Beiträge von Barrett

sind das 750mm?

Also laut Anschrift im Führerstand darf die 225 im Ackergang nur 100. Von daher dürfte die 218 da auch so sein.

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Veröffentlichungsdatum: 14.3.2013

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Wobei das auch nicht soviel ausmacht, bin mal mit nem Kollegen auf der 225 einen Zug holen gefahren, und irgendwann meinte der "Scheiße ich bin ja noch im Schneckengang" - Guck aufn Tacho: 100

Naja ich würde aber durchaus im Schnellgang Lz Wagen abholen fahren und dann vor Ort in den Ackergang schalten

liest du auch was andere schreiben?

nicht weitersagen, aber ich...bin eine Lok

Zitat von TrailDogRunner1909

Und schon geht das Theater los:
"And the game contents is limited. I guest they want us to buy for more. seriously $11 for a couple of more trains?
and everything is europe base so nothing in there for north america."

Trend muss unbedingt ihr Konzept ändern, sonst wird das nix.

Gruss Schmiddi

Wieso sollten sie, die leben seit Jahren gut damit, und die Leute sind so doof und kaufen...

sieht aus wie EEP mit Führerstand, würd ich lieber lassen.

also was ich an Bildern finden konnte sind eindeutig y-Wagen, keine n-Wagen

natürlich gibt es die, sonst hätte man ja alle 1000m ein Signal aufstellen müssen, was auf manch einer Nebenbahn völlige Geldverschwendung wäre

ganz einfach, im realen Betrieb steht da ein Signal ohne Vorsignalfunktion und später folgt ein Vorsignal

Sag das doch nicht so grausam:(

Die Gleise auf den Bildern liegen aber schon arg weit auseinander, ich hab hier bei uns ein Sperrsignal das steht dichter dran und ist nur für ein Gleis...

irgendwann vielleicht, es gibt da wohl Probleme mit dem Multiplayer, deshalb ist das zurückgestellt

Die Oberleitungsschalter funktionieren nicht, die Option musst du auslassen.

Das ist der einzig wirkliche Haken am System Bahn: es erkauft sich die Vorteile von hoher Leistungsfähigkeit und der Fähigkeit riesige Mengen auf einmal schnell zu transportieren eben dadurch, dass es an die Infrastruktur gebunden ist, und wenn die mit einem Schlag ausfällt (Gegen den man nunmal auch nichts wirksames unternehmen kann) bricht es schlichtweg zusammen.
Die einzige Möglichkeit solche Probleme zu umgehen sind Dieselloks, aber damit gibt man auch den Energievorteil wieder auf, denn Diesel haben nunmal einen bescheidenen Wirkungsgrad verglichen mit E-Tfz.
Ersatzverkehr in der Größenordnung flüssig am laufen zu halten ist schlichtweg unmöglich, wenn man nicht grade tausende Busse und Busfahrer in riesigen unterirdischen Bunkern stehen hat, die nur darauf warten auszurücken

das ist ja noch harmlos, ich hab hier eins was mitten in ner DKW steht, das lässt sich im TS garnicht erst richtig signalisieren, weil es keinen gemeinsamen Punkt für alle Fahrwege gibt

und Lokführer nicht nur an der Spitze, sondern im Führerraum, d.h. Lok vorne oder Steuerwagen

wieso sind das bei der 218 nicht die Standardtasten? Wüsste nicht was da anders belegt ist..

Ansage des freien Fahrwegs heißt:
- Eine volle Bremsprobe wurde ausgeführt
- Alle Fahrzeuge sind an der HL alle Bremsen sind an
- Der Tf ist im Führerraum an der Spitze (nix mit Rb)
- es ist laut Öril zugelassen.

Dann darf der Ww dir den freien Fahrweg ansagen mit der Ansage "Fahrweg bis Signal X eingestellt und frei"

Ist Technisch gesehen quasi eine Zugfahrt.

Teilweise dürfen die Bergloks in Rangierbahnhöfen auch mit 40 wieder vom Berg an den nächsten Zug.