Beiträge von Holzlaender

Sehr schön, das hat schon viel Wiedererkennungswert Nur der alte Lokschuppen von Eisenach auf dem letzten Bild steht soviel ich weiß auf Straßenniveau, wie die dahinterliegenden Abstellgleise, und ist seit Anhebung des Bahnhofs nicht mehr als solcher genutzt worden

km 9,3:
Ab durch die Hecke...mit dem wohl gewaltigsten Brückenbauwerk der ganzen Strecke bisher Da müssen selbst die Enten den Kopf einziehen

Allerdings...aber wenn die Mallet den Weg eher in den TS finden würde als eine IVK, würde man auch nicht nein sagen

km 9,1:

Ortsdurchfahrt Niederschmiedeberg - Niederdorf

In der darauffolgenden letzten Kurve vor dem Bahnhof wird ganze dreimal eine Straße gekreuzt, drei Flüsse überbrückt und ein Gartenweg gequert - eingebettet zwischen sehenswerter Landschaft und in diese enge Tal gequetschten Industrieanlagen

Passend zur aktuellen Wetterlage...ich glaub der Frühling kommt, ruft den Gärtner!

Also ich hab ganze 11 Shader für Lofts in 3DS Max, wovon der LoftTunnelTexDiff am naheliegensten scheint...oder LoftTunnelTexDiffTrans, wenn man einen Alphakanal braucht

Ja da hab ich mich auch selbst dabei erschrocken...mit dem AP Lighting Enhancement Pack sieht das aber auch teuflisch gut aus und viel wärmer, als mit dem 3D-Wetter auf den restlichen Bildern

km 8,7:

Ortseingang von Niederschmiedeberg - hier trennen sich Talstraße und Bahn wieder, und die Strecke führt fortan wieder auf eigenem Planum und unterhalb der Straße allmählig dem Bahnhof entgegen

In Freiberg schon vorhanden, bald auch in allen Landen...DR-Tracks 3.0

km 8,0:

Nach dem windungsreichen engen Abschnitt bei Streckewalde und dem recht offenen und relativ weitläufigen Tal bei Großrückerswalde ändert sich das Bild der Strecke an diesem Nadelöhr bei Schindelbach erneut, woraufhin sich die Bahn an die Talstraße anschmiegt und ihr bis ins vergleichsweise hochindustrielle Niederschmiedeberg folgt

Ja so hab ich mir das schon ungefähr gedacht, eine durchgängige Talstraße gab es erst ein paar Jahrzehnte nach dem Bahnbau und war bestimmt nicht weniger aufwendig zu realisieren

Einmal quer durch die Hirschleithe ...TSW-TSWer?

km 7,7:

Idyllisch geht es weiter durch das Auenland der Preßnitz...da rechnet man fast damit, das jeden Moment ein paar Hobbits aus dem Busch stolpern müssten

Etwa an gleicher Stelle gut 100m weiter, als es hier noch dampfte:

Quelle

Jip quasi das Gegenteil einer Zwangsschiene, die nach innen statt nach außen drückt...aber vielleicht bastel ich mir noch ein paar passendere, die sind auch bei allen Dreischienenweichen an der Außenseite des geraden Strangs gegenüber vom Herzstück angeschraubt

P.S. Edith meint, so sieht es tatsächlich schon etwas besser aus

Safter: Meinst du etwa sowas? Ist schon längst passiert

Wird schwer meinen Bruder hierher zu bewegen, der hat ja nicht mal Internet...kaum zu glauben...und kann nur mit Müh und Not mit seinem Laptop umgehen Aber ich halte ihn ja regelmäßig auf dem Laufenden

Na das freut mich, dass man merkt, dass diese Strecke für mich einen hohen persönlichen Stellenwert genießt Ohne die Schwärmerei meines Bruders darüber, hätte ich mich wohl nicht so intensiv mit diesem Hobby beschäftigt und ich wäre heute nicht hier

Aber da der nächste Kilometer durch nahezu unberührte Auenlandschaft führt und dank meiner grundhaften Vorarbeit, gibts auch gleich noch einen Nachschlag als Betthupferl

Schwer zu sagen, ob bei diesem eigenwilligen Verlauf hier der Werksgraben, die Bahn oder die Straße zuerst da war...oder warens doch die Bäume

Da es in letzter Zeit nur wenig vorzeigbares an Fortschritt zu sehen gab, gibts heute mal was besonderes...passende Vergleichsbilder der realen Gegenwart. Ich hoffe, man kann zumindest ein wenig Ähnlichkeit erkennen

km 6,8:

km 7,1: Holzpappen- und Kartonagenwerk Bräuer, Hirschleithe (mittlerweile das 5. an der Strecke, da muss irgendwo ein Nest sein )







Und gegenüber jenseits der Straße der Zentralversand des VEB DKK Scharfenstein, der keinen Gleisanschluss mehr bekam, obwohl das problemlos möglich gewesen wäre. Aber das hätte wohl die Stilllegungspläne noch weiter verzögert, darum hält hier das Konkurrenzunternehmen auch heute noch

Die arme kleine Diesellok müht sich mit diesem talwärts fahrenden langen Güterzug an einem goldenen Herbstabend sichtlich ab, obwohl der mit 150t noch vergleichsweise ein Leichtgewicht ist. Aber letztlich ist sie dann doch noch heil unter dem Schloss angekommen

Nach gut 10 Jahren endlich mal vernünftige und vielfältige Formsignale, die die alten Kuju-Modelle abzulösen vermögen...dass ich das noch erleben darf
Da bin ich vor lauter Freude bis in einen WIP-Bereich gefahren

So hab ich das auch verstanden

Im TS ist das nicht viel anders mit seiner eigenen Strecke

Bei einer kleinen Gleiserneuerung wurde das marode Dreischienengleis ausgebessert, die Seitenwechsel verfeinert und die Schienenstöße zwischen S33 und S49 Profil verschweißt. Das hält jetzt wieder ein paar Jahre