Na das sollten wir aber vorher nochmal hochrechnen, wenn du dich da man nicht vertust 
Beiträge von Barrett
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Warten wir ab was die Zukunft bringt, das neue Unternehmen geht ja vielleicht andere Wege als Vizzart.
vereinfachte PZB ist schon ein Anfang, wenn der Modellbau auch besser wird, ist ja vielleicht Potential da.Die 110 werde ich mich allerdings nicht zulegen, da gefallen mit schlichtweg weder Modell noch Führerstand.
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äääääh ja das eine hat bestimmt was mit dem anderen zu tun...glaub ich...irgendwie....vielleicht....nicht...oder doch...ne doch nicht
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da hast du völlig recht, ist aber eben sachlich nicht mehr richtig. Das ist wie mit den Befehlsvordrucken da dürfen die alten auch aufgebraucht werden
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Die offizielle Abkürzung in Deutschland lautet weder Tf noch Tfz oder Tfzf sondern Ef (Eisenbahnfahrzeugführer)
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Hmm aber was soll die 151 mit einem FIS? sowas hat die nicht. (Das Sitzt m.W. eh meist im Stw)
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welche Taste bewirkt denn sowas? Teilweise hab ich auch son seltsames Kameraverhalten ich drück dann immer alles und irgendwann isses weg
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Halte ich für ne Unart, aber vermutlich stehe ich damit ebenso alleine da, wie beim Verlegen von daueraktiven 1000ern an Lf6 "8" und "9".
Nein stehst du nicht, ich bin da voll und ganz bei dirDas machen die Leute weil irgendwer mal gesagt hat "legt die Links 10m vor das Signal damit die Ki Loks schön anhalten" Dass damit völlig andere Probleme geschaffen werden hat wohl keiner gesehen...
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bei scharf eingestellter Lok kann man da schonmal stehen bleiben, ich hatte mal eine die hat mich bei 67 km/h hingestellt, in M...
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Bei uns hier oben garnix, eklige Schwüle Hitze die letzten Tage und nette 33° aufm Führerstand.....gestern abend ein wenig Regen.
Wirkt sich im Bahnverkehr allerdings bis hier oben aus, ziemlich ruhig die Bahnhöfe, ab Osnabrück sind Sperrungen ohne Ende... -
Ich kann auch ohne PZB genausogut am Vorsignal bremsen, also warum mit PZB fahren?
Natürlich geht das genausogut mit manueller Steuerung, es ist aber wesentlich aufwändiger, die AFB ist dazu gedacht, den Tf auf der Strecke zu entlasten. Damit er sich mehr auf die Strecke konzentrieren kann. -
Nein hat sie nicht. Absolut Null.
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Was mir aufgefallen ist (vielleicht läst sich das auch nicht umsetzen), dass der 426 die Bremse über die Hauptluftleitung ansteuert.
Normal ist die HL nur im Notfall zu füllen und im normalen Fahrbetrieb deaktiviert.
Bitte was?!?!
Das kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen, auch wenn die Kiste ne Computergesteuerte Bremse hat, muss die HL gefüllt werden, um bei einer Zugtrennung eine Zwangsbremsung auszulösen...hast du dafür Quellen?! -
Was die AFB nicht kann ist ökonomisch fahren, die kennt nur Vollgas wenn sie zu langsam ist. Das ist es dann am Tf die Zugkraft entsprechend zu begrenzen. Da wäre man nicht der erste, der seine 1300t stehen lässt und alleine losfährt. (bzw mit Zughaken und Zugfedertopf des ersten Wagen
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Der vom Luftpresser darf eigentlich nicht zurückspringen, das ist in der 103 nicht ganz korrekt umgesetzt, das ist wie gesagt ein Schalter, kein Taster
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was soll er mit LZB, wenn er evtl nur auf ner alten V90 lernt?
ich hab auch nur V-Loks und PZB, nix E oder LZB -
hast du eine doppelte Dateiüberprüfung von Steam gemacht?
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Wenn man schon auf Magnete besteht, gibt es nur eine vernünftige Lösung: man legt den Magneten ans Gleis, packt den Link aber ins nirvana, dann hat man die Optik, aber auch keine Beeinflussung
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was hat denn das jetzt wieder mit der Strecke zu tun?! Oh man...lies dir lieber mal ein wenig Wissen an bevor du hier irgendwas in den Raum wirfst.
Wenn der Szenarioersteller sich etwas mühe macht, kann man voll und ganz mit Bremshundertsteln Wagenliste und Bremszettel fahren. -
Der Einfachheit halber verlegen wir einfach überall dauerscharfe 2000hz
