steht ein verbeulter IC-Wagen daneben, müsste also stimmen
Beiträge von Barrett
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ich habs da jetzt nur im freien Spiel getesten, wie das beim richtigen Szenario ist weiß ich nicht, müsste man testen.
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Also ich habe neulich eine Köf über Handweichen 10x Zickzack fahren lassen, da hat er sie immer wieder gestellt
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ja rumbasteln kann man immer, aber dann kann man auch manuell backuppen
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einige Dinge sind im Paketmananger als Kopiergeschützt markiert, die kannst du nicht mehr exportieren
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Normalerweise werden die Signale wenn sie Halt zeigen würden abgeschaltet (Ggf nur bei neueren Strecken?) . Hat Psychologische Gründe (Damit man sich nicht ans Fahren über Hp0 gewöhnt - Auch wenn die Signale in diesem Fall garnicht für einen gültig sind)
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So langsam scheint auch die Politik auf den Riecher zu kommen, dass billige Angebote meistens zu Lasten der Arbeitnehmer gehen: http://www.br.de/nachrichten/m…uernberg-verkauf-100.html
Tariffragen für die Beschäftigten gehören bei Ausschreibungen meiner Meinung nach fest und auch Deutschlandweit einheitlich vorgegeben, nur dann kann fairer Wettbewerb für alle entstehen. -
Drehscheiben in Szenarios sind nicht ohne Probleme möglich.
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oberere Halterung? Der olle Blechbügel mit Kette am Umlaufgitter? Einfach den Hahn auflassen, dann brauchste den nicht (ist blos nicht erlaubt)
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Ob die sowas noch auf Lager haben?
DB fragen, evtl haben die in Bremen noch einen über, und verkaufen ihn dir -
wo du das jetzt geklärt hast, kriegst du auch eine hochgeklappte Rk angebaut? sodass die Schraubenkupplung darunter genutzt wird? Ich habs bis jetzt nicht hingekriegt
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Diesel gehen meist eher zu Steil, die werden seltenst verbendert. Vor ein paar Monaten gabs da mal ein paar RBH Diesel die verbendert wurden, sorgte auf DSO für große Aufregung, weil das so selten ist
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Man munkelt Henschel und Krauss-Maffei hätten mal eine Lok gebaut die exakt so aussah, das Design ist also völlig geklaut! Alles Verbrecher!
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Ich glaube übrigens doch, dass die was von vR gehört haben, die ist immerhin von vR
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Ist ja komisch, genau das habe ich heute nacht auch getestet
1000hz ist scharf, kann ich bestätigen Muss übrigens kein Halbregelabstand sein, kann auch ein ganz Normales Haupt+Vorsignal mit Kennlicht sein.
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Mir ging es beim Fahren auf Sicht nur um die Geschwindigkeit nicht um den Wortlaut, der ist für uns hier eigentlich recht unwichtig
Wer die Begriffe zu 100% auswendig wissen will, soll sich ein Signalbuch zulegen oder Lokführer werden, wenn ich im Video jedes Detail auseinander nehme und alles wortwörtlich umsetze, dann verstehts doch kein Nichtbahner mehr
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ich muss mich korrigieren... Fahrtdauer 25 Std: 15Std für die 100 km und 10 Std in der Überholung
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Ich seh's schon kommen: Das ASF in Garmisch ist kaputt! bringen sie von München aus ein neues hin! Aufgabendauer: 6 Std 48 min
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Der Unterschied zum Steuerwagen ist, dass da wichtige Teile des vR-Steuerwagens in ein Konkurrenzprodukt eingebaut werden, um es aufzuwerten und fahrbar zu machen, also quasi mithilfe von vR Teilen ein völlig neues Produkt geschaffen wird. Hier haben wir nur eine lächerliche Rangierkupplung, die nur als Child an ein bereits Fahrbares Fahrzeug gehängt wird, ohne jegliche Funktion. Das ist meiner Meinung nach schon ein nicht kleiner Unterschied.
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- Am ersten KS Signal - man käme neben Zs1& Zs7 natürlich auch mit schriftlichem Befehl vorbei
Richtig, habe ich ergänzt - Schriftliche Befehle dürften aber im TS eher die Ausnahme sein.
- Esig Bremen Neustadt mit Zs7 - das Signal zeigt Ks0 und ist nicht gestört
Ks0 gibt es nicht mehr, es zeigt Hp0. Ob es gestört ist oder nicht ist in dem Fall aber unerheblich, wichtig ist das nur bei Formsignalen.
- Erklärung zum Zs7 - die Geschwindigkeiten beim Zs7 richten sich nach Tageszeit (Tag & Dunkelheit) und Sichtbedingungen, alle Werte sind dabei maximale Werte
Die Vorschrift sagt nur auf Sicht mit maximal 40, alles andere sind interne Regelungen der EVU
