Beiträge von Barrett

Schön dass nicht mehr passiert ist, ich hoffe dass sie trotzdem die vollen Konsequenzen ihres Handelns tragen muss.

Zitat von oebb 4010

Dies ist wirklich Offtopic, eventuell kann Barrett da morgen ein bisschen was abtrennen in einen neuen Beitrag. Denn die Thematik ist für mich als Außensteher sehr interessant.

Ich trenn hier im Moment garnix, ich hab hier grad Urlaub

Zitat von wuffi

Für den dritten Schirm wirst Du sehr wahrscheinlich eine zweite Grafikkarte benötigen, auch wenn drei Ausgänge vorhanden sind, werden in aller Regel nur zwei davon gleichzeitig unterstützt!

Das trifft nur für ältere ATI Karten und auch nur für die VGA / DVI Ports zu. Über DP bzw hdmi kann man dann noch mehr.

normalerweise sind Wagen eng zu kuppeln, so dass die Puffer leicht angespannt sind. Dann ruckelt auch nichts, ruckelt es dennoch gibt es 4 Möglichkeiten:
1. Der Kuppler hat schlecht gekuppelt
2. Verschleiß der Kupplungen (harmlos, aber eben nicht mehr so komfortabel
3. die Kiste ist schlecht verarbeitet
4. der Tf fährt binär (0-1-0-1)

Alle Geräte sind heutzutage darauf ausgelegt, dass sie nach einer gewissen Nutzungsdauer nicht mehr richtig nutzbar sind. Seien es Handys die durch Softwareupdates langsamer werden, oder andere Geräte, die durch gezieltes Verbauen von Verschleißteilen irgendwann den Geist aufgeben. Robuste Geräte die wirklich ewig halten werden so gut wie garnicht mehr hergestellt, es lohnt sich nämlich nicht.

@dennisR wenn du wirklich auf allen drei Bildschirmen zocken willst wirst du um eine neue Grafikkarte nicht herumkommen. Selbst mit einem Triplehead2Go von Matrox wäre deine Karte hoffnungslos überfordert. (ich habe es mit einer ähnlichen versucht, geht nicht) Die Frage ist dann natürlich wie der Rest vom System aussieht...

Also wenn du mit der Karte auf allen 3 Bildschirmen spielen willst - vergiss es! Meine R9 290X mit 8 GB kommt bei 3x Full HD schon an ihre Grenzen. Auch lassen sich die Bildschirme dann nur einzeln ansteuern, es gibt keine bezahlbare Grafikkarte die 5760x1080 auf einen Bildschirm darstellen kann (wenn man sie mit Eyefinity oder TripleHead2Go vereint.)

Wenn es bei einem Reisezug beim Anfahren ruckelt, hat der Kuppler geschlampt. Das darf eigentlich nicht vorkommen.

Zitat von Madison

Aber vielleicht sollte man die geschriebene Erklärung von Maik auch mal als Sticky irgendwie festmachen damit die nicht wieder in der Versenkung verschwindet. Auch wenn ich mich wiederhole aber sonst laufen wir Gefahr das in ein paar Monaten alles wieder von vorne anfängt.

Warum sollte man? Maik will hier nicht mehr posten, wenn er dann trotzdem anderswo seine Meinung oder Informationen zu Beiträgen hier kundtut brauchen wir das nicht wirklich anpinnen, er will hier ja nix mehr mit zu tun haben. <- meine persönliche Meinung

Ich klemm mich gleich mal wieder auf irgend ein Stellwerk, welches muss ich mir noch überlegen
Irgendwelche Wünsche zwecks vernetzen?

Zitat von Niemand

Ihr könnt nicht immer die neueste Technik in neuen Maschinen erwarten und gleichzeitig 100%ige Kompatibilität zu bereits vorhandenen.
Irgendwo müssen eben Abstriche gemacht werden.

Ich könnte z.b. gut auf das Ebula verzichten, wenn ich dafür eine vernünftige ZWS Steuerung von 101 und 120 haben könnte...EbuLa ist doch nur Spielerei.

Zitat von Signalbuch

Reisezüge mit Verkehrshalt haben an der Haltetafel zu halten. Ist die Haltetafel hinter dem Bahnsteig aufgestellt, hat ein Reisezug so zu halten, dass der
erste Wagen des Zuges nicht über den Bahnsteig hinaus steht.

Wo das Halten der Züge auf die Zuglänge abgestimmt werden soll, können
Haltetafeln durch Zusatzschilder mit entsprechender Längenangabe ergänzt
sein. In diesem Fall ist an der Haltetafel anzuhalten, an der die angegebene
Länge gleich oder erstmals größer als die Zuglänge ist, spätestens an der
Haltetafel ohne Zusatzschild.

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen darf eine andere Haltetafel bestimmen,
die nicht der Zuglänge entspricht, sofern sich bei besetzten Reisezügen alle
Einstiegstüren am Bahnsteig befinden.

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Wenn Fernverkehr das so entscheidet (was ich nicht glaube, da es bei den Zuglängen, die die fahren Unsinn wäre), können die das so machen. - Aber erst seit 15.12. letzten Jahres, vorher war der kursive Abschnitt nicht drin.

Allgemeingültig ist das was ich gesagt habe. (Die ersten 2 Absätze vom Zitat) Kann einem im Extremfall wohl sogar als Signalverfehlung gewertet werden, man hört da so Dinge über gewisse EBA-Menschen (können aber auch Schauermärchen vom bösen EBA Mann sein)

Zitat von BlackHawk

Nein muss man nicht, je nach Fahrzeug/länge des Zuges wird auch z.B. in der Mitte angehalten.Wenn keine H-Tafel vorhanden ist, stellt man sich halt eine Imaginäre H Tafel vor (lernt man mit der Zeit).

Wenn eine H Tafel vorhanden ist, MUSS ein Reisezug an der Tafel halten die die gleiche oder die nächsthöhere Zuglänge anzeigt. (400m Zug hält an der wo 400m steht, 401 muss bei der mit 500m halten) Steht KEINE H-Tafel da, darf Kundenfreundlich gehalten werden, sonst NICHT

Der ICE hat einen Frontschaden, der Bus einen Heckschaden -> der ICE ist in den Bus gefahren. Was anderes zu behaupten wäre Blödsinn. Dieser Sachverhalt hat allerdings nichts mit der Schuldfrage zu tun, das steht auf einem anderen Blatt.

ja bei DSO wissen die immer viel, aber meistens nix was stimmt.

Da wird nix vorgehalten, im Falle eines Falles werden meist Loks extra zugeführt.

Es geht ja nur um die Bedienung, ganz Delmenhorst steht auch drin. Die DHE fährt die Verkehre auf ihrem Netz, Cargo fährt die Wagen ab/bis Delmenhorst in alle Welt

Natürlich ist das Stimmungsmache, man kann ja wieder auf die Böse Bahn schimpfen. Dass die Fehler seit Jahrzehnten in der Politik sitzen ist egal.

Ich habe den Beitrag nicht gesehen, aber: "Die Bahn" baut keine Gleisanschlüsse ab, das kann sie garnicht. Solange DB Netz einen Vertrag über den Anschluss hat, bezahlt der Kunde auch dafür und er bleibt - DB Netz kündigt den nicht einfach so. Wenn überhaupt, dann hat hier DB Cargo die Bedienung eingestellt. Dann müssen die Anschließer eben mit Privaten fahren. Die Aussage "dann müssen wir LKW fahren" ist völliger Blödsinn.

Wieder mal ein exzellentes Beispiel dafür, warum wir Diskussionen zu solchen Themen nicht gerne sehen, es artet sofort in wilde Spekulationen und Schuldzuweisungen aus.
Spart euch solche Threads doch gleich, sie enden eh zu 95% so wie dieser

Bevor hier irgendwas eskaliert mache ich mal zu.

komplett heißt die 265 darf bis auf weiteres nicht mehr fahren.

@CedPlay

Ich habe die Beiträge aus deinem anderen BR 442 Problemthread hier angehängt, bitte mach nicht für jedes kleine Problem das du mit ein und derselben Baureihe hast ein neues Thema auf!