Beiträge von Holzlaender

Na ich denke - da verrate ich kein Geheimnis - , dass es spätestens nächstes Jahr veröffentlicht werden kann, wenn nichts unvorhersehbares passiert

Zum aktuellen Stand lässt sich sagen, dass es jetzt zu 55% komplett fertig ist und die verbleibenden 45% zum überwiegenden Teil aus unberührten Waldgebieten bestehen wird. Aber auch die wollen ja authentisch und abwechslungsreich umgesetzt sein, sonst schläft man beim 100. identischen Baum ja ein Dazu kommen noch 3-4 Ortschaften, die mit Abstand am meisten Zeit verbrauchen werden

Heute gibts noch mal was Neues aus dem Landschaftssimulator...

...bevor dann endlich bald der nächste Bahnhof erreicht wird - WIP

Das kann man doch mit RWTools viel eleganter lösen, indem man in allen Streckendateien nach diesem doppelten Pfad suchen lässt und ihn durch den normalen ersetzt. Dauert bestimmt keine 5 Minuten

@mihu65 das würde ich sofort machen, wenn die auf Rollwagen stehen würden^^ Selbst die tschechischen Rollböcke sind da nur reine Platzhalter. Für den Regelspuranteil aber durchaus zu empfehlen

Ne Runde drehen und etwas Feinschliff - WIP

Keine Ahnung^^ Aber wenn die Schienen fehlen, kann man in der Regel davon ausgehen, dass die Schienen fehlen und man sie erst installieren muss

Aussagekräftiger und verständlicher wäre es wohl schon gewesen, wenn da tatsächlich wenigstens V200 stehen würde Aber Problem ist ja gelöst, trotz kurzer Leine

Und der eine Busch muss 2cm weiter nach links, ich weiß Die Telefonleitung gab es damals doch noch gar nicht und hat nur den freigewordenen Platz genutzt Die Telegraphenleitung stand bis auf wenige Ausnahmen immer in Fahrtrichtung Jöhstadt links vom Gleis, aber ich glaube, hier hat sie eher den Weg über den Hügel genommen, als wie von mir aufwendig durch das Nadelöhr gefädelt worden zu sein. Aber wer weiß das schon

Edith hat doch noch was gefunden

Wenig später wird erneut die Preßnitz überquert...in einem noch spitzeren Winkel. Was für die 48m lange Brücke gleich zwei Stützpfeiler notwendig machte.

Kurz darauf wird in einer scharfen Kurve der Weg nach Arnsfeld unterquert, was zur einzigen Brücke über die Bahn auf der Strecke führte

Der Fuhrpark an verschiedenen Personenwagen ist für Epoche IV ja recht überschaubar und lässt sich gut an einer Hand abzählen. Knifflig wirds erst bei den Güterwagen und Rollfahrzeugen mit unendlichen Kombinationen in der Beladung. Das wär schon fast ne Lebensaufgabe Aber da ist es ja wie immer im Leben, wenn man nicht damit anfängt, tut sich da auch nix und insofern bin ich schon froh über die ersten Modelle, die man hier schon sehn kann

Da sich offenbar die noch mögliche Palette an Regelspurwagen dem Ende nähert und nahezu abgefrühstückt ist, wäre ich ja dafür, auch noch ein paar Schmalspurwagen in gewohnt guter 3DZUG Qualität ins Sortiment mit aufzunehmen Völlig uneigennützig, versteht sich *duck und weg*

km 12,4 - Mittelschmiedeberg Teil2:

Hammerschänke

Trotz eines fehlenden Zwischenhalts, den man heutzutage sicher eingerichtet hätte, gibt es doch ein paar Besonderheiten hier zu sehen. Im Ortsbereich liegen ganze drei Brücken, die von der sonst üblichen Norm abweichen. Die erste quert die Preßnitz in einem spitzen Winkel ohne Zwischenpfeiler mit massiveren Stahlträgern und innenliegenden Schwellen, bevor sie an der überhängenden Hausecke der besagten Holzschleiferei vorbeischrammt

Jip eindeutig Karlsruhe Die Bilder in Post 65 sind auf der Güterumgehung parallel zum Hauptbahnhof Richtung Rangierbahnhof Nur von wo nach wo und vorallem warum, weiß noch keiner

km 12,2 - Rast- und Haltlos vorbei an Mittelschmiedeberg:

Viel gibt es in dem kleinen Örtchen auch nicht zu sehen, neben der noch betriebsfähigen Sägemühle Neubert, einem Forsthaus, dem Ferienheim (heute Pension) Hammerschänke und der Holzschleiferei Wendler, die zu ihrem Aufbau ein temporäres Anschlussgleis besaß, hat die Siedlung am Rand des militärischen Sperrgebiets des Übungsplatzes Marienberg nicht viel zu bieten. Noch dazu ist der Ort seit 1875 über die alte Eisenstraße, die sich auf 5km 200m hoch auf den Kamm windet, über den dort befindlichen Bahnhof Marienberg-Gelobtland an der Strecke Flöha-Reizenhain-Komotau angeschlossen

Endlich hab ich die meisten Probleme mit den steifen Kuppelbäumen beseitigt und dabei kamen die meisten davon von den störrischen Rollböcken...wenn man nicht alles selber macht

Na das ist schwierig, weil beides Bogenweichen sind...die Flankenweiche hat auf beiden Bögen eine Länge von 29,6m bis Mitte Herzstück, die folgende ist da nicht viel anders, aber deutlich sanfter gebogen Zumindest liegen die Weichen deutlich enger zusammen (5,3m zwischen den Weichenwurzeln), als bei bernds Versuchsaufbau, was sie wohl etwas großzügiger machen wird. Das kann man ja gut an den Weichenlaternen erkennen bei GE Mit einem 190er Radius wird man aber trotzdem nur schwer hinkommen

Ich denke, das sollte erst mal als kleine Auswahl ausreichen und nebenbei sind auch noch ein paar Dekoartikel abgefallen

Natürlich, in Sachsen gab es sowohl Rollböcke, als auch Rollwagenverkehr, wenn die Strecke es zulies...alle noch vorhandenen hatten und haben die auf jedenfall^^ Auf der Preßnitztalbahn wurde entgegen dem üblichen Vorgehen die Rollböcke übersprungen und direkt Rollwagenverkehr eingeführt. Ansonsten blieb man nur auf ein paar sächsischen Meterspurstrecken bei den Rollböcken

So ist es^^ Nach ein paar Schwierigkeiten mit den Kupplungen macht sie nun auch an meinen neuesten Werken eine gute Figur, wenn man von den fehlenden Rollwagen absieht

WIP - Nebenbei arbeite ich derzeit auch an meinem ersten "Fahrzeug" für den TS