Beiträge von Ludmilla-Fan

Hallo,

weiß jemand in welcher BR 111 die Lok drin ist, hab sonst alle bis auf eine BR 111 von VR. virtualRailroads\vR_BR111_SBFV1
Dieses Set habe ich nicht Baureihe 111 S-Bahn EL da wird wohl die vR_BR111_SBFV1 drin sein oder ?

Das finde ich auch, sieht sehr nach Großstadt Bahnhof aus.

Alle Szenarien sind zu 98 % nicht spielbar, lohnt nicht wirklich, abwarten und Tee trinken.

Zitat von Patti98

Naja zum Beispiel kann man jetzt im Editor auch Loks tauschen und bracht dafür nicht mehr RW_Tools benutzen ...

Das hört sich wirklich gut an.

In der Ruhe liegt die Kraft.

Das ging bis jetzt immer, hatte zwischen durch Stromsperre muß den PC mal neu starten.
Das bekom ich schon hin.

Ich kann beide hier nicht anklicken.

Ok werde ich mal tun.

Beide Links Fehlerhaft, kein Zugriff.

Ich hab die Strecke Knothen Hamburg, kann nicht ein Szenario fahren.
Stand ist von Mai oder Juni aber er arbeitet dran.

Vannipo

Nein, ich habe nichts geändert.
Gestern noch mal das neue Szenario runter geladen, Cache geleert fertig.

Zitat von Barrett

passiert dir das selbe wenn du manuell aufrüstest?

Das müßte man mal ausprobieren.
Hab ich noch nicht gemacht weil ich Foul bin und das nicht realistisch ist, wenn ich zum Dienst erscheine am Bahnsteig erst die Lok aufrüsten muß.
Die Lok ist am Bahnsteig mit Zug immer aufgerüstet.

Aber wie gesagt das ist nur das eine Szenario.

Ich bin die Aufgabe eben noch mal gefahren.

1. Cache geleert mach ich jeden Tag
2. Aufgabe gestartet
3. Lok aufgerüstet Automatic
4. Sifa, PZB und LZB eingeschatet
5. 30 Km gefahren schön meine 200 Kmh gehalten war schon sehr Obtimistisch jetzt geht es wohl....
6. 10 Km vorm Bahnhof Leuchtmelder Altü Aktiv Leistung auf 0 geschalten dann ging es runter bis auf 90 Kmh
7. 90 Kmh gehalten mit Leistung bis Leuchtmelder erlischt
8. Dann wieder aufgeschaltet bis zum nächsten Bahnhof ca. 4 Km
9. Ende vom Lied Fahrzeit konnte nicht eingehalten werden

Wie gesagt gestern eine andere Aufgabe mit 6 Wagen ohne Probleme durch gefahren.

Neu;
Eben gefahren vR BR103OR IC61258 nach Erfurt Strecke Berlin - Wittenberg.
Ohne Probleme mit 7 Wagen.
Das war das 2 Szenario was keine Probleme gemacht hat.

Dann muß ich wohl zur Annahme kommen das es am Szenario liegt oder an der Lok wenn man in der LZB längere Zeit 200 Kmh fährt.
Das kann doch nicht sein das es bei anderen geht und bei mir nicht, ist nicht nach vollziehbar.
Wie gesagt hab nur die Probleme bei dem Szenario .

Zitat: zug1 Post46, hatte die gleichen Probleme wie ich.
vR BR103 Bedienungsprobleme13. Oktober 2013

Ich bin gerade kontinuirlich 200 gefahren als plätzlich die altü anging,.und weil ich das schlauerweise ignoriert hatte ,..kam die Meldung: die Achsenlager (oder sowas ä.) seien überhitzt,..fahren sie langsamer bis die Temperatur gesunken ist,.nachdem ich die Hauptschalter wieder angestellt hatte.weil die Meldung den ausgeschaltet hatte...das tat ich das auch .,.und nach einiger zeit ,..war die anzeige wieder erlischt und konnte wieder normal fahren.

Iche wieder; Das ist genau die gleiche Fehlermeldung wie bei mir.

Steinchen

Ich wüßte nicht wie.
In der LZB wo 200 gefahren werden darf, wird der Regler aufgemacht bis zur 39 die Fehlermeldung kommt ja erst nach ca. 14 - 18 KM da hab ich doch kein Einfluß auf die Lok, und wenn die 200 erreicht sind geht es runter auf die Fahrstufe die die Lok da hält auf 200 das müßte die 10 rum sein oder 15 da darf niemals eine Fehlermeldung kommen.
Was kann man da überfordern.
Kenne mich mit großen Loks auch gut aus, die kann und darf man auch nicht überfordern sonst kommt Lastabwurf.
Bei der BR 132 - BR 234 Fahrstufe 1, kurze Pause sonst Lastabwurf dann bis zur Fahrstufe 7 schalten 1 Minute warten und dann sofort in die 15 Schalten sonst braucht man so lange bis man auf die 120 Kmh kommt.
Bei Eloks muß man nur aufpassen wenn es regnet und schmierig wird im Herbst da können die auch anfangen zu schleudern, sonst muß man auch zügig fahren um die Fahrzeiten zu halten im Personenverkehr, bei Güterzügen ist es eh anders.

rausfahrer

Ihr müßt schon richtig lesen, ich bekomme keine Zwangsbremsung über 165 Kmh sondern die Fehlermeldung ALTü mit anschließender Haubtschalterabschaltung, dann darf ich ca. 6 min warten bis die sich wieder abgekühlt haben, dann gehts normal weiter .

thenilsman

Ja sicher sonst würde ich doch nicht über 40 Km fahren können.

Mit 6 Wagen bin ich gestern über eine Stunde gefahren ohne Probleme.
Ich habe nur die Probleme bei der einen Aufgabe von VR.

IIThanatosII

Ja, ja macht euch mal lustig drüber.

Ja Moment mal du bist auch auf Wittenberg nach Berlin gefahren da hatte ich auch keine Probleme damals.

Ich bin heute auf Hamburg - Hannover gefahren.

Fahre mal bitte morgen das Szenario, dann werden wir uns noch mal unterhalten ok.

vR BR103 - IC 2170 Westerland Express mit 11 Reisezugwagen. Mit Sifa, PZB und LZB .

Hatte die Fehlermeldung bei Trafoumschaltung 120 auch nach 40 Km da bin ich die letzten Kilometer geschlichen.

Werde es morgen noch mal fahren, mal schauen.

BkBtMarcel bist Du gefahren mit PZB und LZB sonst kommt keine Fehlermeldung, die kommt erst über 165 Kmh, bei mir auch nur mit 11 Wagen, mit 6 Wagen kommt auch nichts.
Ich bin jetzt gefahren mit 6 Rheingoldwagen 1 Stunde Szenario ohne Probleme, keine Fehlermeldung auch nicht in der LZB über 170 Kmh.
Da sieht man das es funktioniert.
Bei dem vR BR103 - IC 2170 Westerland Express Szenario mit 11 Wagen hatte ich nur Fehlermeldungen, ich bin gefahren mit Sifa, PZB und LZB.
Immer wenn ich über 165 Kmh gekommen bin gabts die Fehlermeldung mit Haubtschalter aus.

PinoManky

Ich weiß es nicht mehr wie die damals hießen.Ich bin gerne mit die Wagen gefahren, ich bin mir fast sicher die sind nicht regelmäßig gelaufen, ich bin damals von Rostock nach Berlin Lichtenberg gefahren, habe bei Königs Wusterhausen gewohnt.
Die Wagen hatten getönte Scheiben und Klimaanlagen und Schiebetüren nichts mehr mit Klinke und Co.
Vielleicht war es damals erst der Anfang wo ich gefahren bin.

Fazit:

Szenario kommt selbst von VR:

vR BR103 - IC 2170 Westerland Express mit 11 Reisezugwagen.

Mit Trafonumschaltung 140 gefahren bis 160 Kmh dann umgeschaltet auf 120, so konnte ich ca. 40 Km fahren bis kurz vorm Bahnhof dann bekam ich in der Trafonumschaltung 120 auch die Fehlermeldung mit Haubtschalterabschaltung.
Trafonumschaltung 120 150 Kmh auf 160 Kmh fast 5 min gebraucht und Geschwindigkeit über 160 nicht möglch, also für mich nur ein Hilfsprogramm.
Könnte sein das die 11 Wagen zu viel sind.

PinoManky

Berlin-Lichtenberg - Berliner Außenring - Neustrelitz - Rostock bin ich Mitte der 80iger Jahre mitgefahren war ein sehr angehnemes Reisen und sehr komfortabel.
Wenn ich mich recht erinnere ist der Zug einmal die Woche gefahren Rostock - Berlin ich bin da paar mal mitgefahren.
Der Zug stand in keinem Fahrplan. ( Testzug damals )

[quote='AbsolutesChaoz','http://rail-sim.de/forum/index.php/Thread/9253-vR-BR103-Bedienungsprobleme/?postID=238717#post238717']Warum setzt man eine Lok um von der es nur 4 Stück gab/gibt? Die Frage ist genau so sinnvoll.

Das ist doch auch ok so, man kann auch eine Lok umsetzen das ist doch nicht das Thema.
Bei der Bundesbahn wurde die Trafoumschaltung entfernt weil es damit nur Probleme gab.

Hier wurde das wieder umgesetzt, was es nicht mehr gibt.
Somit sind alle Loks mit DBAG Lackierung VR BR 103 fehlerhaft, weil es keine Trafoumschaltung mit dieser Lackierung mehr gibt.
Ich hoffe ihr versteht mir jetzt.

Noch mal für jeden zum mitlesen.
Bis Ende 1970 Anfang 1980 bis Mitte 1980 gab es noch vereinzelt Loks mit Trafoumschaltung.
Ab Mitte 1980 gab es keine BR 103 mit Trafoumschaltung.
Da es sich um EL Varianten handelt sind die Loks für mich fehlerhaft in der Umsetzung der richtigen Funktion.
Richtig ist das die Loks keine AFB mehr haben.

Automatisch aufrüsten Transformatorumschaltung 140 km/h

Transformatorumschaltung wurde Ende 1970, Anfang 1980 bis spätestens Mitte 1980 wurden alle Maschinen der BR 103 umgebaut und somit gab es ab Mitte 1980 keine Maschine mehr mit Transformatorumschaltung.

Der Grund war, zu anfällige Störungen mit der Lok und damit zu viele Ausfälle, ( wie bei mir jetzt im Simulator ).
Bei dem Umbau wurde auch die AFB entfernt und die letzten 3 Fahrstufen still gelegt.

Meine Frage wer jetzt an Maik, warum setzt man das was es nicht mehr gibt wieder in die Lok um.