Beiträge von Barrett

Verschrottungswahn, wenn ich das schon lese....Wohin sollen die Dinger denn? Es gibt 17 Museumsloks der Reihe E10, was sollen denn noch mehr, die sich dann die Räder plattstehen, weil Geld fehlt um sie zu warten? Wir brauchen nicht mehr Museumsloks, die schon Vorhandenen müssen Einsatzfähig gehalten werden.
Es stehen soviele Museumsfahrzeuge nur rum, weil Geld fehlt - und warum? weil jeder Verein umbedingt eine 012, 01.10, 103 und E10 (natürlich je 1 Bügelfalte und 1 Kastenzehner) haben will. Dass die dann nicht fahren ist doch egal, Hauptsache HABEN!

Das Fahrfähige erhalten ist wichtig. Aber die Meisten sind eh nur Jäger und Sammler.

Das nennt man dann natürliche Auslese....

Das kann man nicht pauschalisieren, was heute noch gutging kann morgen schon tödlich sein, hängt von der Luftfeuchtigkeit, der Temperatur etc ab.

Indien fährt mit 1.5kV DC und 25 kV AC, bei 25kV muss der Abstand noch größer sein als bei unseren 15kV

Entweder abschalten, oder man beläd da wo kein Fahrdraht ist. Meistens eher letzteres.

Zitat von Andi_M

Ich hab mal einen Artikel für das Deutsche Material begonnen: http://www.rail-sim.de/wiki/in…Fuhrpark_Deutsche_Bahn_AG
Ist natürlich noch sehr ausbaufähig, aber jetzt muss ich mal wieder arbeiten gehn :XD

Wenn du jetzt noch aus dem Simualtor einen Simulator machst...

nein, da oben hab absolut niemand etwas zu suchen, auch kein BuPo, Wgm, Rb, Lrf oder was auch immer. Unter Fahrdraht ist das Besteigen von Bühnen, Übergängen etc die mehr als 1,5m über SO liegen verboten, egal was man macht.

äh sorry, aber wer auf einem Güterwagen rumturnt....

Die Frage ist aber eher, was habe ich da oben zu suchen, da geht schon eine extreme Fehlhandlung voraus, selbst wenn man den Draht nicht anfasst kann man durch Funkenüberschlag unter Strom stehen.

sieht ja nicht schlecht aus, auch wenn der Wagenkasten nicht ganz zu der Lok passt

Das sollte man auch wissen, gibt aber immernoch genug Idioten die das nicht wissen, und dann gegrillt werden...(es hat angeblich sogar schon Bundespolizisten gegeben, die beim Streifengang oben auf einem Autotransportwagen unterwegs waren....)

dann säg mal fein die Gitter ab

Es gibt aber keine Streckenbuchfahrpläne speziell für Güterzüge...
Das Problem ist auch nicht der Buchfahrplan, sonden absurde Gleisgeschwindigkeiten

Den für Güterzüge sollte man allerdings ignorieren, sowas gibts in der Realität nicht. Beim Szenariobau auf IKB immer alles als Personenzug definieren, sonst fährt man mit absurden Geschwindigkeiten die nicht Signalisiert werden.

der aber keine 146 ist.

gab ja auch nie eine altrote 294

doch doch, ich bin einer, bin zwar noch nicht ganz fertig, aber ab Januar bin ich dann ein ganzer

146? nene n feinen Altbau-Rangierhobel und n Roadrunner? So'n Luxuskram...ich hab da ja nichtmal n richtigen Sessel

Klar meckern tun die Weichen nicht, aber dürfen tut mans trotzdem nicht. (Und angenehm für die Fahrgäste ist das dann wohl auch nicht mehr unbedingt)

Zitat von Davidorado

Naja, aber mMn kommt es nicht drauf an, ob ich jetzt 50m früher oder später beschleunige.

Äh doch. Wenn du 50 m zu früh beschleunigst, kann es sein, dass du schneller über die Weichen fährst als zulässig. Bei einem leichten Zug und viel Zugkraft können das schonmal 10 km/h Unterschied sein.

Zitat von Davidorado

Und Geschwindigkeitsänderungen werden meist so geregelt, dass sie nach dem Bahnhof anfangen.

nein die beginnen zu 90% im Bahnhof der wird durch die Einfahrsignale begrenzt. Unabhängig davon: dein Zug ist noch lange nicht aus dem Weichenbereich raus, blos weil du mit der Nase schon am nächsten Lf7 bist!

nein wusste man nicht, die Elektrifizierung wurde erst im Nachhinein angeregt, als die Strecke schon fast fertig war.

Wenn du eine Quelle für deine Behauptungen lieferst, kann man dir vielleicht auch glauben, solange ist und bleibt es kindisches "Bäh ich will aber Recht haben"

Die Loks sind aber erst 1910 gebaut worden, da war die Strecke schon fertig.