Beiträge von Holzlaender

Hier im Sachsen-Report #5 vom Eisenbahn-Journal ist neben zahlreichen weiteren (auch für meine sächsischen Strecken relevanten^^) auch maßstäbliche Gleispläne von Dresden HBF und Mitte aus den 20-30er Jahren drin. Damit hat man zumindest schon mal die Grundmaße, die sich ja bis heute nicht wesentlich verändert haben

km 1,27 - Anschl. VEB Patentpapierfabrik zu Penig, Werk III, Wilischthal (Teil 3)

Weiter geht es mit dem dritten und letzten Teil der ausgedehnten Gleisanlagen der größten Anschlussbahn des Thumer Netzes. Damit zumindest eine der Rangierloks nicht immer bei Wind und Wetter draußen vor sich hinrosten muss, wurde im westlichen Teil ein kleiner Lokschuppen errichtet, der kleinere Reparaturarbeiten ermöglichte

Dahinter erstreckt sich die 60m lange Kranbahn für das wichtigste Anlieferungsgut der Papierfabrik...Heizkohle...für die eigens ein selbstgebauter schmalspuriger Selbstentladewagen für den innerbetrieblichen Transport eingesetzt wurde. Selbstverständlich ist die Kranbahn auch voll funktionsfähig^^ Das recht markante Schleifereigebäude werde ich vielleicht zu späterem Zeitpunkt nachbauen, aber vorher möchte ich nun doch lieber erstmal auch mal andere Teile des Wilischtals in voller Pracht sehen

Dank den erst in jüngster Zeit gefällten Bäumen zwischen der Weißbacher Straße und dem Werk, ist nun der Blick frei auf die Überbleibsel der Kranbahn und dort wo einst das Schwarze Gold lagerte, sprießen nun die Bäume. Außerdem ist nun auch der Verlauf des Weißbacher Bachs freigelegt, der auch noch kurz vor der Mündung in die Wilisch vom Ausziehgleis der Anschlussbahn überquert wurde, bevor die Weißbacher Straße das Wilischtal verlässt und diesem Bach folgt

Jip die Gleise fehlen definitiv^^ Und die Preßnitztalbahn 2.2 hat nur noch rudimentär etwas mit der v1.2 von Haze70 zu tun und heißt nicht, dass beide die gleichen Assets benutzen, auch wenn es an Landschaftsobjekte einige Überschneidungen gibt (auch zur Úzkorozchodná trat). Aber das meiste, was mit den Gleisen zu tun hat, ist eine komplette Eigenentwicklung

Was wirklich alles benötigt wird, steht in der Installationsanleitung

Versteh ich irgendwie nicht...wieso sollte man plötzlich rückwärts zählen, nur weil die Strecke nach einer Kurve in die andere Himmelsrichtung führt Solange das links zwischen A-C keine zweigleisige Strecke womöglich noch auf gleichem Niveau darstellt und sie keinerlei direkte Verbindungen zueinander haben, wird da stehts immer weiter hochgezählt bis zum Endbahnhof. Negative Kilometrierungen kommen nur zustande durch Streckenverlegungen (auf eine kürzere Route), wo man sich die Umkilometrierung der gesamten Strecke sparen wollte

Also aus meiner Sicht ist es völlig nachvollziehbar, warum es nicht bis Konstanz geht, da man nicht auf bestehendes Material aus Ko-Vi zugreifen kann oder diese lizensieren will. Denn dann müsste man neben der Schweizer Signaltechnik auch deutsche entwickeln/lizensieren, wie es für Ko-Vi gemacht wurde, und von den zahlreichen markanten Gebäuden rund um den Bahnhof ganz zu schweigen, die man ebenfalls nochmals bauen müsste...für die 2km natürlich ein erheblicher Mehraufwand

Kein Problem, ich hab das schon von Anfang an richtig verstanden, wie es gemeint war

Mit dem realen Modellbau kenne ich mich aber auch ziemlich gut aus, denn das beschäftigte mich schon seit meiner frühesten Kindheit, was wohl etwas meine Detailverliebtheit erklären könnte^^ Aber dafür hab ich heutzutage weder den Platz noch das Geld, um meinen hohen Ansprüchen an eine perfekte und hundertprozentig realistische Umsetzung im Modell nachzukommen. Von daher ist es hier virtuell für mich sogar die bessere Variante, weil ich hier kaum einer Beschränkung unterliege und mich völlig ungebremst über kilometerlange Strecken entfalten kann

Mindestens^^ Bisher war es so, dass ich an einem Kilometer 3-4 Wochen sitze, wie auf der Preßnitztalbahn zum Beispiel Mit zunehmender Bebauung entlang der Strecke entsprechend länger

km 1,27 - Anschl. VEB Patentpapierfabrik zu Penig, Werk III, Wilischthal (Teil 2)

Als direkte Fortsetzung von Post 84 führt auch die werksinterne Feldbahn vorbei an der Schlösselmühle von der anderen Seite und eine Etage tiefer in die Papierfabrik und verzweigt sich dort in engen Kurven Diese hat natürlich nichts mit der bei Jöhstadt zu tun, sondern ist wohl nach Schlößchen (Porschendorf) benannt - einer kleinen Ortschaft nördlich von hier auf dem Höhenzug Richtung Zschopau, das sich rund um ein altes Rittergut aus dem 17.Jht gebildet hat und über eine Nebenstraße von hier aus zu erreichen ist

Dabei führt die Feldbahn auch unmittelbar an der Fabrikantenvilla vorbei, die heutzutage in einen Dornrößchenschlaf inmitten der Trümmerhaufen der alten Fabrik gefallen ist

Zurück zur anderen Seite ist nun auch der Holzlagerplatz hinzugekommen, der jüngst erst neu bebaut wurde, und gibt den Weg den Berg hinauf Richtung Schlößchen frei

Ja ohne angegebene Kreditkarte bist du da wohl sehr limitiert, wenn man keinen alten API key von früher hat, der noch ohne funktioniert. Da wirst du wohl nicht drumherum kommen, wenn du das Overlay vernünftig einsetzen willst...oder eben das mit dem Proxy ausprobieren, wie man will. Aber wenn man eine Kreditkarte hat, spricht ja nix dagegen, dient ja nur als Sicherheitsidentifikation. Abgebucht wird da nix ohne deine Erlaubnis, auch nicht wenn der monatliche Rahmen erschöpft sein sollte (noch nie gehabt^^)

Sieht mir nach einer sehr kleinen Zoomstufe aus, wenn da ne ganze Stadt mit samt geräumigen Umland auf eine Kachel passt^^ Da wird man mit Sicherheit Ladeprobleme wegen zu hoher Distanz zur nächsten Kachel bekommen

Ich fahr eigentlich ganz gut mit:
1280x1280
Satellite
Zoom 2. Raster links von rechten Anschlag
Tiles 3x3

Ja danke schön, ich geb mir Mühe, das so gut wie möglich dem Original anzupassen bzw. 50 Jahre in der Zeit zurückzuversetzen, was besonders hier im Umfeld der Fabrik sehr zeitaufwendig ist^^ Aber wenn ich mit diesem Talabschnitt fertig bin, gehts bis Gelenau deutlich zügiger voran, weil es da nur sehr dünn besiedelt ist und hauptsächlich viel Natur die Strecke begleitet, wo ich deutlich mehr Freiheiten habe. Und außerdem muss ich auf diesem 5km langen Stück lediglich 3 Originalgebäude nachbauen

km 1,27 - Anschl. VEB Patentpapierfabrik zu Penig, Werk III, Wilischthal (Teil 1)

Der erste Fabrikanschluss auf freier Strecke war auch gleichzeitig der bedeutendste der Strecke, der dem Reststück des Thumer Netzes noch eine Gnadenfrist von 20 Jahren bescherte, bevor auch hier 1992 die letzten Güter transportiert wurden. Das verbliebene Anschlussgleis wurde dafür hier über eine Spitzkehre bedient und dank der nahezu ebenen Streckenführung von Wilischthal aus, war es hier auch möglich den kompletten Verkehr mit den werkseigenen V10C und NS4b abwickeln zu können

Die Brücke des Anschlussgleises ist auch heute noch (ohne Belag) vorhanden und die Gleislage noch an den aufgetürmten Schwellen zu erkennen.

Von der Fabrik, die seit 1992 zusehens verfallen ist, ist heute bis auf den hohen Schornstein, der Fabrikantenvilla, der Schleiferei und einem Gebäude an den Speisewasserbecken nur noch Schuttberge liegengeblieben, nachdem sie Anfang der 2000er plattgemacht wurde. Am anderen Ende der Anschlussbahn wurde bei einer Straßenerneuerung auch die Stützmauer zum Ausziehgleis entfernt.

(Fortsetzung folgt)

So tief verschneit war der Winter ja bisher wirklich nicht, weshalb ich weniger Zeit hatte, als erhofft. Aber ich hab immerhin ein wenig weiterbauen können, doch vorher noch ein paar Impressionen zur Auffrischung

Weiter gehts entlang der Wilisch, während am anderen Ufer bereits eine große Fabrik auf Anschluss wartet, von der heute nicht mehr viel übrig geblieben ist

Okay das ist wirklich ein wenig ungewöhnlich

Aber es bringt dich jedenfalls auf die richtige Seite, wo man noch mehr für meine Strecke finden kann und wenn man den Bildern folgt, warst du nur noch einen Klick auf den Downloadlink unter dem Bild entfernt

Nein da ist nichts davon enthalten, sonst hätte ich die nicht extra aufgeführt...diese sind aber ebenso für die Úzkorozchodná erforderlich und falls man diese bereits nach readme installiert haben sollte, hat man die eventuell schon. Nur deshalb hab ich das angemerkt^^

Offenbar wurde die tschechische Seite http://www.ts-sim.com umgebaut und sind nun wohl bei https://ofpmafia.eu/files/cate…rain-simulator-railworks/ verfügbar, aber wenn man dort sucht, sollte man immer noch fündig werden. Nach 2 sek hatte ich jedenfalls eins der wichtigsten sofort:

Hekl objekty 1.3

Die Bodentexturen stammen ausschließlich aus dem ELAP und von SAD und dazu noch 3 eigene, die mit der Strecke und meinen Gleisen installiert werden. Also fehlt dir zumindest auch noch eine der Payware Strecken Hagen-Siegen oder Im Köblitzer Bergland v3 reloaded
Ansonsten natürlich ganz besonders die tschechischen Objekte, die in der Regel ja direkt verlinkt sind und man nur noch auf <Stáhnout> drücken muss. Mit Ausnahme der Schmalspurstrecke Úzkorozchodná trat, wo man fast bis ganz unten runterscrollen muss, um beide Downloads zu finden

Ja wenn dir die Gleise fehlen, fehlen dir vermutlich die Gleise...so unwahrscheinlich das klingt

Yes obviously the most important and all of its content: https://rail-sim.de/forum/wsif…try/3074-DR-Gleisset-3-4/

Ja das kommt davon, wenn man noch eine Uralt-Version auf der Platte hat. In der aktuellen sind die Fehler durch Gleisübergänge durch mein neues DR Gleisset längst behoben und dieses bringt auch die Bodentexturen seit Jahren mit

Also bei der total unübersichtlichen Anzahl an Trackrules könnte man sicher 80% rausschmeißen, denn man braucht nicht für jede Geschwindigkeitsregel ein eigenes Set für Weichenhebel, wenn die eh immer die gleichen sind. Da reichts völlig aus für jeden Weichenantriebtyp ein Set von Trackrules zu haben und die nach dem auftrennen der Weichen damit zu verschweißen. Das ändert rein garnix an den Gleiseigenschaften oder Geschwindigkeiten oder der Trackrule der Weichengleise selbst