn es danach ginge, wären wir wohl hier immer noch auf Seite 2 des Threads, denn es gab schon Bilder aus aller Welt, aber nicht die Leute aus aller Welt.
@Loco-Michel Der Tipp mit der "von der einen Seite zur anderen" ist gut, von Ost nach West, von Nord nach Süd, egal, es gibt viele Wege, die man als derartige "Magistrale" bezeichnen könnte.
Wenn man das Bild vergrössert, wird das, was ich gerne genauer sehen würde, unscharf. Ist das "Gebäude" im Hintergrund ein Reiterstellwerk, eine Hausbrücke oder eine Verladebrücke? Man sieht in der Vergrößerung leider keine Fenster o.ä. was 1 und 2 dann auschliessen würde.
Für mich als sehr engagierten, virtuellen Piloten mit dem FSX wäre es schon interessant, ob denn der angekündigte Simulator ggf. eine Fortsetzung der bekannten, damaligen Simulatoren wäre, natürlich mit allen Anforderungen an die heutige Zeit. Den Umstieg auf P3D habe ich bisher immer gescheut, da doch viele Zusatzkosten durch das Neukaufen von interessanten Addons hinzukommen würden, nicht alle gekauften Teile sind ja FSX und P3D fähig.
Zusätzlich muss man das vorhandene Rechnersystem betrachten, auch da müsste ich wohl neu investieren, zumindest für P3D.
Wenn man also ggf. sogar für den neuen Microsoft Simulator Addons weiter verwenden könnte, wäre das ein Kaufgrund, sonst ist es nur noch ein vergleichen der Vor- und Nachteile mit P3D oder gar Beibehalten des FSX. So schlecht ist das Ganze mit den Ergänzungen nicht, wenn man weiß, wo die Grenzen liegen. Mit der Dash und der PMDG 737 komme ich im europäischen Raum sehr gut zurecht, in den USA muss man mit der 737 ggf. gucken, wie weit es geht.
Intercity-Wagen?
Ich würde zumindest mal von einem Messwagen ausgehen, aber da gibt es der Verwendung entsprechend ja mehrere Ausführungen.
Allein, wenn ich schon diese Pressesprecher sehen und höre, macht mir die Zukunft um dieses Land und das Unternehmen DB Angst.
Die brauchen doch nur dort suchen, wo sie 1852 versunken ist. 
Ich gebe mal ab an @RoterStein, welcher ja das vorhin zur Unzeit eingestellte Rätsel gelöst hatte.
Auf den zweiten Blick würde ich Budapest Keleti Pu sagen
