"Qual"...tztztz fahr mal ne V90 bei Nacht, dann weißt du was Lichttechnisch ne Qual ist 
Die hat nämlich die gleichen Kerzen aber noch ne lange Schnauze 
Beiträge von Barrett
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So mir fällt noch ne Frage ein: Ich habe irgendwo gelesen das man die Ludi absaufen lassen kann, wenn man zu schnell aufschaltet bzw Gas gibt
Wenn ich mich recht entsinne hat der 5D49 220 Liter Hubraum....glaube nicht dass man den abgewürgt kriegt -
Ich habe bei dem Compnents Pack so ziemlich bei allen Signalen ein Missing Texture draufstehen, sind die von irgendwas abhängig?
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Liebe Community, ich habe heute mein Auto getankt, um damit zu fahren, schaffe es aber nicht.
Etwas konkreter Bitte, so kann dir keiner helfen, was geht nicht, was machst du?
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wenn du dir das Bild nochmal ansiehst, wirst du sehen, dass auf beiden Seiten eins steht
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Mir ist grad noch etwas aufgefallen: In Altenburg kriege ich bei Einfahrt von Norden nach Gleis 5 HP 2 + Zs3 KZ6, im Gleis sind aber 40 hinterlegt, sodass ich mit Signalgeschwindigkeit zu schnell bin.
Überhaupt scheinen die Gleisgeschwindigkeiten in Altenburg ziemlicher Murks zu sein, Ausfahrt mit Hp1 auf die SFS, aber laut Gleis immer noch 40.bis man unter der Brücke durch ist.
MfG
Barrett -
(jeder, der die ausbildung zum EiB macht, weiß, wie viel am anfang gelernt wird..
)
Hm den Part der Ausbildung hab ich wohl irgendwie verpasstne Quatsch, ist viel Stoff, und das geht ja ganz klar vor
Wo lernst du denn? DB?gefällt mir durchaus das Modell, sieht aber irgendwie sehr lang aus, oder liegt das am Winkel?
MfG
Barrett -
Bei der PZB kriegt man bei 3 km/h übergeschwindigkeit eine gebatscht, wenn es keine Messtrecke ist, da knallts schon bei einem Km/h drüber.
völliger Quatsch, die PZB knallt dir erst bei Fahrzeughöchstgeschwindigkeit einen, oder wenn du die Bremskurve nicht unterfährst.Aus der Ferne sagen "jaa das was die haben ist ja Müll, bei uuns wäre sowas nie passiert" ist etwas anmaßend, wenn er eine Ausbildung auf Tfz mit dem System hat, kann er da gerne was zu sagen, aber so...
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was hast denn das mit kompatibel zu tun? Ich glaube kaum dass es darum geht den Fahrzeugpark zu vereinheitlichen, eher darum Strukturen in der Administration zusammenzulegen...
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Hier mal einige Fehler die mir aufgefallen sind, nach einer Fahrt von Hosvenn nach Wildau:
in Hosvenn steht das Ra 10 Streckenseitig von Einfahrsignal....das Ra10 dient dazu Rangierfahrten vor durchrutschenden Zügen am Esig zu schützen...wenn es also hinter dem Esig steht ist es sinnlos
In Wildervenn kriege ich während der Ausfahrt Richtung Wildau auf einmal 100km/h im Streckenmonitor angezeigt.
Auch Interessant: warum hat der Bahnhof Einfahrsignale, aber keine Ausfahrsignale? Das gibt es zwar, aber für den Spielfluss wäre eine volle Signalisierung doch sinnvoller oder?In Wildau:
Esig von Rölde fehlt komplett
Asig P4 hat den falschen Signalschirm, Block bzw Einfahrsignalschirme an einem Asig auf so einem kleinen Bahnhof dürften sogut wie nicht vorkommen.
Esig von Wildervenn: Ein einziges Formsignal wenn der ganze Bf Lichtsignale hat und ferngestellt ist, ist sehr unrealistisch, wer sollte das auch stellen?
am o.g. Esig fehlt auch die PZB.
nach Gleis 5-7 fährt man ohne Vorankündigung plötzlich auf ein Lf7 Kz 2 zu, das muss vorangekündigt werden, sonst darf in das Gleis nicht eingefahren werden.
Die Handweiche im Gleis nach Rölde ist leider immer noch drin.und nach etwas Überfliegen der Strecke:
Ich weiß nicht ob es schon jemand angemerkt hat, aber hier sind dutzende Falsche Signalschirme verbaut: Sbk (w-g-w-g-w Mastschild) mitten im Bahnhof (Bad Rinckenburg) Block/Einfahrsignalschirme als Ausfahrsignale (Niederkirch, Altenburg, Wildau) da muss noch einiges korrigiert werden...
Auch sind teilweise die Signale sehr komisch gesetzt
- Warum hat Bad Rinckenburg Rbf kein Ausfahrsignal Richtung Bad Rinckenburg? da muss es jetzt bei jeder Zugfahrt einen Befehl geben.
- Warum steht das Asig auf der anderen Seite so weit draußen? 2 Gruppenausfahrsignale wäre da wesentlich besser.In Altenburg fehlt auf Gleis 9 ein Sperrsignal am Bahnsteigende, sonst darf man nicht auf Signal in das Gleis einfahren.
Was ich sehr schade finde, ist, dass dem Ausbau der Schnellfahrstrecke einige Gleisanschlüsse zum Opfer gefallen sind, und man noch weniger zum Rangieren hat.
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bestätigt = "Ja liebe lok, ich habe gesehen dass ich jetzt nach ETCS fahre" schätze ich mal...
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ich war da neulich mit soner Museumsbahn in Schweden unterwegs, die hatten da nichtmal Gleisbögen in den Kurven....
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sieht schick aus, du solltest allerdings mal probehalber ne 294 da reinstellen, mir scheint der Bü und einige Zäune sind sehr sehr dicht am gleis....
MfG
Barrett -
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Ausfahrsignale ist klar. Aber zählt das auch bei Zwischensignalen?
Wenn an diesem Zsig ein Fahrweg ohne weiteres Hauptsignal direkt aufs Gegengleis der freien Strecke geht ja. Wenn nach dem Zsig noch ein Asig kommt nicht, im Bf gibt es kein Regel oder Gegengleis.MfG
Barrett -
Die Üst ist eine Bahnanlage der freien Strecke
Das Zs6 kann, wie jedes Signal sowohl auf der freien Strecke als auch im Bf stehenMfG
Barrett -
Ich unterlag dem Irrglauben, dass das alleinstehende Zs6, also eins mit Link0 nach dem Link0 des Hauptsignals bereits eine Gegengleisfahrt anzeigen müsste, wenn der Fahrweg eingestellt ist. Das war aber falsch. Es schaltet erst um, wenn man am davorstehenden HS vorbeigefahren ist.
Eigentlich muss das gleichzeitig mit dem Fahrtbegriff schalten, meistens schaltet sogar noch vorher...MfG
Barrett -
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erstmal muss ich mich nach Oldenburg vorarbeiten
Ich baue viele alte Anschlüsse mit ein, die nicht mehr existieren, da meine Strecke keinen festen Zeitrahmen haben soll -
Hallo,
hier ein Screenshot, um mal zu zeigen, dass ich nicht untätig bin
Dann mach aber bitte einen eigenen Thread auf, mein Projekt läuft nämlich langsam aber sicher immer noch weiter.MfG
Barrett
