Mag sein dass im Wendezugbetrieb die Lüfter automatisch kommen aber das wäre doch langweilig im Siel.
Nicht nur im Wendezugbetrieb, bei allen Altbau E-Loks kommt die Zwangsschaltung der FML ab Fahrstufe 6 oder 9 (bin mir nicht ganz sicher ich glaube 9)
MfG
Barrett
Die Beschleunigung nimmt im Hochgeschwindigkeitsbereich ja meistens ab, dürfte realistisch sein.
MfG
Barrett
DAnn fuhjren plötzliche keine KI E-loks mehr. Lag an der Trackrule.
Das kommt mir irgendwie bekannt vor 
Wir wurd's dann zu blöd und ich habs gelassen
Normalerweise fährt man aber meines Wissens nach LZB, wo es geht.
Wenn man seine Lok über Steam verkaufen will, muss die aber an sein wenn die aufgegleist wird. Sonst ist die nicht "kompatibel" zum User. .
Stimmt nicht ganz, die Centipede hat auch eine "Cold and Dark" Version
Das geht mit der 218 glaube ich nicht, und ja die hat nur einen Motor
MfG
Barrett
wichtig ist dabei nur: du musst in der 218 einsteigen falls kein Draht da ist, sonst meckert der Stw.
Rein theoretisch geht der alte von GR, ist aber unrealistisch. (E-Tisch)
richtige Steuerwagen funktionieren immer nur mit der dafür gebauten Lok.
MfG
Barrett
Naja sagen wir mal so, die Richtungsgruppe hat über 40 Gleise, Gruppenbildung würde nur Stellenweise sinn machen, da 50% der Gleise über 2 Wege angefahren werden können.
Also Link 42 funktioniert, scheint also zu gehen., werde nachher mal ein paar mehr Links abfahren...
Wenn ich eh ein Signal definieren muss, machts ja nicht wirklich einen Unterschied ob ich 10 oder 42 baue 
Und so habe ich dann Signaltechnisch gesicherte Fahrten von der Ausfahr in die Richtungsgruppe. - bei der Anlage die ich baue wahrscheinlich nicht vorbildgerecht, aber ein Kompromiss, der das Fahren für den Spieler etwas einfacher machen dürfte. Ww anfunken für Rangierfreigabe ist bei uns ja leider nicht.
MfG
Barrett
Das ist dann halt fahren wie in Trainz *hubbel**wackel*
Moin Moin,
gibt es im RW eine Maximalzahl an Ziellinks für Signale?
Ich hätte hier nämlich grade eins mit.... 42.... Ziellinks...
MfG
Barrett
Das geht nicht, allerdings würdest du damit auch die Schienen unbefahrbar machen, weil es sehr hügelig würde. Wenn irgendwo noch Luft drunter ist, lieber einen Bahndamm verbauen
Nur die Signale, oder wirklich alle auf der Strecke?
irgendwas gebastelt dran?
Wenn die Leistungswerte am Getriebe nicht geändert worden sind, hat man dann denn im Rangiergang mehr Zugkraft, wie es sein müsste?
Lässt es sich einrichten, dass wenn man in den Funk geht, das Stufengetriebe automatisch in den Rangiergang wechselt?
Funkbetrieb ist nämlich nur im Rangiergang möglich.
beim Anfahren kam es mir so vor, als wenn so nach ca 5 Sek bei Vollast die Motoren Stottern und Pfeifen würden.
Jo im übrigen begehe ich grade eine Sünde. 111 066 fährt E 3318 auf der Seebergbahn von Berchtesgaden nach Seeberg und zurück. "Ja die fuhr doch nie dort" schreien die Nietenzähler.
Gruß Norbert
Viel schlimmer, ich steuere mit einem Karlsruher Kopf die 143 952-0 (143 EL), die aber nur KWS-34 hat, und sich daher mit den n-Wagen garnicht verträgt, weil die KWS-36 haben
Nein, so kleinkariert müssen wir dann nicht sein, wir sind hier ja (zum Glück) nicht auf DSO
MfG
Barrett
Der 423 klingt ja schon ganz gut, aber kann es sein, dass der Sound teilweise anfängt zu stottern und zu übersteuern beim Beschleunigen?
Der Falns gehört aber nicht dazu oder?
Die 143 auf deinem Bild verträgt sich allerdings nicht mit n-Wagen, die hat DR KWS-34 
Edit: *schnell noch das Ironieschild dazubau, bevors einer in den falschen Hals kriegt*
MfG
Barrett
Die leuchten im Funkbetrieb permanent, geblinkt wird nur bei Störungen.
Noch was zum Führerstand: Das Führerbremsventil, was von RW für die Lokbremse genommen wird, ist nur eine Notsteuerung für die indirekte (=Zug) Bremse, und kann im Normalbetrieb garnicht genutzt werden.
kann man dann auch in der Außenkamera im Funk fahren? Ich stehe mit der Fernbedienung ja nicht immer auf der Bühne der Lok
jetzt hab ich gesabbert.....
628 ist scohn so gut wie gekauft 
MfG
Barrett
